34萬嵐圖MPV開售：L2.5和空氣懸架通通上車，對撞埃爾法結果亮了
告別埃爾法崇拜
一凡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
家里孩子多，老人多，看了許多SUV都不喜歡，MPV意向車主可以看看下面這個改款車：
新款嵐圖夢想家，中大型MPV，有純電和插電混動兩個動力版本。
混動版有三個車型，最大純電續航236km，綜合續航1231km，價格區間為33.99-41.99萬元。饋電油耗5.36L/100km。
純電版售價46.99萬元，百公里耗電量17.7kWh，續航650km，最大功率320kW。兩種車型零百公里加速時間均為5.9秒。
車機芯片為高通8155，除入門車型外全系可實現L2.5級智能駕駛，前雙叉臂后五連桿懸架（頂配和純電還搭載空氣懸架），后備廂可放8個20寸行李箱，三排也可放置兒童座椅。
新款嵐圖夢想家，一款怎樣的MPV
東風嵐圖夢想家長/寬/高分別為5315/1985/1800(mm)，軸距3200mm，正臉看上去不太“埃爾法”。
相比老款直降3萬元，還圍繞舒適和實用做了以下升級：
- 前排新增座椅按摩
- 副駕和二排座椅新增記憶功能
- 二排座椅新增電動滑軌
- 三排新增ISOFIX接口（三排也能放兒童座椅了）
- 側滑門雙側新增隔音玻璃
- 靜音輪胎
- 新增多種座艙情景模式
此外，內飾頂棚及上立柱區域還新增了麂皮軟包。
而作為一款更適合三代同堂，全家出行的車型，或許最值得關注的還是安全：
新款嵐圖夢想家車身79%采用高強度鋼和鋁合金，整車扭轉剛度（數值越大，車身越不容易在力的作用下發生“扭轉”）為35400N·m/deg，頂壓強度為140kN。
設計上，對整車從前至后分別設置潰縮區、變形區、過渡區、剛性傳力區等四層分區變形模式，抑制侵入乘員艙的碰撞。
同時利用高強度鋼防撞梁，吸能盒，全鋁合金后副車架等安全設計在追尾時保護后排乘客。
這樣帶來的結果是，有知名博主拿豐田埃爾法和嵐圖夢想家做了對撞，結果埃爾法（下圖白色車輛）：
△圖源：一鹿有車最后簡單說下智能化，座艙芯片為高通8155，雙12.3英寸屏，語音交互入門款兩音區識別，其余車型支持識別四音區。
智能駕駛方面，入門款沒有毫米波雷達，僅能實現定速巡航，透明地盤和疲勞監測等功能，也僅入門款沒有AEB自動制動系統。
其余車型標配6個高清攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，可實現L2.5級智能駕駛包括遙控泊車，自動泊車，高速輔助等。
混動三款車型主要配置差別如下：
細節上，頂配車型和36.99萬元車型相比多了中排迎賓功能和智能迎賓燈語言。
車作為生活空間也更高級，內飾頂棚和ABC柱上半區域多了仿麂皮包覆，有智能香氛和負離子發生器，大燈亮度可自動調節。
除動力相關外，純電車型與混動頂配車型配置幾乎一致，同樣搭載空氣懸架和CDC電磁減震，空氣懸架支持60mm高度范圍調整（離地高度103mm至163mm），開車門上下車或者打開后備箱放置物品時會自動調節高度，比較方便。
車門設置了一級臺階，兩個把手。
此外該車型還支持四座定制，售價為63.99萬元。
上市權益如下：
今年國產車MPV賽道還挺熱鬧，插電混動和純電都還有不少選擇。
新夢想家要和誰競爭
從新夢想家的價位劃分來看，瞄準家用并且預計走量的車型，顯然是插電混動版。
畢竟純電版電池成本直接拉高了近10萬售價，并且只適用于城市通勤場景。用來商務接待很合適，但要承擔全家出游、露營、跑長途，不太合適。
而家庭用戶，也是存量最大，能為嵐圖貢獻營收最多的群體。
所以接下來主要對比混動車型，比較對象為：騰勢D9 DM-i，傳祺M8和即將上市的長城PHEV，之后也會簡單對比純電車型騰勢D9和極氪009。
首先來看今年炙手可熱的騰勢D9，也有插電混動和純電兩個動力版本，七座中大型MPV，去年10月底開始交付，騰勢此前官宣今年1-8月騰勢D9累計銷量為全品類MPV第一，9月售出13156輛。
混動車型騰勢D9 DM-i，軸距3110mm，車長/寬/高分別為5250/1960/1920(mm)。后備廂可以容納7個20英寸行李箱和7個雙肩包。
價格區間為33.58-44.58萬元，搭載1.5T發動機和最大功率170kW電機，最高車速180km/h，零百加速7.9秒。
純電續航最高為190km，綜合續航可達1040km，百公里饋電油耗最低為5.9L。
智能化方面，智能駕駛官方標定L2+級，能夠實現高速、泊車、擁擠路段點對點輔助駕駛。
座艙可以實現四音區獨立語音交互、以及20秒免喚醒等功能，支持13種交互語言。
然后是累計銷量已突破18萬輛的廣汽傳祺M8，這里主要對比的是傳祺M8宗師雙擎版，價格區間為29.98-34.28萬元。
車長/寬/高分別為5212/1893/1823(mm)，軸距3070mm，搭載2.0T發動機，最高車速180km/h,NEDC工況下百公里油耗為5.42L。
除了沒有上綠牌優勢，其余的能耗、體驗上差不多，不過未來將推出插電混動車型，申報圖已曝光。
智能駕駛為L2級，座艙同樣是8155芯片，中控屏14.6英寸，支持四區語音交互。
懸掛是前麥弗遜后多連桿。
長城旗下的魏牌也即將上市一款MPV：高山DHT- PHEV，搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統。其中1.5T發動機最大功率115kW。
混動車型競品主要參數對比一下：
純電車型也有兩款競品即騰勢D9 EV和極氪009，主要參數對比如下：
最后還是回到嵐圖夢想家這輛車本身，老款的銷量并不算好，懂車帝最近6個月的數據顯示其銷量一直未突破2500輛，這次改款提升了車輛的續航，實用性和舒適性，精簡了純電車型，降低了混動車型的售價，拉到了騰勢D9價格之下。
能不能像小鵬G9和問界M7那樣“起死回生”？
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