高通花27億買了一家智能車公司，結(jié)果市值蒸發(fā)3.6億

思邈 2023-05-14 13:04:46 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

高通，最近買了一家智能車公司。

最新公告顯示，高通已經(jīng)和Autotalks達(dá)成收購協(xié)議。雖然官方?jīng)]有披露具體收購金額，但有消息人士稱，交易規(guī)模高達(dá)4億美元（約27.76億元）。

Autotalks，一家以色列無廠半導(dǎo)體公司，主要提供符合全球標(biāo)準(zhǔn)的V2X解決方案，也就是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

高通表示，將把Autotalks的技術(shù)整合進(jìn)高通驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品中。但是在收購消息傳出后，高通股票下跌，市值蒸發(fā)5245萬美元，約合人民幣3.64億。

高通收購的Autotalks是一家什么公司？

高通子公司高通科技完成了對Autotalks的收購，已經(jīng)達(dá)成最終協(xié)議。據(jù)消息人士透露，高通大約支付了3.5億-4億美元（約24.29億-27.76億元）。

Autotalks于2008年成立，是唯一一家提供全球V2X解決方案的公司，主要開發(fā)芯片和V2X技術(shù)。

V2X，即Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)，一種直聯(lián)通信技術(shù)。

V2X包括車和車（V2V）、車和基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、 車和行人（V2P）、車和外部網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間的協(xié)同通信，有DSRC（專用遠(yuǎn)程通信）和C-V2X（基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X）兩種技術(shù)方案。

一輛搭載V2X技術(shù)的車輛上路后，相當(dāng)于接入了包括車、路、人信息的互聯(lián)網(wǎng)，可以及時互聯(lián)互通。

比如基于V2V，車輛可以知道周邊車輛的行駛狀態(tài)，實現(xiàn)超車預(yù)警、碰撞預(yù)警等輔助駕駛功能，提高安全性；基于V2I，車輛能了解前方路況、紅綠燈等情況，并提示駕駛員，有助于提高交通效率。

并且因為不會被天氣干擾的特性，也讓V2X技術(shù)可以作為攝像頭、雷達(dá)等傳感器的補充。

因此無論是對于實現(xiàn)更高等級的智能駕駛，還是實現(xiàn)完全自動駕駛，這中間很難繞過V2X技術(shù)。

而Autotalks提供V2X解決方案，旗下產(chǎn)品包括全局V2X通信處理器CRATON2、車端傳感器TEKTON3、硬件附加組件SECTON系列、射頻收發(fā)器PLUTON2，以及可用于自行車的V2X設(shè)備ZooZ。

其中TEKTON3和SECTON3是全球首款支持5G-V2X的設(shè)備，并且達(dá)到ISO26262 ASIL B功能安全認(rèn)證，支持自動緊急制動等功能。

并且，Autotalks的技術(shù)符合國際以及多個國家的標(biāo)準(zhǔn)，可以與任何V2X技術(shù)兼容。

目前公司已經(jīng)完成7輪融資，融資總金額約為1.1億美元（約7.63億元），投資方包括富士康、三星、現(xiàn)代、豐田以及幾家以色列的風(fēng)投公司。

高通表示，將把Autotalks的可量產(chǎn)的、雙模獨立安全解決方案整合進(jìn)驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合中。

驍龍數(shù)字底盤是高通在2022年發(fā)布的一整套軟件和硬件產(chǎn)品，包括驍龍Ride平臺、座艙平臺、汽車智聯(lián)平臺和車對云服務(wù)，涵蓋智能駕駛、智能座艙、V2X以及車輛云服務(wù)，并建立安全連接。

預(yù)計Autotalks的技術(shù)將幫助高通V2X向多模、更安全的方向演變。

對于收購Autotalks，高通科技副總裁表示：

Autotalks將和我們分享他們在V2X技術(shù)和產(chǎn)品方面數(shù)十年的經(jīng)驗，我們期待著可以共同努力為全球提供V2X解決方案。這也有助于加快（相關(guān)產(chǎn)品）上市時間，并將這一非常重要的安全技術(shù)能夠被大眾市場采用。

Autotalks首席執(zhí)行官Hagai Zyss則表示：

我們的使命是通過我們的V2X解決方案徹底改革交通和汽車行業(yè)的對安全的定義。我們相信，通過結(jié)合雙方的知識和專長，我們不僅會提供強大的V2X產(chǎn)品，提高道路使用者的交通效率和安全性，而且會加速V2X的廣泛采用。我們期待與高通一起服務(wù)于汽車行業(yè)，并將最好的技術(shù)推向市場。

高通的智能車業(yè)務(wù)布局

高通入局智能車相關(guān)業(yè)務(wù)最早可以追溯到2002年，當(dāng)時高通和通用聯(lián)合推出了安吉星車載網(wǎng)聯(lián)解決方案，后續(xù)還推出了3G、4G、5G、C-V2X解決方案，以及4代座艙平臺。

現(xiàn)在高通智能車業(yè)務(wù)專注的領(lǐng)域，也就是驍龍數(shù)字平臺包括的四個方面：智能駕駛和自動駕駛、數(shù)字座艙、V2X和云服務(wù)。

高通的數(shù)字座艙就不用過多介紹，芯片方面高通8155已成智能車標(biāo)配，高通8295也即將上車，還有基于芯片的信息娛樂系統(tǒng)、人員狀態(tài)監(jiān)測，以及虛擬化和一體化RTOS/OS。

驍龍Ride平臺就是高通推出的智能駕駛和自動駕駛解決方案，高通還會提供安全軟件平臺、HIL/SIL工具鏈。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版已經(jīng)確認(rèn)搭載驍龍Ride平臺。

在V2X方面，憑借在智能手機領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，高通在2017年就推出了C-V2X 9150芯片組，符合R14標(biāo)準(zhǔn)，并在2021年成功上車紅旗E-HS9，實現(xiàn)C-V2X技術(shù)首次量產(chǎn)車商用。

現(xiàn)在最新一代的高通C-V2X 9150兼容5G和多種ADAS傳感器，支持V2I、V2V和V2P，支持全球?qū)Ш叫l(wèi)星服務(wù)，將搭載進(jìn)下一代高通驍龍汽車5G平臺。

另外，高通還有多種調(diào)制解調(diào)器和射頻平臺，最新一代也支持5G高速連接。

至于云服務(wù)平臺，高通為旗下數(shù)字座艙平臺、驍龍4G/5G平臺提供集成式安全網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)套件，包括云連接、OTA更新、特性和SKU管理功能。比如搭載第四代驍龍數(shù)字座艙平臺的車輛，可以持續(xù)通過OTA升級，讓車主能不斷獲取最新功能。

這些都包括在高通QCT（半導(dǎo)體芯片）業(yè)務(wù)范圍，是高通最主要的業(yè)務(wù)模式。

而在收購消息傳出后，高通股票微微下跌。當(dāng)日收盤下跌47美分（約3.26元），公司市值減少約5245萬美元，約合人民幣3.64億。

新聞鏈接：

https://techcrunch.com/2023/05/08/qualcomm-autotalks-safety/