市值一天暴漲18億！文遠(yuǎn)知行股價漲40%，自動駕駛公司排隊IPO

杰西卡 2024-11-12 18:20:20 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

市場對自動駕駛的熱情，在文遠(yuǎn)知行這里爆發(fā)。

本周一，文遠(yuǎn)知行股價大漲了40%，市值達(dá)到61.68億美元（約445.9億元）。

回顧上市當(dāng)日，兩度觸發(fā)熔斷，收盤報價16.55美元，市值達(dá)到44.91億美元（約423.7億元）。

文遠(yuǎn)知行上市的12個交易日過去，市值增長了大約31億元。

作為全球第一家通用自動駕駛上市公司，文遠(yuǎn)知行所承接的市場熱情，實際上也是在折射，市場對于整個自動駕駛行業(yè)的信心。

文遠(yuǎn)知行股價大漲40%

剛剛上市的文遠(yuǎn)知行，股價又迎來一波大漲。

本周一，文遠(yuǎn)知行股價大漲了40%，收盤價22.47美元（約162.5元），總市值達(dá)到61.68億美元，約合人民幣445.9億元。

10月25日，文遠(yuǎn)剛剛登陸納斯達(dá)克，以15.5美元（約112元）的發(fā)行價，公開發(fā)行890.38萬股美國存托股票。

這次在美股上市，是為了申請1.194億美元的首次公開募股，以及3.205億美元的私募，總募資金額大約有4.3億美元（約31億元）。

上市當(dāng)天，文遠(yuǎn)就感受到了市場的熱情，盤中最高上漲27%，兩度觸發(fā)熔斷。

收盤時報價16.55美元，股價上漲6.77%，文遠(yuǎn)總市值達(dá)到了44.91億美元（約423.7億元）。

實際上，文遠(yuǎn)在上市之前，已經(jīng)受到了很多投資者的肯定。

這些投資者中，不乏有一些知名巨頭，比如全球第一Tier 1博世，不僅參與D輪融資，還認(rèn)購了文遠(yuǎn)絕大部分的公開增發(fā)股份，是文遠(yuǎn)的基石投資人。

同時，博世還是文遠(yuǎn)的合作伙伴，D輪融資完成兩個月后，雙方就達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)L2+級ADAS，上車奇瑞星紀(jì)元ES。

再比如，知名主機廠雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟和廣汽，也參與了文遠(yuǎn)的融資和合作；還有英偉達(dá)、小鵬、宇通客車等等…都是文遠(yuǎn)的支持者。

文遠(yuǎn)知行，為何受到這么多認(rèn)可？

文遠(yuǎn)知行為何受到肯定？

首先，實力才是硬通貨，自身就是招牌。

文遠(yuǎn)知行是全球通用自動駕駛第一股，也就是L4、L2兩條路線都押注。

Robotaxi、Robobus、Robovan、Robosweeper，以及高階智能駕駛Adavnced Driving Solution五大產(chǎn)品矩陣，覆蓋了智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)三大應(yīng)用場景。

目前，文遠(yuǎn)知行是全球唯一一家，同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司。

在全球7個國家30個城市中，文遠(yuǎn)開展的自動駕駛研發(fā)、測試及運營，運營天數(shù)已經(jīng)超過1800天。

此外，最近的文遠(yuǎn)知行也不負(fù)眾望，好消息不斷。

11月5日，《財富》公布了2024年最受贊賞的中國公司榜單，文遠(yuǎn)知行成功入選。

在“車輛及零部件·行業(yè)明星榜”上，文遠(yuǎn)知行和比亞迪、吉利、寧德時代、福耀玻璃、奇瑞同列，是其中唯一一家，也是迄今為止第一家上榜的自動駕駛科技公司。

上市10天前，文遠(yuǎn)正式發(fā)布了新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR，搭載自研全場景L4級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，傳感器套件Sensor Suite 5.6，以及HPC 2.0高性能計算平臺。

目前，GXR還在獲取運營駕照，正式開啟公開運營后，用“WeRide Go App”查詢GXR運營區(qū)域，選擇起始點就可以搭乘。

再往前看，上市的一個月前，文遠(yuǎn)宣布了和Uber的合作。

合作落地后，文遠(yuǎn)知行將上線Uber平臺，今年年底，首先在阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟動運營，也是Robotaxi商業(yè)化落地的又一大步。

除了文遠(yuǎn)本身的利好消息，文遠(yuǎn)背后所代表的自動駕駛行業(yè)，也讓市場對于這個行業(yè)的期待，更加明朗樂觀。

自動駕駛行業(yè)持續(xù)升溫加熱，而這個領(lǐng)域的參與者，也在不斷推動著技術(shù)上的突破，不斷涌現(xiàn)的專利就是證明之一。

就在剛剛，國家知識產(chǎn)權(quán)局新披露的專利中，包含了多個自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。

例如，上海智能汽車融合創(chuàng)新中心有限公司，申請的由路側(cè)設(shè)備接力的自動駕駛方法；還有中國汽車工程研究院股份有限公司申請的，基于虛擬現(xiàn)實駕駛?cè)嗽诃h(huán)自動駕駛場景構(gòu)建方法和系統(tǒng)……

同時，自動駕駛行業(yè)，也迎來了一波上市熱潮。

在文遠(yuǎn)上市之前，黑芝麻、速騰聚創(chuàng)、如祺出行，都在港交所掛牌上市；幾乎是文遠(yuǎn)上市的同時，地平線也在港股敲鐘。

而在這之后，還有多家自動駕駛科技公司，排隊等待上市，這些公司中，小馬智行好消息將至；Momenta已經(jīng)獲準(zhǔn)赴美上市，佑駕創(chuàng)新也拿到了赴港上市的備案通知書，希迪智駕幾天前剛遞交了上市申請……

今年下半年，自動駕駛公司可謂好消息不斷。扎堆IPO，其實也是因為，時間已經(jīng)來到了一個重要的當(dāng)口。

首先，從公司角度出發(fā)，國內(nèi)這些自動駕駛公司，普遍在2016年左右成立。

七八年的時間里，公司成長到了一定的體量，滿足上市的需要，同時也剛好完成了一個投資周期，需要上市來滿足新的資金需求。

從行業(yè)角度來看，自動駕駛的上市熱潮，實際上也是來到了淘汰賽路口。

自動駕駛行業(yè)，“燒錢”早已不是什么秘密，突破技術(shù)需要持續(xù)的高研發(fā)投入。

同時，自動駕駛的回報周期更長，依賴投資者也不現(xiàn)實，所以上市是維持長期發(fā)展的新突破口。

如果不上市，或沒能按時上市，就需要再去尋求更多投資方的支持，否則可能會很難活下去。

不過上市并非上岸，真正的商業(yè)化競速還沒有啟動，自動駕駛的熱潮，也僅僅是一個新的開始。