阿里減持小鵬套現22億，回報率320%+，不再是第一大外部股東
小鵬股價一度跌近8%
一凡 發自 副駕寺
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第一大外部股東阿里，從小鵬套現了。
小鵬提交的一份文件顯示，大股東阿里啟動了減持計劃，回報率超320%。
阿里長期是小鵬的第一大外部股東，投資小鵬的六年來，小鵬股價起起跌跌，無論是小鵬登頂新勢力銷冠的輝煌時刻，還是G9發布失利跌落谷底，阿里從未減持過。
如今卻在3個月內，兩次減持小鵬。
阿里之前擁有的董事席位，也在最近財報發布后變動了。
阿里套現小鵬，回報率超320%
小鵬汽車向監管機構提交的一份文件顯示，阿里巴巴附屬公司淘寶中國計劃出售3300萬份小鵬汽車ADS（美國存托股）。
出售股價將低于市價，折讓1.4%-2.9%，阿里最高將套現3.22億美元，折合人民幣約為23.2億元。
文件顯示，計劃出售的股票是2019年作為IPO前投資購得的。
根據招股書披露的信息估算，阿里旗下的淘寶中國持股成本約為2.28美元/股。
如今作價9.6-9.75美元，據此計算回報率應在321%-327%之間。
實際上，此次減持早有征兆，兩天前小鵬就發表公告，宣布阿里巴巴集團戰略投資部董事總經理胡曉辭任小鵬非執行董事。
在公告中，官方對胡曉辭任的解釋是：
以便于胡曉女士“投入更多時間處理公司事務”。
根據公告內容，此前淘寶中國、何小鵬與小鵬汽車三方訂立協議，協議內容對阿里提名的董事人選有兩項要求，其中一項是阿里巴巴所有關聯方持有小鵬股份不能低于5%。
根據協議條件，結合上一次阿里減持小鵬時的股份變化，阿里此后持股比例應該低于大眾。
受阿里減持影響，小鵬港股開盤后股價跌幅一度接近7.9%。
這是阿里第二次減持小鵬，出售的股權數量，以及對小鵬股價造成的跌幅，都超過了第一次。
阿里與小鵬的淵源
2023年12月16日，淘寶中國計劃出售2500萬份ADS，當時價值約3.91億美元（折合人民幣超28億元）。
當天小鵬港股股價一度跌超7%，收盤時下跌了6.66%。
阿里在當時解釋減持原因稱:
為了實現公司自身的資本管理目標，并非對小鵬汽車前景的看法發生變化。
當時距離小鵬發布三季度財報，剛過去一個月，彼時的小鵬業績迎來拐點，季度銷量破4萬輛，重回純電新勢力第一。
但是累計虧損達到了90.28億元，相較去年同期擴大約33.2%。
本次再度減持，距離小鵬發布新一季度財報的時間更近，幾乎同時。
最新財報顯示，小鵬2023年銷量營收和現金儲備都創下新高，但是虧損擴大至103.8億元，毛利率從2022年的11.5%跌至1.5%。
小鵬始終沒有盈利，并且年度虧損呈擴大趨勢，而阿里投資小鵬已經六年了。
二者的淵源甚至還能追溯得更早些，2014年小鵬剛創立時，當時擔任阿里移動事業群總裁的何小鵬，個人就投資了小鵬汽車。
后來在2017年，何小鵬離開阿里正式加入小鵬開始創業，阿里隨即投資了小鵬，參與A+輪和基石輪，并與IDG資本和富士康領投了B輪。
2020年8月，小鵬汽車在美成功IPO，招股書顯示，阿里持股14.4%，為第一大外部股東。
上市后小鵬的股價漲漲跌跌，六年來小鵬的業績起起伏伏，既有過新勢力銷冠的輝煌時刻，也曾因G9發布失利走入低谷。
阿里在這期間從未減持過，直到去年年底，三個月內兩次出手。
也有人認為，阿里兩次減持不只有小鵬經營狀況的因素，也和阿里自身戰略變化有關。
2023年，阿里先后減持光線傳媒、商湯、華誼兄弟和小鵬汽車等多家公司，優化現有投資的同時，對外投資并購數量也在減少，去年只有33筆，相比高峰期大大減少。
不管外界如何看待阿里減持，和眾多友商一樣，小鵬現在機遇巨大，挑戰也空前。
銷量營收大漲，但毛利率急需改善。外部友商大打“價格戰”，智駕標簽直面華為競爭，子品牌將下探至15萬級，2023年走出低谷后，新的挑戰擺在了小鵬面前。
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