沃爾沃最安全純電動EX90發布！“我們會的新勢力10年都學不會”

昭慧 2023-04-26 18:25:10 來源：量子位

曹原 發自 副駕寺

智能車參考|公眾號AI4Auto

沃爾沃，最新“最安全”的電動車發布。

全新純電SUVEX90，比上一代“公路坦克”XC90車身整體扭轉剛度提升50%，碰撞能量吸收能力提高20%，兩車對撞也能做到電池零變形。

還首次搭載激光雷達，最遠探測距離600m，250米外的黑色車輛、120米外的黑色輪胎都能識別出來。

另外還放出狠話，“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會。”

怎么說呢，為了轉型，動真刀真槍了。

EX90是什么樣的車

全新純電旗艦SUVEX90，定位中大型SUV，有5/6/7三種座位版本。

雖然據說這款車是中國特供，但實際上國外已經開始預定，有媒體估計售價將低于8萬美元，差不多55萬人民幣。

并且也不是XC90“油改電”版本，EX90基于全新SPA2平臺打造，采用中央集中式電子電氣架構。

智能化方面，EX90搭載Luminar的Iris激光雷達、5個車身雷達、8個攝像頭和16個超聲波雷達共30個傳感器，智能駕駛系統將由子公司Zenseact提供。

動力方面，EX90采用雙電機四驅，最大馬力517匹，零百加速4.9秒。

EX90配有100kWh電池，支持雙向充電和快充，30分鐘可將電量從10%充到80%，CLTC續航有467km和650km兩個版本。

另外，EX90內部取消了大部分物理按鍵，并配有一塊14.5英寸懸浮式縱向中控屏。

沃爾沃還發布了EX90的4座限量版，EX90 Excellence。雖然限量版會在內部配置上有所不同，但根據沃爾沃一貫的風格，至少安全相關的功能會是全系標配。

沃爾沃表示，EX90達到沃爾沃有史以來最高標準的安全水平。

首先是車內，EX90配有沃爾沃自研DUS駕駛員感知系統，通過車內兩個不同位置的攝像頭和電容式方向盤，對駕駛員眼動每秒進行60幀的監測，時刻檢查駕駛員的狀態。

一旦發現駕駛員的不良駕駛行為，比如分心、打盹，系統會通過漸進式三級提醒進行干預，必要時還會主動接管車輛，在保證安全的前提下保持車道或者剎停車輛，并呼叫幫助。

而在車外，沃爾沃采用Luminar的激光雷達波長可達1550nm，最遠探測距離達600m，整體提升識別能力。

除了能識別出遠距離的黑色輪胎和黑色車輛，在夜間，車輛也能識別出250米以外的行人，相當于EX90車速即使達到120km/h也能提前7.5秒預知風險。

車身方面，EX90基于全新一代籠式安全車身，以及全棧自研BMS電池管理系統，采用液冷循環，所有感應器通過硬線連接，保持信號時刻穩定。

電池包配有智能保險絲，必要時可在3毫秒內快速斷電。

另外，車輛電池包還配有硼鋼保護上蓋和鋁合金框架。在兩車60km/h的對撞測試中，電池可做到零變形。

對于消費者來說，EX90內飾采用Nordico?植然皮，100%生物屬性，官方聲明不會釋放有毒有害物質。

沃爾沃則把這套包括車內、車外、車身和人本四個安全空間的技術，統稱為沃爾沃新一代的車輛安全體系。

沃爾沃的轉型

EX90是沃爾沃的第三款純電車型，公司目標是到2030年只銷售純電產品，在這個十年中期純電車型銷量要占總銷量50%。

目前，沃爾沃一共推出6款新能源車型，包括去年推出的兩款純電C40 Recharge和XC40 Recharge，另外還有四款插混式汽車。

作為參考，沃爾沃去年全球銷量中純電車型銷量超6.7萬輛，占總銷量的10.9%，同比增長195%，但整體銷量卻在下滑，同比減少12%。

從國內上限量來看，去年沃爾沃國產新能源車型上限量為765輛，進口217輛，共計不足1000輛，賣得并不是很好。

并且，沃爾沃部分高端車型仍然以整車進口的方式進行銷售，國產化的車型則來自吉利和沃爾沃成立的合資公司沃爾沃亞太。

這里稍微解釋一下沃爾沃和吉利的關系。

雖然2010年吉利收購了沃爾沃，但吉利只是擁有沃爾沃這個品牌，沃爾沃具體的決策還有生產等方面都是公司自己負責，雙方是相對獨立的關系。

所以沃爾沃轉型之路，其實還是老牌車企轉型之路。

而沃爾沃為什么會在國內賣得不好，首先因為本就定位豪華品牌，再采取整車進口銷售的方式就確定品牌已經有一部分車不走量。

再加上沃爾沃國產化的車型價格并不低，兩款純電都在28萬以上，插混甚至在40萬以上，最貴的一款起售價在89.49萬。

反觀國內中高端市場，30萬以上的蔚來、理想等新勢力已經從BBA那里收割了一波用戶，建立起自己的用戶群；比亞迪的漢、唐系列和特斯拉則牢牢占據20-30萬區間前列，短時間地位難以撼動。

如此看來，沃爾沃如果還想以安全+豪華的定位闖蕩中國新能源市場，會很困難。

怎么看待這款車

其實，沃爾沃相較于其他老牌車企轉型是有優勢的。

因為在安全方面，沃爾沃的技術積累確實要比行業內其他車企更多。

比如現在每輛車都有的三點式安全帶是沃爾沃的發明，還有乘用車“乘員安全艙”的汽車結構、主動剎車系統、后向式兒童安全座椅、模擬孕婦的測試假人，行人碰撞保護氣囊……

而新能源轉型核心之一的智能駕駛，其發展目標不就是盡量減少事故發生，保障乘車人員安全嗎？

但現在國內汽車市場，智能化尚且處于“市場教育”階段，主打智能化的車型還沒有占據上風。沃爾沃靠安全性，會有多少人愿意買單？

其次，從上面的介紹也可以看出，智能駕駛方面激光雷達上車，但具體智能駕駛水平還不清楚。EX90首次亮相時提到智能駕駛芯片是英偉達Orin，不知道是幾顆；智能座艙芯片則是高通8155，也沒公布用什么車機。

而對于現在國內新能源汽車，高通8155幾乎已經是標配，Luminar的Iris激光雷達已經上車飛凡R7，并且還有疊加使用英偉達Orin芯片的玩家。

EX90以現在這樣的配置+安全性，標個大概30-50萬的價格，并不好賣。

不過在本次發布會上，沃爾沃大中華區銷售總裁欽培吉則表示：

“電氣化時代，沃爾沃依然信心十足，信心來自哪里？就是來自我們的產品、品牌和體系力。新勢力會的，我們三年就學會了；我們會的，新勢力十年都學不會。”

并且發布會結束后，網上關于沃爾沃熱度最高的也是這句話，而不是EX90。

你覺得EX90如何？