華為重磅人事調整：余承東重心重回手機，智能車空降CEO
老將王軍履新
曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
華為智能車業務，有了最新重磅人事調整。
智能車事業群（車BU）空降新CEO，靳玉志。
而原本智能車BU CEO的余承東，如今上任車BU的董事長。調整后的余承東，依然是華為消費者業務和車業務的掌舵者。
并且，原華為車BU COO的王軍，職位也發生了履新。
為何在此時會調整華為車BU高管？而且都是核心人物？
華為車BU人事調整
華為該調整，已經由內部任命曝光。
最核心的職務變動，主要包括兩位老將，一位“新手”。
“新手”是現任華為光產品線總裁靳玉志，開始兼任車BU的CEO。
余承東，則成為車BU的董事長，不再以一線炮火將軍方式推進，更像是退后一步的決勝元帥。
還有一位老將王軍回歸，這次有了新的身份，車BU的CSO（首席戰略官）。
調整之后，華為車BU核心管理層包括：
- 董事長，余承東；
- CEO，靳玉志；
- CSO，王軍；
- 智能駕駛解決方案產品線總裁、智能駕駛領域總經理，李文廣；
余承東、王軍、李文廣可能大家都熟悉，而這位空降CEO靳玉志又是誰？
華為車BU高管層履歷
和余承東、王軍等人一樣，靳玉志也是在華為工作至少超過十年的老人。
并且，靳玉志還是在華為核心業務之一——傳送網領域工作多年。
據稱，靳玉志是從華為光網絡產品線研發工程師做起。
后來光部門和數字通信部門合并為傳送網，靳玉志在2011年成為傳送網波分產品領域總經理。
到2017年升職為傳送網產品線總裁；后又出任光產品線總裁。
華為的通信傳輸技術有多牛就不用細講。
無論是和全球多地的運營商合作，還是推出家庭解決方案，華為的產品不僅斬獲多個獎項，同時始終站在行業頭部梯隊，官網介紹稱已經持續15年保持全球領先。
而業務營收能力也不用多提。
傳送網所屬的ICT基礎設施業務一直都是華為的現金奶牛，2022年收入3539.78億元，占總收入的55.11%。
基于這個背景，能從研發工程師一步步升到總裁的靳玉志，個人能力可見一斑。
順帶也介紹一下同為高管層的王軍。
王軍在2000年入職華為，從芯片開發部做起，后進入芯片業務發展部，一路從總監做到部長，并成功完成多項戰略投資，比如并購物聯網公司NEUL。
之后，王軍擔任過華為FDD產品線總裁、日本運營商業務部部長等職務，在研發和營銷領域都擁有豐富經驗。
因此在華為準備布局智能車業務時，特意調來王軍坐鎮，出任車BU的總裁，后來主導了HI模式。
不過后來在2021年，車BU高層調整，余承東上任車BU的CEO，主導智選模式，同時帶來了很多手機業務的人才。
比如現在車BU高管之一李文廣，原來是華為消費者BG手機產品線的副總裁。
而余承東掌管車BU后，王軍就換崗成為首席運營官，向余承東匯報。
但這次再出現，王軍則是以首席戰略官的職位，負責戰略規劃。
不過值得注意的是，車BU業務最近都在順利進行。
主要路線之一的智選車業務，問界車型正在陸續改款更新，和江淮、奇瑞的新項目也在穩步推進；另一邊HI路線的阿維塔、極狐αS華為版新款車型也已經推出上市。
這種高層的變動，或許不是由于車業務引發的，外界更多聯系到一起的是手機終端方面的大變化。
是的，當初因為手機終端業務“閑下來”的余承東，接手了車業務，現在因為手機終端業務出現新變化，要重新“忙起來”了。
華為手機破局，余承東再調整重心
最近華為最大的熱度，莫過于華為Mate 60 Pro突襲發布，“麒麟+5G”回歸。
沒有發布會沒有提前預熱宣傳，6999元的華為Mate 60 Pro直接開售就賣瘋了，很多人表示根本搶不到。
原因之一就是華為Mate 60 Pro不僅搭載新型麒麟9000S芯片，并且實測網速已經達到5G標準。
種種跡象表明，華為正在“輕舟已過萬重山”，手機終端業務，或許如外界猜測的那樣，重回正軌。
實際上，財報數據也佐證了這一點。
華為上半年營收中，終端業務收入為1035億元，同比增長2.17%；二季度手機出貨量同比增長76.1%，在所有廠商中增速最快，并且高端市場份額排名第二。
華為手機終端業務，正在慢慢恢復活力。
就在下周，華為還將召開以終端為新品的發布會，包括手機在內的重磅終端或許都會對外明示。
而在這樣的背景下，原本就負責華為終端業務的余承東職位發生變動，原因也基本能管窺蠡測了。
畢竟當時余承東正是因為一些眾所周知的原因，才帶著一隊手機業務人馬，投入車業務。
如今華為手機終端業務再次開始展露頭腳，自然也需要余承東投入更多精力。
而車BU這邊三大模式，零部件供應商、華為HI和華為智選，也正在步入穩步增長的正向軌道。
華為車BU去年營收21億元，今年上半年營收10億元，累計投入也達到30億美元（約219.23億元）。
從銷量來看，智選模式下的問界，也打開了新局面。
問界累計銷量已經超過10萬輛，新款問界M7上市不到24小時訂單就突破1.5萬，而且憑借產品力和性價比，應該能毫無疑問地成為25萬級增程SUV銷冠熱門。
于是此時此刻的人事調整，或許也就顯得沒那么難看懂。
手機終端業務修好了發動機，是時候讓余承東大干快上，重新奪回失去的三年。
智能車業務大方向已經驗證，余承東掌舵護航，戰略執行則由老將展開，穩中求進。
總之，對于華為來說，應了那句話：
千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風！
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