芯片短缺加劇，上半年汽車銷量逆勢上漲的豐田也扛不住了，9月減產40%
因東南亞疫情反彈
夢晨 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
因全球芯片短缺，最大汽車生產商豐田在周四宣布9月份汽車產量將減少40%，從90萬量下降至54萬。
豐田股價當日下跌4.4%，創了2018年12月以來的單日最大跌幅記錄。
要知道豐田可是以優秀供應鏈管理著稱，自2011年日本地震之后更是為應對突發情況沖擊時刻儲備著2-6個月所需的芯片。
別人都缺，就他不缺，讓豐田第二季度在美國的銷量還首次超過通用。
結果到現在豐田也扛不住了。
奔馳也夠慘，本來今年二季度銷量增長了27%，其中在第二大市場歐洲更是猛增54%，結果也不得不在下半年減產。
特斯拉的應對方式是改用替代芯片，這不是簡單替換一下就行了，還要給新的芯片重寫固件，再與車輛整合并重新測試。
馬斯克還在推特上點名批評兩家芯片供應商瑞薩和博世，影響了特斯拉產量。
據咨詢公司埃信華邁(IHS Markit)預測，芯片短缺將導致今年全球汽車產量降低多達710萬輛，危機至少會持續到明年二季度。
而且這個預測數字里還沒有包括豐田及其他車企在本周發布的減產聲明。
國內車企情況自然也不好過。
8月16日，一份一汽奧迪多款車型停產的通知在網絡流傳，但隨后遭官方否認。
8月17日，小鵬汽車CEO何小鵬轉發了一則馬來西亞芯片工廠關閉的消息，還附上三個大哭表情。
東南亞疫情擾亂供應鏈
正如何小鵬轉發的這條消息所述，今年夏天以來東南亞疫情反彈是這一波芯片危機的直接原因。
△馬來西亞在6月1日實施全面封鎖
其中馬來西亞、越南兩國疫情對芯片供應影響最大。
馬來西亞現在是全球半導體產品第七大出口國，英特爾、英飛凌、意法半導體等廠商都在馬來西亞建有生產基地。
東南亞地區的芯片封裝測試份額占全球27%，僅馬來西亞一地就占13%。
△來源：網絡
封測廠相比晶圓制造廠自動化程度更低，流水線上需要更多工人，疫情管控難度更大。
越南也有大量芯片代工與組裝工廠，此外越南還有大量其他電子元件產業也受到影響。
所以除了芯片短缺，疫情還導致其他元件價格上漲，交貨周期延長，這也成了各大車企紛紛減產的原因之一。
其他行業如何？
汽車用到的芯片數量種類和數量多，一輛普通汽車需要50-150個芯片，智能車需要的就更多了。
但汽車用到的芯片主要是14nm-28nm制程，并不需要大量7nm，5nm這種高端芯片。
那么主要用高端制程的消費電子產品行業，現在情況又如何？
蘋果在7月底表示，芯片短缺已經影響到Mac和iPad產品線，而且會進一步影響到iPhone的生產和銷售。
根據英特爾CEO Pat Gelsinger判斷，芯片行業整體供應恢復正常還需要一到兩年……
不過索尼方面倒是有個好消息，CFO十時裕樹在季度財報電話會議上稱索尼已經獲得了足夠的芯片。
這些芯片足夠完成PS5今年1480萬臺的交貨目標。
參考鏈接：
[1]https://www.bbc.com/news/business-58266794
[2]https://ihsmarkit.com/research-analysis/global-light-vehicle-production-impacts-now-expected-well-into.html
[3]https://www.cnbc.com/2021/07/21/unrelenting-chip-shortage-could-dent-daimler-car-2021-sales.html
[4]https://fortune.com/2021/08/02/toyota-cars-chip-shortage-semiconductors/
[5]https://www.reuters.com/world/china/apple-beats-sales-expectations-iphone-services-china-strength-2021-07-27/
[6]https://www.gamesradar.com/buying-a-ps5-should-get-easier-as-sony-secures-semiconductor-supply/
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