蔚來在德國敗訴：ES8與奧迪S8名字太相似！面臨罰款賠錢、總經(jīng)理牢獄之災
奧迪狀告蔚來案一審結(jié)果出爐
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
蔚來，在德國敗訴了。
德國慕尼黑法院判定，蔚來的ES6、ES8和奧迪的車型名稱S6、S8過于相似，可能會讓消費者混淆。
原告奧迪獲得了命名權(quán)。
蔚來不僅不能以ES6、ES8的名字宣傳銷售，并且需要交罰款，總經(jīng)理還有可能面臨牢獄之災。
雖然這只是一審判決結(jié)果，但才開始全面進軍歐洲市場的蔚來，出師不利，在人家地盤吃了德國必勝客的虧。
僅一個字母的差別
根據(jù)慕尼黑法院的裁定結(jié)果，蔚來EV的車型名稱，ES6和ES8，和奧迪的S6、S8確實過于相似。
當然法官也知道名稱有區(qū)別，但是只是加了一個字母E，沒有很大區(qū)分度。
而這會讓消費者混淆蔚來和奧迪的車型。
法官表示，“消費者可能會把ES6當成電動版的S6，并且認為這兩款車來自同一制造商。”
目前，蔚來已經(jīng)被禁止在德國為ES6和ES8打廣告，盡管這兩款車還沒有在德國上市。
并且，蔚來將面臨25萬歐元（約合人民幣183.79萬）的罰款，或者蔚來德國部門總經(jīng)理坐牢，最高可判六個月。
我們也都知道，傳統(tǒng)車企在出燃油車的電動版本時，一般是在原有系列名稱前加一個E，表示這是電動車。比如奔馳的EQ系列。
這次勝訴則意味著，如果奧迪以后出S系的電動版本，可以大大方方用ES來命名。
但奧迪的電動車已經(jīng)出了e-tron系列，暫時沒有消息說奧迪計劃推出S系的電動車版本。
這難道是奧迪提前規(guī)避風險？
奧迪：反正我挺開心
最早在2021年，奧迪就向歐洲專利局起訴了蔚來，但現(xiàn)在的判決結(jié)果是德國法院下的。
而奧迪向法院起訴的新聞曝光，恰好在2022年蔚來新車發(fā)布會當天。
當時我們也分析過，雖然奧迪沒有注冊ES相關(guān)的商標，但奧迪S系早在上個世紀90年代初就推出了。
根據(jù)德國《商標和其他特殊標志保護法》的規(guī)定，奧迪起訴蔚來商標名稱在法律上符合“程序正義”。
這也導致蔚來為了避嫌，7月在歐盟注冊新商標的時候，沒有用ES7，而是用EL7代替。
去年十月，在NIO Berlin 2022活動上，蔚來也是以EL7發(fā)布的新車。
值得一提的是，在歐盟知識產(chǎn)權(quán)局的網(wǎng)站上，蔚來EL7的商標名稱還是被認定為沒有獨立的辨識度。
而當時蔚來注冊ES6、ES8商標，文件里顯示的也是上述商標沒有獲得獨立的辨識度。
不過這不妨礙奧迪很滿意判決結(jié)果，稱品牌“至關(guān)重要”，“我們必須全面保護它們”。
歐洲EV市場，暗流涌動
除了保護商標和品牌，目前也沒有更合適的理由能解釋，奧迪為什么這么做。
畢竟蔚來在去年十月才正式進軍歐洲市場。
根據(jù)CarSalesBase網(wǎng)站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年蔚來在歐洲前十個月的銷量為970輛，不足1000輛。
而奧迪Q4 e-tron同時段累計銷量為19661輛，一個車型是蔚來整體銷量的20倍。
此外，去年歐洲的中國汽車銷量約為15萬輛（前11個月），以電動汽車為主，其中大部分來自上汽名爵。
并且，歐洲2022年最暢銷車型的是特斯拉Model Y。
不過蔚來暫時也沒想放棄歐洲市場。
即使有狀告案在前，蔚來照樣在柏林舉辦了活動，向德國、芬蘭、瑞典、丹麥四國出售電動汽車。
四國售價里，德國的還比較便宜。
現(xiàn)在案子也只是一審敗訴，最新消息表示蔚來會堅決上訴。
就是不知道接下來，德國法院會如何裁定。
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