谷俊麗加盟奇瑞，用特斯拉小鵬經驗，復刻「毫末智行」

思邈 2023-02-20 13:08:33 來源：量子位

鄧思邈 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

沉寂3年時間，谷俊麗最新去向浮出水面。

特斯拉前技術專家、小鵬前自動駕駛副總裁，現在轉投奇瑞——

加盟奇瑞控股公司「大卓智能」，擔任董事兼總經理，持股近20%。

而且很有可能，該公司會發展成下一個毫末智行，幫助奇瑞在汽車智能化方面扶搖直上。

谷俊麗的新身份

按照已經變更的工商資料，谷俊麗正式加入奇瑞控股的大卓智能科技，擔任董事兼總經理。

不過也有爆料說，奇瑞和谷俊麗正在商討類似長城和毫末智行的合作模式。

所以大卓智能科技這家公司什么來頭？

今年2月1日剛成立，注冊資本為6.25億元，法定代表人為高新華。

這家公司的經營范圍，包括人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發、人工智能硬件銷售等等。

股東信息顯示，大卓智能科技由奇瑞汽車股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司、上海駿名科技合伙企業（有限合伙）共同持股。

值得注意的是，持股20%的上海駿名科技合伙企業，背后實際控制人正是谷俊麗。

事實上，谷俊麗加入奇瑞很可能已經有一段時間了。

今年1月，有網友爆料她加入了奇瑞，直接向高新華匯報，主要負責奇瑞智能駕駛系統的開發，據說其團隊規模達到了200多人。

猜想一下，如果大卓智能真的是奇瑞孵化的自動駕駛公司，并由谷俊麗帶隊，其發展路徑或多或少會與爆料中所說——就像毫末智行之于長城汽車。

作為參考，毫末智行的前身是長城汽車智能駕駛前瞻分部，2019年11月正式從長城獨立出來，2021年原百度智能汽車事業部總經理顧維灝正式加盟，擔任CEO。

長期以來，兩者的關系是——長城既是毫末智行的大股東，也是毫末智行的大客戶，二者在智能駕駛相關的數據上可以做到共享。

截至目前，毫末智行已為長城旗下魏牌、坦克、歐拉、長城炮等近20款車型，提供了輔助駕駛解決方案，有效地促進了長城智能化快速轉型。

除此之外，毫末智行有自己的通用線控底盤“小魔盤”，自研了末端物流配送車“小魔駝2.0”，同時還與火山引擎合作建立了智算中心，用來解決海量的數據處理、模型訓練等問題。

或許也有出生背景方面的原因，毫末成為了這兩年發展最快的自動駕駛公司。

所以未來很有可能，大卓智能科技也會如同毫末智行一般，助力奇瑞完成智能化快速轉型。

而谷俊麗，或許是其中起關鍵作用的核心人物。

谷俊麗是誰？

谷俊麗與自動駕駛結緣，與兩個人有關。

一個帶她到了特斯拉，一個把她請回了國。

谷俊麗2006年本科畢業于合肥工業大學計算機與信息學院，學的是通信工程專業。

后來碩士到了清華，再成為了UIUC聯合培養博士。

2011年，谷俊麗在谷歌實習，做的是軟件工程相關的工作。

2012年7月至2016年，谷俊麗工作進入AMD主任工程師，負責大數據和深度學習軟件的研發。

也是在AMD，谷俊麗遇到了Jim Keller——傳奇芯片架構大神，也是因為后者，谷俊麗開始進入自動駕駛行業。

2016年2月，Jim Keller被馬斯克的愿景和魅力感召，帶隊加入特斯拉，研發自動駕駛軟硬件系統，以及后來知名的FSD芯片。

谷俊麗則側重于幫助搭建特斯拉機器學習團隊，并參與了特斯拉自動駕駛系統Autopilot 2.0開發。

而Autopilot 2.0，正是特斯拉大規模部署的自動駕駛/輔助駕駛系統。

特斯拉的經歷和履歷，也讓谷俊麗有了自動駕駛和智能車方面的影響力。

離職特斯拉后，她遇到了第二個重要伯樂——何小鵬。

2017年下半年，何小鵬正式離職阿里，全身心投入小鵬汽車創業，并且明確了中國智能車打造的目標，與有特斯拉經驗的谷俊麗，一拍即合。

2017年10月，谷俊麗官宣加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，直接向何小鵬匯報。

之所以離開特斯拉轉投小鵬，谷俊麗在采訪中解釋——“打造中國智能車，然后解決中國本土化的自動駕駛，這是我個人認為的使命。”

具體工作方面，谷俊麗負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的搭建，領導人工智能創新和自動駕駛軟件的研發，推進小鵬汽車自動駕駛技術的應用和升級迭代。

對于谷俊麗的加入，何小鵬當時評價說：

谷俊麗博士是機器學習領域的頂尖國際專家，能夠力邀谷博士加盟小鵬汽車，我非常高興。小鵬汽車的目標是深入人工智能，實現互聯網與制造的完美結合，立足中國運營、創新世界出行。我期待谷博士在小鵬汽車施展才華，也歡迎更多的頂尖人才加入我們，與小鵬汽車一起享受出發。

但這種蜜月期沒有一直持續下去。谷俊麗加盟后，開始在美國硅谷建研發中心，開始招募特斯拉舊部，成為了小鵬汽車與特斯拉、馬斯克交惡的開始。

以及由于技術研發方面需要更上一層樓，小鵬也開始尋找更高級別的高管。

于是2019年3月，小鵬迎來新高管，前高通自動駕駛業務負責人吳新宙加盟，谷俊麗轉而需要向吳新宙匯報。

由于吳新宙base圣迭戈，小鵬自動駕駛北美研發重心也從硅谷開始轉移，權重逐漸下降——甚至2019年的DMV路測牌照也在到期后不再續簽。

于是等到2020年3月份，谷俊麗公告離職，也就不再令人感到意外。

當然，據說谷俊麗有家庭方面的核心原因，所以從那時起，谷俊麗逐漸淡出了大眾視野，微博、知乎、推特更新的頻次都放慢了許多，更多陪伴家人。

△來自谷俊麗微博

以及據說在這段時間里，她也曾收到過多家車企發出的邀請，希望復刻在小鵬汽車方向，領導車企內部智能駕駛研發，其中就包括高合汽車。

如今加盟奇瑞，未來將具體負責做哪方面的事務，我們現在還不得而知。

不過參照她當初介紹自己時所說的“非常喜歡從0到1的過程”，結論也就可見一斑了。

而且神奇的是，谷俊麗與奇瑞，隱隱之中早有關聯。

奇瑞創始人尹同躍，1984年從合肥工業大學汽車工程專業畢業。

被曝出谷俊麗向上匯報的對象、大卓智能科技的法人代表——高新華，1997年加入奇瑞，目前是奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長，同樣來自合肥工業大學。

谷俊麗2006年從安徽出走，如今兜兜轉轉，17年后又回到了最初的地點。