大眾電動(dòng)車(chē)歐美叫好，但在中國(guó)已經(jīng)賣(mài)不動(dòng)了

昭慧 2023-04-25 15:04:09 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

大眾電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，有起色了！

最新消息，大眾第一季度純電車(chē)型全球銷(xiāo)量達(dá)14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

總銷(xiāo)量占比也在上升，大眾純電車(chē)占Q1總銷(xiāo)量的6.9%，去年同期僅占5.2%。

并且，大眾純電車(chē)歐洲和美國(guó)銷(xiāo)量大漲，70%的銷(xiāo)量都在歐洲，同比增長(zhǎng)68.1%，美國(guó)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)98.7%。

但在全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，大眾純電車(chē)型同比下降25.4%，市占率進(jìn)一步下滑。

不過(guò)大眾也意識(shí)到了自己的差距，正在不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

努力擁抱電氣化轉(zhuǎn)型的大眾，集團(tuán)第一季度純電車(chē)總銷(xiāo)量為14.1萬(wàn)輛，2022年Q1為9.92萬(wàn)輛，同比大增42%。

并且，純電車(chē)型占第一季度總交付量的6.9%，比去年同期增加1.7%。

14.1萬(wàn)的總銷(xiāo)量中，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量9.83萬(wàn)排名第一，同比增長(zhǎng)68%；中國(guó)市場(chǎng)排在第二，銷(xiāo)量2.15萬(wàn)；美國(guó)市場(chǎng)排在第三，銷(xiāo)量1.57萬(wàn)，同比增長(zhǎng)98.7%。

從具體品牌來(lái)看，大眾旗下車(chē)型暢銷(xiāo)前五名分別是：

1.大眾 ID.4和ID.5，4.19萬(wàn)輛；

2.大眾 ID.3，2.36萬(wàn)輛；

3.奧迪Q4 e-tron（包括Sportback），2.13萬(wàn)輛；

4.斯柯達(dá) Enyaq iV（包括Coupé），1.24萬(wàn)輛；

5.奧迪 e-tron/Q8 e-tron（包括Sportback），0.97萬(wàn)輛。

另外，大眾品牌純電車(chē)銷(xiāo)量為7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.2%。

雖然從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是大眾還是集團(tuán)旗下品牌，新能源轉(zhuǎn)型似乎略有成效，但其實(shí)大眾還沒(méi)有到可以開(kāi)心的時(shí)候。

銷(xiāo)量背后的問(wèn)題

首先從季度表現(xiàn)來(lái)看，大眾2022年Q1-Q4各季度純電車(chē)銷(xiāo)量分別為5.33萬(wàn)、6.25萬(wàn)、9.12萬(wàn)和11.8萬(wàn)，今年Q1的銷(xiāo)量顯然不如前兩個(gè)季度。

并且，雖然歐洲銷(xiāo)量大漲，但由于供應(yīng)鏈存在問(wèn)題，大眾歐洲電動(dòng)車(chē)擠壓訂單超過(guò)26萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Q1全球銷(xiāo)量。

最重要的是，不僅是新能源，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的份額正在不斷被蠶食。

除了今年第一季度在中國(guó)純電銷(xiāo)量下滑，大眾常年占據(jù)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠寶座也被比亞迪奪去。這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近40年來(lái)，自主品牌第一次拿下品牌銷(xiāo)冠。

2022年大眾在中國(guó)的表現(xiàn)也不算好，交付量同比下滑3.6%，旗下品牌除蘭博基尼外銷(xiāo)量都在減少，集團(tuán)市占率也下降到15.1%。

不過(guò)，大眾也意識(shí)到自己在中國(guó)的落后。

大眾不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)

在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展，大眾就宣布投資約10億歐元（約合人民幣76.35億）在合肥成立新科技公司，負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)、零部件開(kāi)發(fā)和采購(gòu)。

項(xiàng)目名稱(chēng)為“100%TechCo”，主要致力于結(jié)合中國(guó)本土先進(jìn)的技術(shù)，專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)車(chē)輛。

新公司會(huì)是大眾在中國(guó)最大的研發(fā)中心，預(yù)計(jì)在2024年投入運(yùn)營(yíng)，希望到時(shí)候可以縮短產(chǎn)品、技術(shù)等開(kāi)發(fā)周期的30%，讓大眾車(chē)型能更快融入中國(guó)市場(chǎng)。

除了提升在中國(guó)本土的研發(fā)能力，大眾表示還會(huì)和中國(guó)領(lǐng)先的企業(yè)展開(kāi)合作。

大眾已經(jīng)向幾家中國(guó)企業(yè)伸出了橄欖枝。今年中科創(chuàng)達(dá)宣布和CARIAD成立合資公司，研發(fā)智能互聯(lián)、車(chē)載OS等技術(shù)；CARIAD在去年和地平線成立合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)高階輔助駕駛系統(tǒng)。

時(shí)間再往前一點(diǎn)，大眾為了迎合中國(guó)新能源市場(chǎng)智能化的浪潮，還挖來(lái)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問(wèn)Marcus Hafkemeyer，出任大眾中國(guó)CTO，這個(gè)職位也是新加的。

大眾正在努力布局，試圖趕上中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展。

你看好大眾在中國(guó)的轉(zhuǎn)型嗎？

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https://electrek.co/2023/04/24/volkswagen-group-bevs-q1-2023/