蔚來(lái)在德國(guó)敗訴：ES8與奧迪S8名字太相似！面臨罰款賠錢(qián)、總經(jīng)理牢獄之災(zāi)

昭慧 2023-01-22 08:53:51 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

蔚來(lái)，在德國(guó)敗訴了。

德國(guó)慕尼黑法院判定，蔚來(lái)的ES6、ES8和奧迪的車(chē)型名稱(chēng)S6、S8過(guò)于相似，可能會(huì)讓消費(fèi)者混淆。

原告奧迪獲得了命名權(quán)。

蔚來(lái)不僅不能以ES6、ES8的名字宣傳銷(xiāo)售，并且需要交罰款，總經(jīng)理還有可能面臨牢獄之災(zāi)。

雖然這只是一審判決結(jié)果，但才開(kāi)始全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的蔚來(lái)，出師不利，在人家地盤(pán)吃了德國(guó)必勝客的虧。

僅一個(gè)字母的差別

根據(jù)慕尼黑法院的裁定結(jié)果，蔚來(lái)EV的車(chē)型名稱(chēng)，ES6和ES8，和奧迪的S6、S8確實(shí)過(guò)于相似。

當(dāng)然法官也知道名稱(chēng)有區(qū)別，但是只是加了一個(gè)字母E，沒(méi)有很大區(qū)分度。

而這會(huì)讓消費(fèi)者混淆蔚來(lái)和奧迪的車(chē)型。

法官表示，“消費(fèi)者可能會(huì)把ES6當(dāng)成電動(dòng)版的S6，并且認(rèn)為這兩款車(chē)來(lái)自同一制造商。”

目前，蔚來(lái)已經(jīng)被禁止在德國(guó)為ES6和ES8打廣告，盡管這兩款車(chē)還沒(méi)有在德國(guó)上市。

并且，蔚來(lái)將面臨25萬(wàn)歐元（約合人民幣183.79萬(wàn)）的罰款，或者蔚來(lái)德國(guó)部門(mén)總經(jīng)理坐牢，最高可判六個(gè)月。

我們也都知道，傳統(tǒng)車(chē)企在出燃油車(chē)的電動(dòng)版本時(shí)，一般是在原有系列名稱(chēng)前加一個(gè)E，表示這是電動(dòng)車(chē)。比如奔馳的EQ系列。

這次勝訴則意味著，如果奧迪以后出S系的電動(dòng)版本，可以大大方方用ES來(lái)命名。

但奧迪的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)出了e-tron系列，暫時(shí)沒(méi)有消息說(shuō)奧迪計(jì)劃推出S系的電動(dòng)車(chē)版本。

這難道是奧迪提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？

奧迪：反正我挺開(kāi)心

最早在2021年，奧迪就向歐洲專(zhuān)利局起訴了蔚來(lái)，但現(xiàn)在的判決結(jié)果是德國(guó)法院下的。

而奧迪向法院起訴的新聞曝光，恰好在2022年蔚來(lái)新車(chē)發(fā)布會(huì)當(dāng)天。

當(dāng)時(shí)我們也分析過(guò)，雖然奧迪沒(méi)有注冊(cè)ES相關(guān)的商標(biāo)，但奧迪S系早在上個(gè)世紀(jì)90年代初就推出了。

根據(jù)德國(guó)《商標(biāo)和其他特殊標(biāo)志保護(hù)法》的規(guī)定，奧迪起訴蔚來(lái)商標(biāo)名稱(chēng)在法律上符合“程序正義”。

這也導(dǎo)致蔚來(lái)為了避嫌，7月在歐盟注冊(cè)新商標(biāo)的時(shí)候，沒(méi)有用ES7，而是用EL7代替。

去年十月，在NIO Berlin 2022活動(dòng)上，蔚來(lái)也是以EL7發(fā)布的新車(chē)。

值得一提的是，在歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的網(wǎng)站上，蔚來(lái)EL7的商標(biāo)名稱(chēng)還是被認(rèn)定為沒(méi)有獨(dú)立的辨識(shí)度。

而當(dāng)時(shí)蔚來(lái)注冊(cè)ES6、ES8商標(biāo)，文件里顯示的也是上述商標(biāo)沒(méi)有獲得獨(dú)立的辨識(shí)度。

不過(guò)這不妨礙奧迪很滿(mǎn)意判決結(jié)果，稱(chēng)品牌“至關(guān)重要”，“我們必須全面保護(hù)它們”。

歐洲EV市場(chǎng)，暗流涌動(dòng)

除了保護(hù)商標(biāo)和品牌，目前也沒(méi)有更合適的理由能解釋?zhuān)瑠W迪為什么這么做。

畢竟蔚來(lái)在去年十月才正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

根據(jù)CarSalesBase網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2022年蔚來(lái)在歐洲前十個(gè)月的銷(xiāo)量為970輛，不足1000輛。

而奧迪Q4 e-tron同時(shí)段累計(jì)銷(xiāo)量為19661輛，一個(gè)車(chē)型是蔚來(lái)整體銷(xiāo)量的20倍。

此外，去年歐洲的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量約為15萬(wàn)輛（前11個(gè)月），以電動(dòng)汽車(chē)為主，其中大部分來(lái)自上汽名爵。

并且，歐洲2022年最暢銷(xiāo)車(chē)型的是特斯拉Model Y。

不過(guò)蔚來(lái)暫時(shí)也沒(méi)想放棄歐洲市場(chǎng)。

即使有狀告案在前，蔚來(lái)照樣在柏林舉辦了活動(dòng)，向德國(guó)、芬蘭、瑞典、丹麥四國(guó)出售電動(dòng)汽車(chē)。

四國(guó)售價(jià)里，德國(guó)的還比較便宜。

現(xiàn)在案子也只是一審敗訴，最新消息表示蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)決上訴。

就是不知道接下來(lái)，德國(guó)法院會(huì)如何裁定。

新聞傳送門(mén)：

https://electrek.co/2023/01/19/audi-takes-nio-to-court-and-wins-over-ev-naming/