直播針刺電池！吉利喊話比亞迪：灑家火燒、撞擊也不爆炸

昭慧 2023-05-13 21:32:58 來源：量子位

曹原 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

針刺、浸泡、重擊、火燒，吉利剛剛通過電池試驗秀了一把肌肉。

首發搭載銀河的神盾電池，完成首次基礎安全測試。

除了直播展示電芯針刺試驗外，吉利還通過電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊和外部火燒三項試驗證明了神盾電池的安全性能。

對于神盾電池順利通過這四項試驗，特別是對電池電芯安全性要求最高的針刺試驗，吉利表示：灑灑水啦，這只是電池安全入門標準。

因為吉利拿出了一整套技術體系，保證電池安全。

四項試驗證明吉利神盾電池安全性

現在測試動力電池安全，針刺試驗幾乎成了新的標準。而吉利認為針刺試驗只是入門級別，并通過四個試驗從不同角度展示神盾電池的安全性。

第一個當然是電池針刺試驗。

通過鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部大面積短路，是行業公認的對電池電芯安全性最極端、最嚴苛的測試方式，

在測試過程中，神盾電池電芯被8mm鋼針穿透，靜置觀察24小時后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃，證明了電芯的安全性能。

第二個，電池包海水腐蝕浸泡試驗。

神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續浸泡24小時（國標要求是0.5小時），取出靜置觀察2小時，未發生泄露、起火、爆炸等現象。

試驗結束后，神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，約為48.6兆歐/伏，遠大于國標要求的100歐/伏，證明試驗通過。

第三個，電池包三面跌落重擊試驗。

神盾電池包在2米高度（國標要求是1米），以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸，證明試驗通過。

第四個，電池包外部火燒試驗。

神盾電池包被置于試驗設備上進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒（國標要求是直接燃燒70秒+間接燃燒60秒），靜置24小時后，電池包未起火、未爆炸，再次通過試驗。

中汽中心新能源檢驗中心也出具了試驗報告，證明吉利神盾電池包以超過國標要求的水平，順利通過安全測試。

不過，吉利這次展示的不止這些。

神盾電池技術體系：保證全方位人車安全

吉利神盾電池技術體系，包括一整套架構、整車、智控和云端的安全防護系統。

吉利神盾電池采用低反應活性電解液、耐熱涂層涂覆技術，以及PACK層“田字型”電池結構保護等新材料和新技術，因此能展示以上四項試驗，屬于神盾電池的架構安全。

雖然沒有詳細解釋，但不難看出神盾電池“田字型”的設計思路和寧德時代麒麟電池、長城大禹電池的思路類似，通過在電池包內設置合理的泄壓排熱路線，實現受沖擊后不爆炸不起火。

并且，除了公開展示的四項試驗，吉利表示還在以全場景極限工況，對電池不斷進行100多項電池包級測試。

在整車安全方面，吉利設計出e-CMA智能電混架構，擁有7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環、超彈性蜂窩吸能結構，以及三葉草式傳力結構、潰縮式前縱梁和四縱四橫的車身結構，保證電池安全。

硼鋼+籠式車身，這套技術核心來自誰，就不用多說了。

另外，吉利還自研多維融合AI決策算法，可對電池安全進行7×24小時的全天候監測。

吉利星睿智算中心提供算力支持，最多可滿足350萬輛在線車輛；系統還能實時感知在線車輛的“三電”安全狀態，做到云端在線實時診斷、故障統計分析等諸多功能。

最后，吉利神盾電池還擁有首創細胞層級的電磁防護體系，對高壓電池包內部、高壓電纜、電池、電驅等系統，都采用降輻射措施，一臺車的輻射和一部手機相當，對“電磁敏感人群”也能起到防護作用。

以上，就是吉利神盾電池展示的安全防護系統。

吉利布局自研電池

吉利布局動力電池，依舊是多種路線并存。

吉利旗下有威睿、耀寧科技等自研技術公司；還有實現外部技術合作，和寧德時代建立的合資公司；產線方面，除了自建工廠，還有通過入股其他集團，間接持有動力電池廠。

目前，吉利已經建立從電芯、電池包到電池管理系統的全棧自研能力。除了液態鋰電池，吉利也投資了固態電池領域。

而神盾電池的各項技術，之前也都或多或少展示過。

比如極氪的“極芯”電池包，能通過針刺試驗，以及200多項系統級測試，包括六大類的極端工況，其中12項遠超行業標準；沃爾沃也發布過在電池防護結構、電池模塊安全設計、高效的低溫保護方面的防火控溫六項核心技術。

吉利也曾介紹過公司利用大數據技術，打造了一整套智能動力電池管理系統。

該系統可以對電池電量進行高精度預測，助力提升續航；具有過流碰撞極限工況毫秒級斷電能力，可提升安全；同時，其高低壓分離平臺化的設計，還可提升電池的使用可靠性。

另外，吉利還基于交通事故數據的分析，針對常見的底部撞擊事故進行研究，完成了整車級電池包托底試驗硬件的搭建，形成了底部碰撞評價標準和仿真分析規范。

能通過針刺試驗、超過行業標準的測試標準、電池防護結構、電池管理系統等等整合在一起，就是這次展示的神盾電池技術體系。

吉利表示，已經圍繞神盾電池技術體系建立起“神盾新能源安全技術中心”，包括電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室和整車安全實驗室，再加上星睿智算中心，構建了一個全方位的安全防護系統。

能讓吉利投入如此多精力的，也就只有吉利銀河，這個吉利用來拿下大眾新能源市場的品牌。

雖然在銀河品牌首發時，自稱“中高端新能源品牌”，預熱還用比亞迪仰望造勢。

但實際發布后，已公開的SEA浩瀚架構，燃油經濟性和比亞迪、長城持平的雷神三檔混動，以及首款車型銀河L7緊湊型SUV的定位，都在暗示吉利銀河其實目標是更走量的市場。

而這場發布會上沒有詳細介紹的神盾電池技術體系，在今天終于揭開了神秘的面紗。但不難看出核心定位還是和比亞迪刀片電池一樣，安全。

另外，吉利還預告了未來有第二波安全測試：首創中高速底盤碰撞試驗，也對應了吉利曾表示公司在研究底部碰撞事故。

等到充分證明了電池安全性后，在展示智能駕駛實力時，吉利又會拿出什么技術呢？

畢竟比亞迪這邊才對智駕體系作出調整，自研高速NOA目標年內上車。

而吉利自研高速NOA暫時還在小規模測試階段，主要負責人離職后也沒傳出接班人的消息。

但智能化能力，并不是能輕易繞開的一環。