特斯拉車主「作死」成真：炫耀「主駕無人」，自動駕駛致車毀人亡
上海車展一幕，遙相呼應
賈浩楠 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
兩人死亡！
剛剛，特斯拉在美國得克薩斯州又發生一起致命車禍。
而且，這次完全可以肯定，是特斯拉自動駕駛的失誤導致事故。
理由呢？
盡管聽上去很離譜，但是警方調查后認定，事故發生時，駕駛位根本沒有人！
也就是說，特斯拉在完全在自動駕駛掌管車輛的情況下撞樹起火，車上兩人未能逃過一劫…
發生了什么？
事故發生在美國得州休斯頓附近，時間是4月17日晚上9點，一輛2019款特斯拉Model S在路上高速行駛，之后突然駛下公路，徑直撞向了路邊的樹。
隨后，車上的電池起火燃燒，據第一時間趕到現場的救援者稱，他們大概用了4個小時，耗費了100多噸水才將大火撲滅。
而車上的乘員，不幸死于事故，但是目前還不清楚死因是碰撞還是火災。
得州當地警方在調查了事故現場后，十分肯定地給出了一個結論：
事故發生時，駕駛位上根本沒有人。
兩名死者分別坐在副駕和后排座椅，于是，幾乎可以肯定車輛在發生事故時處在自動駕駛狀態。
但是，當時掌管車輛的自動駕駛系統，到底是舊的AutoPilot版本還是最新的FSD Beta測試版不得而知。
事故發生后，有外國網友掛出了之前有類似行為的炫耀自拍視頻：
盡管并不是這次身亡的兩人，但從視頻中，仍然反映出本次事故最大的疑點。
事故疑點
車上兩人這種完全不負責、堪稱“作死”的行為，其實才是悲劇的直接原因…
但是，即使這樣，仍然難以掩蓋特斯拉本身的缺陷。
且不談特斯拉自動駕駛本身的缺陷，就安全冗余而論，特斯拉就有很大的問題：
駕駛位根本沒有人，特斯拉是如何啟動的，自動駕駛系統又是如何開啟的？
理論上，特斯拉的系統只有在檢測到主駕座位上有超過100磅的壓力時，才允許開機行駛，自動駕駛系統開啟也必須滿足這個條件。
但是上面的視頻中，主駕座位空空如也…
這要么是特斯拉安全檢測形同虛設，要么就是系統代碼被黑客入侵篡改。
而在自動駕駛行進過程中，系統也沒有檢測駕駛員狀態的功能，這一點是“實錘”。
2018年時，當時特斯拉Autopilot開始被用戶廣泛接受，但隨之而來的事故數量也直線上升。
僅前五個月，全球范圍內的事故死亡人數就有10人，幾乎追平2017年全年。
所以，有特斯拉工程師向馬斯克建議，應該在車上加入駕駛員注意力檢測，比如眼動攝像頭或方向盤傳感器。
但是當時，馬斯克明確拒絕了這個方案，他說這些功能是“無效”的。
另兩個問題：特斯拉足夠安全嗎？
除了駕駛員檢測和系統安全性，這次事故還暴露出特斯拉另外兩個問題。
一是老生常談的自動駕駛問題，盡管馬斯克本人和特斯拉官網在宣傳時都說“完全自動駕駛”，但顯然現階段FSD并不能做到完全無人監管。
類似這種特斯拉主駕無人的“作死”行為，之前其實時有發生，很多人都把視頻發到網上炫耀，也有人吃到了罰單。
馬斯克本人看到后，稱這種行為很危險，強調使用自動駕駛時，駕駛員都有責任保持警惕，必須隨時準備采取行動。
盡管如此，特斯拉的高調宣傳還是讓一部分人先“飄了起來”，主駕無人而出致命事故，終于上演。
國外有人專門做了一個名為TeslaDeath的網站，詳細統計了全球各地特斯拉事故中的死亡情況，詳細到車型、事故類型、原因等等信息。
從2013至今，特斯拉汽車事故在全球范圍內一共造成175人死亡，且從2018年開始，每年死亡人數大幅增加。
其中，有明確證據證明由自動駕駛系統引發的事故致死人數為20人。
當然，除了自動駕駛，特斯拉的車身結構強度和電池安全性也成為質疑的焦點。
特斯拉官方之前給出過電池起火應對方案，具體做法是什么都不做，等待電池燃燒完，因為即使滅火，電池中殘留的物質仍然具有復燃風險。
而這次的得州事故現場，也確實燒了個干凈。
但這樣的結果不免讓人擔心特斯拉車身對于電池部位的保護是否足夠，因為，高速碰撞條件下，乘員受傷后可能無法自主逃離起火車輛。
而剛剛在上海車展上，特斯拉安全問題也成了焦點，當然是“被動”的。
一位中國女車主，身穿“特斯拉剎車失靈”的T恤，沖上特斯拉展臺，站在車頂上，引起不小風波，最后被工作人員“請”了出去：
無論是得州致命車禍，還是剛剛發生在上海車展的一幕，都直指特斯拉安全問題，但官方均沒有任何回復。
而特斯拉官網博客的最近一次更新是今年1月14日，內容是慶祝旗下車型獲得NHTSA五星碰撞安全評級。
參考鏈接：
https://www.theverge.com/2021/4/18/22390612/two-people-killed-fiery-tesla-crash-no-driver
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