量產(chǎn)加速！干線物流創(chuàng)新中心迎地平線入伙，嬴徹地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作

智能車參考 2019-09-26 13:46:40 來源：量子位

郭一璞 發(fā)自 中關(guān)村

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

物流自動駕駛的腳步，踏入了新的一環(huán)。

近日，由嬴徹科技和上海國際汽車城汽車·創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起的干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心又迎來了新伙伴——AI芯片獨(dú)角獸地平線。

干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心于2018年12月，地平線加入后，現(xiàn)在創(chuàng)新中心已經(jīng)有17家成員單位，包括中國重汽集團(tuán)、福田汽車、一汽解放、聯(lián)合卡車、采埃孚ZF、威伯科WABCO、激光雷達(dá)Velodyne、地平線、四維圖新、主線科技、G7、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、上海交通大學(xué)自動駕駛實(shí)驗(yàn)室、則一供應(yīng)鏈、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心、嬴徹科技和上海國際汽車城汽車·創(chuàng)新港。

可以說，這個合作平臺現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了整條自動駕駛貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

另外，嬴徹科技也和地平線達(dá)成了量產(chǎn)戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，雙方依托各自優(yōu)勢，在產(chǎn)品、技術(shù)層面開展合作，共同推動自動駕駛卡車的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用。地平線作為底層AI芯片及解決方案的賦能者，將充分開放AI芯片和算法能力，積極響應(yīng)嬴徹對合作項(xiàng)目的定制化需求，助力嬴徹科技自動駕駛卡車順利開發(fā)并進(jìn)入量產(chǎn)。

△?嬴徹科技與地平線達(dá)成戰(zhàn)略簽約：左為地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱博士、右為嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO 馬喆人

嬴徹的量產(chǎn)新進(jìn)程

此前，嬴徹早已立下flag：2021年底，自動駕駛物流車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度如何？

在簽約儀式現(xiàn)場，嬴徹科技透露，目前已和重汽、東風(fēng)、福田三家主機(jī)廠簽約量產(chǎn)合作，并詳細(xì)披露了在過去短短幾個月里L(fēng)3量產(chǎn)項(xiàng)目取得的各項(xiàng)進(jìn)展。

在和OEM及Tier1的合作層面，除了主機(jī)廠，嬴徹和全球頂尖Tier1供應(yīng)商ZF、WABCO和Knorr已展開實(shí)質(zhì)合作。量產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)概念已凍結(jié)，項(xiàng)目技術(shù)及商業(yè)可行性得到各方確認(rèn)，將展開大規(guī)模研發(fā)投資及人員投入。

另外，嬴徹還透露，L3級前裝量產(chǎn)A樣車將于近期完成。這意味著主機(jī)廠的線控底盤測試，嬴徹自動駕駛系統(tǒng)的集成，和整車各物理、功能接口的對接，以及初步驗(yàn)證等一系列工作將于近期全部完成。

在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面，在CES Asia發(fā)布的1.0的基礎(chǔ)上，以滿足車規(guī)級和功能安全標(biāo)準(zhǔn)為開發(fā)前提的嬴徹軟件系統(tǒng)2.0已完成平臺選型和架構(gòu)設(shè)計，并在芯片、傳感器、高精地圖等自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域和國際國內(nèi)頂尖技術(shù)供應(yīng)商達(dá)成合作。

同時，嬴徹自建運(yùn)營場景，已在上海至廣州、成都、武漢等數(shù)條試運(yùn)營線路上采集道路實(shí)際數(shù)據(jù)，用于傳感器方案布局，驗(yàn)證感知算法，場景模擬開發(fā)及場景數(shù)據(jù)處理。

地平線：自動駕駛的重要玩家

地平線一直在深耕自動駕駛芯片，在前不久的世界人工智能大會上，地平線發(fā)布了中國首款車規(guī)級邊緣AI芯片征程二代。

另外，地平線還獲得了分別位于5個國家的客戶的前裝定點(diǎn)，并與首汽約車、SK電訊在內(nèi)的多家國內(nèi)外知名出行服務(wù)商、運(yùn)營商達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)了批量部署。

