波士頓動力CEO：不排斥軍方訂單，就想你粗暴地對待機器狗

乾明 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

機器人能夠后空翻，凌空劈叉，機器狗上下樓梯如履平地……

波士頓動力每次放出新的視頻，都能激發起人們對“終結者”的想象力。

作為世界上最最最領先的機器人公司，這家公司得到了大量的關注，但也有各種質疑與好奇。

機器狗多錢一條？這家公司到底想要干什么？到底將如何發展？Atlas什么時候能夠出貨？

在今年Web Summit 2019上，波士頓動力CEO Marc Raibert對這些疑云進行了回應。

我們根據他與外媒VB的訪談，梳理出十大問題，帶你完整了解波士頓動力的規劃和未來野心。

一問成本：機器狗到底多少錢一條？

自從波士頓動力宣布機器狗Spot商業化以來，就牽動了不少人的心。

波士頓動力商務副總裁說，他們已經收到了“洪水般”的購買意向。

但在價格上，波士頓動力一直守口如瓶，提起來云山霧罩，什么跟一輛車價格相當。

奧拓和奧迪價格差的可不止一點點。

現在，Marc Raibert終于透露出了更多的信息，不給出標價是因為交易都是定制化的，看客戶的需求收錢。

至于現在的情況，是每個月幾千美元（a few thousand dollars a month）的價格出租。

就算按照每個月只收2000美元，兩年下來就要近5萬美元，相當于一輛國產特斯拉了。

他還進一步解釋說，具體的價格要看客戶有啥需求，租多少，租多久。

二問商業模式：為什么現在只租不賣？

Marc Raibert給出的說法是，現在還是第一代產品，是采用的早期，肯定有一些問題需要解決，所以出租更為合適一些。

同樣，通過出租也可以看看客戶到底有多粗暴（We’ll see how rough customers are）。

他還說，波士頓動力內部對機器人的態度要更粗暴，畢竟他們的工作就是要找出這些機器人的弱點，然后修正它們。

不過，到底什么時候出售，Marc Raibert也給出了一個時間范圍：從現在起不久。

貴先不說，就算對外賣也不一定搶得到，他們計劃到明年才造出來1000臺……

三問應用：買來純“遛”現實嗎？

直接一點吧：就算有現貨，買得起，波士頓動力也不會把機器狗賣給你去遛。

當然，如果你是世界首富可能例外：

在波士頓動力的規劃中，機器狗不是狗，而是一個更有效的移動操作平臺。

現在，波士頓動力對制造與人互動的機器人不感興趣，也就是說不面向個人用戶。

Marc Raibert說，接下來的一年之內，最有可能看到機器狗的地方是在倉庫、建筑工地，或者工業區等等。

可以用來收集數據，檢查石油天然氣設施，甚至可以拆彈。而且，波士頓動力也在想辦法把它安利給警察叔叔。

四問軍用：機器狗會用到戰爭中嗎？

關于這方面的討論，其實已經有了很多討論。

畢竟波士頓動力最初研發的大狗（BigDog）就是為美國軍方設計的。

Marc Raibert給出的說法是，現在這方面的客戶不多，不排斥軍方，但有規定。

他說，當前波士頓動力正在把重點放在避免危險，炸彈檢測上面，軍方也可以利用機器狗去獲取信息，處理危險環境等等。

但不允許給機器狗裝備武器，去傷害或恐嚇別人，畢竟它們不是士兵。

根據馬薩諸塞州警方與波士頓動力簽署的租賃合同，就明確要求不能用于“對人造成身體傷害或威脅”的目的，否則將會收回設備。

五問發展路線：接下來把什么機器人商業化？

機器狗Spot商業化之后，大家也對波士頓動力接下來要商業化的機器人充滿了期待。

對這個問題，Marc Raibert從產品規劃的角度給出了回應。

他說，對于波士頓來說，機器狗Spot是現在，Atlas是未來，明天則是Handle——雙輪搬運機器人。

