李書(shū)福賽馬，領(lǐng)克也進(jìn)軍純電了
品牌累計(jì)銷(xiāo)量超115萬(wàn)臺(tái)
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
領(lǐng)克首款純電車(chē)亮相，李書(shū)福新能源賽馬大軍，又多了一位種子選手。
領(lǐng)克Z10，定位中大型純電轎車(chē)，看似和極氪007錯(cuò)開(kāi)了一個(gè)級(jí)別，但和極氪001一模一樣的軸距，還是讓網(wǎng)友們嗅到了一絲不尋常的味道。
有博主甚至直接發(fā)問(wèn)：
極氪001和它，有點(diǎn)難選了嗎？
領(lǐng)克首款純電車(chē)Z10亮相
領(lǐng)克Z10最近亮相瑞典，極氪001同款SEA浩瀚平臺(tái)打造。
外形上，軸距和極氪001一樣，但車(chē)身稍長(zhǎng)，超過(guò)了5米，相比極氪001稍窄，更低趴，風(fēng)阻系數(shù)只有0.198Cd。整體對(duì)比極氪007，要大上一號(hào)。
操控上，會(huì)搭載電磁懸掛，雙腔空懸。
電動(dòng)化方面，最高續(xù)航超800km，800V架構(gòu)，最快15分鐘，補(bǔ)能573km，最快零百加速3.5秒。
跑得遠(yuǎn)，充的快，沖的猛，三電表現(xiàn)放在同級(jí)還是很能打的。
智能化方面，對(duì)比極氪001各有千秋。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)，采用的是領(lǐng)克聯(lián)合魅族打造的LINK Flyme Auto，采用的座艙芯片沒(méi)說(shuō)，但領(lǐng)克介紹稱，CPU算力是高通驍龍8295的1.8倍。
值得一提的是，此前上市的領(lǐng)克08 EMP搭載的座艙芯片，是來(lái)自吉利旗下芯馳科技的龍鷹一號(hào)，這是首款國(guó)產(chǎn)7nm車(chē)規(guī)級(jí)芯片。
因此，領(lǐng)克Z10搭載的座艙芯片方案，非常值得期待。
再來(lái)看智能駕駛，芯片沒(méi)有采用Mobileye，而是英偉達(dá)的OrinX，智駕方案目前還不確定，很可能來(lái)自吉利集團(tuán)自研，后續(xù)會(huì)實(shí)現(xiàn)包括城市NOA在內(nèi)的高階智駕功能。
作為領(lǐng)克的首款純電車(chē)，雖然沒(méi)有直接對(duì)上極氪旗下車(chē)型，但還是讓外界嗅到了一絲吉利賽馬的味道。
吉利的混動(dòng)大將，開(kāi)始進(jìn)軍純電。
領(lǐng)克出擊純電，李書(shū)福賽馬
過(guò)去，領(lǐng)克的產(chǎn)品線一直聚焦燃油車(chē)和混動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的成績(jī)。
從2017年12月首款車(chē)型領(lǐng)克01交付，截止今年5月底，領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量超115萬(wàn)臺(tái)，是首個(gè)突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)高端品牌。
其中2023年全年銷(xiāo)量為220250臺(tái)，同比大漲22.27%。
更值得關(guān)注的是，在去年12月，新能源車(chē)型占比已超55%，轉(zhuǎn)型初獲成效。
去年推出的新品領(lǐng)克08 EMP，上市后持續(xù)熱銷(xiāo)，四個(gè)月不到累計(jì)銷(xiāo)售超3.2萬(wàn)臺(tái)。
此前共有8款在售車(chē)型，Z10的亮相，完成了領(lǐng)克橫跨燃油、混動(dòng)和純電領(lǐng)域的拼圖。
背靠吉利集團(tuán)的資源，加上極氪在高端純電的探索經(jīng)驗(yàn)，在混動(dòng)站穩(wěn)腳跟后，領(lǐng)克開(kāi)始了新的征途。
Z10就是這趟新征途的沖鋒號(hào)，內(nèi)卷激烈的純電中大型轎車(chē)賽道，迎來(lái)一位有力競(jìng)爭(zhēng)者。
性能配置卷夠了，剩下的就看定價(jià)，會(huì)有什么驚喜了。
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