剛剛，蔚來造車資質獲批，正式告別江淮代工
7年代工路結束，和“江淮汽車”尾標說拜拜
曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
以后的蔚來車主，不用再專門把“江淮汽車”尾標刮掉了。
因為就在剛剛，蔚來，拿到了獨立造車資質！
在工信部最新車輛生產企業名單中，蔚來汽車科技（安徽）有限公司赫然在列。
這意味著蔚來7年代工路正式結束。
蔚來獲生產資質
今天凌晨，蔚來智能駕駛產品負責人黃鑫，發了條微博，表示“今天要見證歷史”，回到上海前先停更微博。
并且蔚來汽車副總裁沈斐隨后在這條微博評論區表示，自己今天也要停更。
兩人秘而不宣的微博一下引起了很大的關注度，人們紛紛猜測蔚來這是要有什么大動作。
后來謎底揭曉，有媒體發現，在工信部車輛生產企業信用信息管理系統里，可以查到蔚來的公司信息。
也就是說，蔚來已經獨立獲得生產資質。
并且，根據工信部公告，蔚來獲批生產資質的工廠地址是安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路299號。
而位于這里的工廠正是曾經江淮和蔚來合作建設，最近被江淮汽車轉讓、蔚來收購的蔚來第二先進生產制造基地，即蔚來F2工廠。
如此看來，事實原貌大概就是蔚來收購F2工廠，并作為生產工廠申請資格。
現在資格到手，今后蔚來就能自己造車。
蔚來F2工廠都有啥
蔚來F2工廠是2021年4月開始建設、2022年9月正式投產，目前負責ET5、ET5T、EC7、ES8四款車的生產。
工廠包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間，占地面積分別為17280m2、84960m2、79500m2和145000m2。
沖壓車間包括五序6900噸高速鋼鋁混合沖壓線，配合沖壓車間制造運營平臺系統，實現車間生產100%透明化，生產效率提升10%。
車身車間擁有756臺機器人，實現連接工藝100%自動化。
其中還分為鋁鋼混合柔性內總拼、外總拼工位，支持多款車型制造柔性切換，同時誤差精度達到0.05mm。
涂裝車間使用立體庫存設計，包含6層447個車位，可靈活調用，同時提高存儲能力、減少生產停頓，并且擁有人工作業區和自動化噴涂區，批量生產同時滿足個性化噴涂要求。
最后的總裝車間擁有全球首個“飛地”自動裝配島，尾門、天幕、儀表和前后風擋的安裝都在島內完成，實現100%自動化裝備和智能尺寸匹配，裝配精度在0.5mm以內。
另外電池包、底盤也都采用了全自動拼合以及擰緊系統。
同時，這四大車間統一由蔚來自研的“天工”智能制造管理系統進行管理，細化到工位，并且每一個生產環節也都配有質量檢測機制，共有21類、132項、超過5000個的控制點。
智能化、自動化的生產技術加持，蔚來由此能支持超過359萬種個性化配置組合，同時承諾讓用戶只用21天就能收到所訂車輛。
并且，這個蔚來F2工廠目前已經開放參觀，蔚來APP用戶均可預約買票。
不過，現在這些生產環節中有一個環節可能要變一下，車輛尾標或許可以安上“蔚來汽車”？
蔚來7年代工路
雖然還未官宣，但至此種種已經相當于變相宣布，蔚來找江淮代工7年多的歷程，可以畫上句號了。
蔚來的“代工”模式始于2016年4月，雙方先簽署了戰略合作框架協議，江淮代工5萬輛產能，同時雙方合作的江淮蔚來先進制造基地也在同年開始建設。
蔚來一些車型，比如ES8，尾部因此帶有“江淮汽車”標識。
到2021年3月，雙方進一步加深合作，成立江來先進制造技術（安徽）有限公司（簡稱江來制造），各持有50%股份。
同年5月，蔚來與江淮、江來制造簽署《聯合制造生產協議》，再續代工時間。
協議規定，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型，同時年產能擴大到24萬輛。
作為擴大產能的方式，雙方第二個合作工廠蔚來第二先進生產制造基地也開始建設。
后來江淮也繼續和蔚來綁定。
在2022年12月，江淮表示擬收購安徽蔚來持有的在建工程-設備安裝工程相關項目資產，評估后交易價格達到17.04億元。
但在今年，不斷有傳聞稱雙方合作關系有所變化。
最主要的依據是在10月，江淮擬通過公開掛牌的方式轉讓評估價值達到44.98億元的資產。
這些轉讓資產中就包括江淮和蔚來合作的兩座工廠，江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進生產制造基地。
同時有消息稱，蔚來將接盤這些資產，同時尋求獨立生產資質——符合大的要求的趨勢。
但蔚來對此只作出很模糊的回應：
公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。公司將在合適的時候針對相關事宜與大家進行溝通，在此之前不會就此事發表評論。
不過現在傳聞成真，蔚來確實獨立拿到了生產資質。
雖然雙方合作關系還會有什么變化還有待官宣，但現在倒不如期待一下，哪一位蔚來車主會拿到第一個“蔚來汽車”尾標？
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