韓國也進(jìn)口了一點(diǎn)中國汽車技術(shù)
韓國首都打車，將無人接單
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
韓國也進(jìn)口了一點(diǎn)中國汽車技術(shù)。
小馬智行宣布了出海最新進(jìn)展，其將與GemVaxLink合作在首爾設(shè)立一支自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
韓國首都運(yùn)營的無人車，將搭載中國汽車技術(shù)。
這在若干年前是無法想象的，畢竟韓國坐擁全球第三大車企現(xiàn)代，汽車工業(yè)底蘊(yùn)深厚。
而現(xiàn)在就真真切切地發(fā)生了，并且不是孤例。
過去依賴進(jìn)口的中國汽車工業(yè)，正在向全球多個(gè)地區(qū)輸出技術(shù)。
△小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍（左后）和GemVaxLink董事長金商在（右后）中國自動(dòng)駕駛，技術(shù)出口韓國
小馬智行與韓國科技公司GemVaxLink達(dá)成合作，今年雙方會(huì)在韓國首爾成立合資公司。
前期先在首爾部署一支自動(dòng)駕駛車隊(duì)，并以此為基礎(chǔ)，探索更多自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地的可能。
小馬智行是全球自動(dòng)駕駛超級獨(dú)角獸，Robotaxi明星玩家，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超3000萬公里，大約相當(dāng)于繞赤道750圈。
如今業(yè)務(wù)范圍包括北上廣深等四大一線城市和海外多個(gè)地區(qū)。
曾長期在硅谷運(yùn)營無人車，去年又獲準(zhǔn)在阿布扎比的旅游勝地亞斯島開展自動(dòng)駕駛道路測試。
還和沙特達(dá)成了合作，同樣是在當(dāng)?shù)卦O(shè)立合資公司，落地Robotaxi車隊(duì)和自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。
如今隨著在韓合資公司的成立，小馬智行的出海版圖又?jǐn)U展到了東亞。
小馬智行加速出海的背后，是中國汽車技術(shù)，正在進(jìn)入出口出海的時(shí)代。
中國汽車技術(shù)出口出海
中國汽車技術(shù)輸出，主要是兩類玩家，一類是小馬智行這樣的自動(dòng)駕駛企業(yè)，一類則是主機(jī)廠。
早在2018年7月，百度就宣布其L4級自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，并將銷往日本，這是國內(nèi)自動(dòng)駕駛電車首次出海。
近兩年自動(dòng)駕駛玩家文遠(yuǎn)知行也先后在阿聯(lián)酋，沙特和新加坡開展了無人車運(yùn)營。
主機(jī)廠的出海則在去年收獲了更多關(guān)注，前有大眾40億投資小鵬聯(lián)合造車，后有雪鐵龍母公司Stellantis百億入股零跑。
去年7月，大眾宣布以7億美元收購小鵬約4.99%的股權(quán)，并共同開發(fā)兩款大眾品牌電車，近日已確認(rèn)將在2026年投產(chǎn)首款SUV車型，生產(chǎn)地點(diǎn)是合肥。
△計(jì)劃開發(fā)SUV車型去年10月26日，零跑汽車正式官宣，國際汽車巨頭Stellantis將投資15億歐元 *（當(dāng)時(shí)折合人民幣約115.9億元）入股零跑。
開創(chuàng)了一種“反向合資”模式：中國車企占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，國際大廠成了渴求新技術(shù)新車型那一方。
所以總的來看，百年汽車工業(yè)大變革中，中國汽車技術(shù)正在得到認(rèn)可。
進(jìn)出口形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，我們正在見證，中國汽車工業(yè)的崛起。
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