他也解釋了背后的邏輯：根據運輸量估算，每年大約有一萬億個紙箱運往世界各地，這個過程中要裝車、卸車、碼垛等等。這些都是很累人的工作。

他們從這里看到了巨大的市場機會，Pick（Handle的固定版）和Handle也就應運而生。

而且它們的功能非常簡單，就是能夠看到、撿起、放置箱子。

不過，Marc Raibert所說的明天要到2021年，現在波士頓動力的主要聚焦點還是在機器狗上。

六問：能夠凌空劈叉的Atlas，啥時候商業化？

在這個問題上，Marc Raibert回答的也非常肯定，Atlas不會拿出來賣。

它對于波士頓動力來說，更像是汽車制造商的“賽車隊”，是開發新技術的載體，然后在某個時刻將技術應用到產品中。

這一思路之下，最直接的體現就是Handle，它的技術基本上來自于Atlas。

目前，他們正在使用Atlas 來開發控制復雜行為的學習和優化技術，同時也在開發新的硬件技術。

前不久火爆的“體操”視頻，就是他們正在測試新技術的產物。

七問“人工操控”：為什么視頻里不展示？

一直以來，人們看波士頓動力的視頻，似乎都忘記了一件事。

這些牛上天的機器人，是自動運行的還是有人操控的？

波士頓動力從來不回避這個問題——有人操控。

但為什么這些視頻中沒有操控的畫面呢？波士頓動力是不是虛假宣傳？

Marc Raibert給出了直接的解釋：

我們只是想展示，自己創造的一個有腿的東西可以爬上一座泥濘的小山，這就是我們要傳達的信息。

在他看來，最核心的并不是有人操控，也不是技術細節，而是機器人實現的能力。

八問AI：既然有人操控，機器人還是人工智能嗎？

有。Marc Raibert將人工智能分為了兩種：

一種是運動型人工智能（Athletic AI），相當于人類的動作行為，比如站立、行走、攀爬、繞過障礙等等。

另外一種是學術型人工智能（Scholarly AI），更聚焦于人們的想法， 比如啥時候出門工作？等等。

他說，波士頓動力是運動型人工智能領域的專家，如果教會機器人如何站立、行走、導航等等，指導機器人去完成任務就會容易得多。

但波士頓動力公司不僅僅在做運動型人工智能，在Handle的使用場景中，就需要用到學術型人工智能的能力，比如要知道箱子在哪，怎么去搬等等。

Marc Raibert說，他們會采用模擬的方式去研究學術型人工智能技術。

九問PR：這些視頻的火爆，是不是波士頓動力一手策劃傳播的？

現在波士頓動力只要出一個新的視頻，就會引起大量的轉發與傳播。

以至于很多人都認為他們有一個經驗豐富的公關團隊在做這個事情。

Marc Raibert否認了這個說法，他說波士頓動力都沒有真正的公關團隊。

那為什么會火？他也給出了一些解釋。

正如上面第七問中展現出來的那樣，他們在制作這些視頻的時候，更加聚焦于機器人的能力。

他說，很多人在上傳機器人視頻的時候，總是會有很多旁白去解讀。

這種視頻基本沒人看，也沒人關注他們做了什么，畢竟大多數人不關系技術細節。

十問未來：波士頓動力接下來要搞啥事？

根據Marc Raibert的說法，波士頓動力現在50%的精力都在商業化的機器狗Spot上。

這是他們第一次將原型產品打造成商業化產品。

但一年半之后，他們就會帶著在Spot上積累的經驗聚焦到Handle上。

然后把Handle推向商業化領域。

與此同時，他們也會繼續在Atlas上開發測試新的技術，不斷探索機器人更多的可能性，然后把這些技術放到其他產品中。

可以肯定的是，類似于Atlas做體操，凌空劈叉的視頻，未來還會繼續放出。

而且這樣的能力，也會逐漸進入到他們商業化的產品中去，然后進入人類世界。

參考鏈接：

Boston Dynamics CEO on the company’s top 3 robots, AI, and viral videos