芯片是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)。地平線加入后，從主機(jī)廠、地圖商到零部件、技術(shù)提供商，干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心的版圖又延伸到了自動駕駛芯片。

自此，貨運(yùn)自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈上，干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心又補(bǔ)全了一塊產(chǎn)業(yè)鏈。

△?從左到右為：上海國際汽車城創(chuàng)新港總經(jīng)理 徐健博士、地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱博士、嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO 馬喆人

產(chǎn)業(yè)鏈的思考

在貨運(yùn)自動駕駛領(lǐng)域，不同位置上的參與者們，各自有不同的考慮。

比如對嬴徹而言，馬喆人最關(guān)心的是兩個字：安全。

在馬喆人看來，用戶的需求是非常強(qiáng)的，“一旦我們有一個高度穩(wěn)定，甚至部分自動駕駛功能的車，只要是高度穩(wěn)定的使用，價值就擺在這里，用戶就是嗷嗷待哺。”

因此，必須保障功能安全，滿足架構(gòu)的冗余要求，需要在研發(fā)上做出更大的投入。

而地平線的余凱博士更看重場景與合作伙伴，“只有在場景里面對真實(shí)的問題，思考給用戶帶來什么價值，我覺得才能真正帶來落地。”

另外，在余凱看來，地平線作為Tier2級供應(yīng)商，需要找到Tier1合作伙伴合作，但“有主動安全系統(tǒng)實(shí)施能力的Tier1非常非常少，這是我們在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)的時候看到的中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。”

看來，產(chǎn)業(yè)鏈的完善，是健康發(fā)展的重要前提。

△?從左至右：四維圖新自動駕駛AI總監(jiān) 李陽、速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 邱純潮、地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱博士、中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)負(fù)責(zé)人 田磊、嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO 馬喆人

而在地圖商這一側(cè)，四維圖新自動駕駛AI總監(jiān)李陽看到的關(guān)鍵點(diǎn)是平衡，包括效率和成本的平衡、精度和鮮度的平衡、眾性和個性的平衡，和多家合作伙伴之間如何兼容，在未來功能更復(fù)雜的背景下該用怎樣的頻率更新地圖，都是地圖商在考慮的問題。

而在速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO邱純潮看來，作為自動駕駛激光雷達(dá)供應(yīng)商，最關(guān)注的是訂單數(shù)量。

他在現(xiàn)場展示了即將發(fā)貨的激光雷達(dá)，符合車規(guī)級設(shè)計。他表示激光雷達(dá)確確實(shí)實(shí)是一個新的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了從無到有的階段，可能前期的階段當(dāng)成功能性的精密儀器來使用，總被誤以為成本高、無法量產(chǎn)，“很多自動駕駛從業(yè)者會跟我說，給我10臺、100臺，能不能給我200美金，相當(dāng)于我能不能問一個賣螺絲的人說，我跟你要兩個螺絲，能不能給我零點(diǎn)零幾分，我實(shí)在做不到。”但他認(rèn)為隨著行業(yè)的發(fā)展會得到改善。

作為主機(jī)廠，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)負(fù)責(zé)人田磊更關(guān)注傳統(tǒng)車廠在自動駕駛時代的競爭力，在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)上的競爭力。汽車行業(yè)本身100多年的歷史，積累了對于功能安全、法律法規(guī)、售后、事故責(zé)任以及社會責(zé)任的方面諸多要求，遵循流程，防止Bug造成大規(guī)模召回。在技術(shù)大潮中如何適應(yīng)和發(fā)展是車廠的挑戰(zhàn)。“這其中有很多挑戰(zhàn)，但同時我們也有信心。”

在干線物流這樣一個萬億人民幣的市場上，起步即布局量產(chǎn)的嬴徹，正與諸多行業(yè)上下游伙伴協(xié)同合作，成為貨運(yùn)自動駕駛量產(chǎn)的先鋒力量。

— 完 —