OpenAI投后5個月，自動駕駛公司突然倒閉，成立七年0交付
融資近15億元
一凡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
OpenAI投資的自動駕駛公司，倒閉了。
自動駕駛公司Ghost，最近在官網發布了“最后通告”。
通告很短，標題開門見山，表示公司業務將關停，接著Ghost在正文自我表揚了一番，然后解釋了關停的原因。
成立6年來，Ghost先后提出了三大解決方案，每個方案都很與眾不同，先后融資近15億元，參投者包括OpenAI。
這也正是Ghost作為初創公司，卻備受關注的最大原因。
然而就在OpenAI投后不到五個月，Ghost毫無征兆地突然宣布關停。
OpenAI投資的自動駕駛公司，倒閉了
Ghost在官網發布通告，表示其將關停全球業務：
雖然說是全球，但據了解，Ghost目前只在兩國三地開展業務——美國加利福尼亞和得克薩斯州以及澳大利亞的悉尼。
業務為什么會突然關停呢？
Ghost在公告中表示：
實現自動駕駛發展和商業化需要長期投資，考慮到當前的融資環境，公司實現盈利的前景不確定。
說白了就是，公司需要錢，但錢不好融，未來不可期了，所以公司決定關門。
相比自動駕駛明星，Ghost融到的錢確實不多，七年融資近2.2億美元，折合人民幣也就是大約15億元。
公司規模也不算大，公司雇員大約有100人。
之所以有名，還是因為OpenAI的青睞。
而且還是在OpenAI發跡后，如日中天時，雙方才建立的合作關系。
2023年11月10日，也就是OpenAI“宮斗”的前一周，Ghost宣布，計劃利用多模態大語言模型實現自動駕駛。
或許是受這一愿景感召，Ghost與OpenAI成功建立了合作。
Ghost獲得了OpenAI系統的早期使用權，以及微軟的云計算資源，OpenAI還給它投了500萬美元(折合人民幣約為3617萬元)。
給錢還給資源，OpenAI挺看重Ghost。
然而轉眼不到五個月，Ghost官宣倒閉。
和此前諸多投資者一樣，OpenAI沒能等來Ghost將想法落地。
愿景難落地的Ghost
回顧Ghost的創辦歷程，七年來先后畫了三張餅，直到倒閉，一個都沒落地。
Ghost創辦于2017年，頭兩年一直籍籍無名，直到2019年，Ghost獲得了一筆6370萬美元(折合人民幣約為4.6億元)的投資，開始嶄露頭角。
當時Ghost宣布，其正在開發一套設備，該設備能讓私家車獲得在高速路自動駕駛的能力。
具體來說，不是提前預埋硬件，而是將設備安裝在車輛的后備廂中，連接汽車總線，并在車牌、車窗以及后視鏡處。
在Ghost的設想中，這套設備最初會采用ToC的形式，車主買來車，然后自行前往Ghost專賣店，購買設備并安裝。
原定交付時間是2020年，具體價格不清楚，只給出了大概的區間——比特斯拉的Autopilot便宜(當時售價約為5萬元人民幣)。
這套設備后來沒有如期交付，不斷跳票，直到現在也沒量產。
沒有如期交付項目的Ghost，卻在2021年又新開了一條業務線：
用于自動駕駛的通用防撞系統。
Ghost介紹，該系統會識別場景中的物體，但不同于當時的其他系統，并不會對物體進行分類，只計算距離物體的距離和相對速度。
這樣對算力的需求以及能耗都更低。
其實從思想上來說，有點像占用網絡，不需要識別出物體具體是什么，只要知道自己被阻擋了就行。
研發需要錢，憑借該技術規劃，Ghost在當時融了一億美元，是其最大的一筆融資。
不過，和高速自動駕駛系統一樣，這項技術依然沒能落地。
但這并不影響Ghost繼續提出計劃，拓展業務，也就是前面提到的，和OpenAI建立起合作關系，探索多模態大語言模型(LLM)用于自動駕駛。
Ghost聯合創始人兼CEO約翰·海耶斯(John Hayes)認為，LLM為自動駕駛提供了解決“邊緣場景”的新方法，多模態大語言模型可以處理更復雜的場景。
這在當時引起爭論。
有研究員認為，LLM并不是為自動駕駛而設計的，甚至可能解決某些問題效率比較低。
“Ghost把LLM當成了一種營銷”。
還有學者以ChatGPT舉例，稱其有時會“胡言亂語”，會犯人類不會犯的錯誤，大模型連對話都會犯錯，怎么敢讓它開車呢。
但OpenAI首席運營官兼初創基金經理Bard Lightcap則認為，多模態有潛力將LLM的適用性擴展到其他用例上，比如自動駕駛汽車。
雙方負責人都有意推動多模態LLM上車，因此盡管存在諸多爭議，OpenAI和Ghost仍然達成了合作。
然而如今隨著Ghost的倒閉，OpenAI少了一塊自動駕駛試驗田，也失去了一個多模態的應用案例。
One More Thing
自動駕駛的浪潮奔騰不息，Ghost翻船的同時，L4迎來新的玩家：
馬斯克官宣，8月8日也就是四個月后，特斯拉Robotaxi將上線。
預計車型將會是萬眾期待的Model 2車型，也就是“小鋼炮”。
就在馬斯克官宣Robotaxi上線時間的兩個小時前，特斯拉稱。FSD累計行駛里程超10億英里，也就是大約16億公里，相當于繞地球赤道5萬多圈。
從圖中可以明顯看到，FSD累計里程在2023年9月后增長極快，尤其是近期FSD推出V12版本后，幾乎是指數增長。
馬斯克對此補充，其預測不久后特斯拉FSD的累計里程將突破100億英里。
考慮到馬斯克此前官宣，FSD將推出一個月的免費試用，再結合V12的表現，FSD累計里程爆炸性增長不是不可能。
這意味著在Robotaxi上線前，FSD將進一步進化。
而當Robotaxi正式上線，也意味著，所有特斯拉車輛有了L4的潛在能力。
誒，那是不是晚上睡覺，車子自己出去跑滴滴賺錢的夢想，終于能實現了？
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