哪吒汽車披露智能駕駛方案！華為加持，放話上車就追平小鵬，還強調：不會失去靈魂
搭載兩顆激光雷達
萬博 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
前期悶聲搶銷量和份額的哪吒汽車，現在有了新目標：
智能駕駛，而且要“一代追平”——首發就追平業內頂流，小鵬也好蔚來也好……而且值得注意的是，哪吒主打的還是性價比車型市場，張勇還公開說過——為人民造車。
所以性價比車型，還要上場就追平業內頂流玩家，哪吒憑什么？
一方面，憑與華為的合作。但哪吒也強調，華為只負責硬件，算法軟件，100%全棧自研。
智能駕駛的「靈魂」，哪吒會握在自己手中。
哪吒后發制人，用什么樣的方案？
哪吒智能駕駛方案，官方代號TA PILOT。
最新量產版本，是TA?PILOT 4.0，基于多傳感器融合路線，特別強調激光雷達在末端5公里場景的作用。
哪吒官方披露，TA PILOT 4.0，硬件由華為提供，包括華為MDC610智能駕駛平臺，以及兩顆96線固態激光雷達。
平臺硬件最高200TOPS算力，2L5R11V配置，相對于市面上主流的全場景智能駕駛平臺，算力相對較低。
據介紹，TA PILOT 4.0將首次搭載在哪吒首款旗艦車型哪吒S上。
根據官方數據，哪吒S全身搭載2顆固態激光雷達，11顆輔助駕駛攝像頭，2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭，5顆毫米波雷達以及12顆超聲波傳感器。
上市時間，定在今年年底，至于售價等其他關鍵信息，官方暫未披露，不過外界普遍估計，哪吒S售價，將會與同為B級車的小鵬P5相近，落在20萬左右。
一代追平，是哪吒TA PILOT 4.0劃重點的關鍵詞。
顧名思義，就是不管算力、硬件配置如何，在功能上，要達到與當下主流智能駕駛系統同樣的水準。
根據哪吒汽車披露，TA PILOT 4.0可以實現3大場景，包括NNP高速領航、NCP城市領航，以及涉及城市末端最后5公里的記憶泊車、托管泊車、自主召喚等5項功能。
單從功能實現上來看，包括小鵬XPILOT、毫末智行HPILOT、以及百度ANP等主流玩家，都已經向車主推送或向外公開展示了3大場景的智能駕駛功能。
哪吒TA PILOT 4.0，理論上來說，一代追平并非虛言。
但需要注意的是——理論上。
因為按照官方介紹，TA PILOT 4.0目前還處在測試階段，并非最終版本，目前也并未公開對外展示過測試表現。
另外，即便是今年年底要量產上車的TA PILOT 4.0，也還不是隨車交付——
NCP和城市末端場景的功能，需要根據高精地圖方面的進展，通過OTA才能實現。
至于OTA時間表，官方并未透露。
哪吒智能駕駛路線
除了TA PILOT 4.0，哪吒汽車還透露了其他智能駕駛新進展。
哪吒表示，TA PILOT 2.0版本，目前已經量產搭載在中低端車型，哪吒U和哪吒V系列上，可以實現城區和高速的ADAS功能。
TA PILOT 3.0，即將實現量產，3.0版本主要是在ADAS功能的基礎上，增加高速領航輔助功能。至于會在哪吒哪款車型首裝，目前尚未披露。
TA PILOT 5.0，也是哪吒汽車智能駕駛的終極形態，主要面向高階自動駕駛，目前還處在開發階段，何時能夠看到產品，哪吒官方并未透露。
從低端市場到中高端的智能駕駛全覆蓋，到最后完全自動駕駛，哪吒智能駕駛路線關鍵詞，也浮出水面：全棧自研和成本。
哪吒介紹，之所以強調自研，主要是基于兩個方面的考慮。
首先是時機，哪吒認為，智能化賽道大家處在同一起跑線，哪吒這樣新勢力公司比之傳統廠商更具優勢。
用哪吒的話說，就是趕上了“最好的時代”。
其次，也是最重要的，全棧自研可以在產品迭代、數據和經驗積累方面，賦予主機廠更大的自主性，在智能駕駛這個長期投入的賽道中，保持優勢。
換句話說，哪吒智能駕駛的「靈魂」，不會交給華為。
也因此，哪吒在與華為的合作方式上，特別強調界線問題。
據官方披露，TA PILOT 4.0，華為只負責提供智能駕駛平臺和傳感器硬件，算法等軟件層面，完全是由哪吒自研。
哪吒汽車，也成為行業首個搭載華為MDC平臺+主機廠軟件自研模式的智能駕駛量產方案。
另一方面，哪吒披露，之所以沒有考慮更高算力的硬件平臺，主要是基于成本考慮。
哪吒汽車智能駕駛負責人王俊平表示，目前全場景的智能駕駛，200TOPS算力已經足夠，沒有必要因為算力至上增加成本。
也就是哪吒汽車CEO張勇曾經說過的，智價比理論。
哪吒其他進展
與其他友商相比，前期悶聲搶占中低端市場的哪吒，相對來說，在一眾造車新勢力玩家中，汽車智能化方面存在感非常低。
不過，在獲得周鴻祎資本加持，連續數個月交付量破萬——闖入第一陣營之后，最近也開始在智能座艙和智能駕駛方向，頻頻秀出肌肉。
先是在去年11月廣州車展，高調發布全棧自研的智能安全汽車平臺——“山海平臺”，負責汽車信息網絡安全的，正是周鴻祎背后，360團隊開發的汽車安全大腦。
緊接著，就是此次亮相的TA PILOT 4.0以及一攬子智能駕駛產品計劃。
在相關領域的人才和資金投入方面，哪吒最近也在加速擴張。
據官方披露信息，哪吒汽車共有上海和北京兩個研發中心，其中上海為研發總部，北京研發中心主要以算法開發和數據開發為主，上述兩個研發中心，目前正在擴張階段。
截止到目前，哪吒汽車智能院總人數超過600人，預計到今年年底，團隊將擴張到1000人以上。
其中，智能駕駛團隊成員超過300人，算法軟件人員占比70%，計劃今年內團隊人數會超過500人。
根據計劃，哪吒在智能化研究方面，預計將投入共計100億元人民幣，平均每年將投入8—10億元人民幣。
而且，這筆錢從哪里來，哪吒汽車也應該尋好了：
公開消息顯示，目前哪吒汽車已經開啟目標估值70億美元的Pre-IPO輪融資，并且計劃在年內啟動赴港IPO。
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