中國總裁監工，特斯拉美國工廠產能翻了三番
特斯拉“東人西送”初有成效
曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
特斯拉德州工廠完成生產目標！現在一周能生產3000輛Model Y。
更重要的是，這個成績是在中國團隊幫助下實現的。
要知道以前的產量是一周1000輛，還比原定計劃晚了2個多月后才實現。
而特斯拉大中華區總裁朱曉彤帶領一眾上海超級工廠的工程師，千里迢迢來到美國后，產量直接翻了三倍。
這件事又一次證明了：
中國團隊提升產能，確實有兩把刷子。
產能提升，中國團隊幫忙
這事兒還要從上個月說起。
在危機時刻拯救特斯拉的上海工廠，即使有疫情影響，工廠也能做到快速、有效恢復生產。
而特斯拉美國工廠正需要提升產能。于是特斯拉派遣了一隊上海工廠員工去往美國，傳授生產經驗。
在中國團隊來到美國后，德州工廠 Model Y 產量就從8月的每周1000臺，增長到每周3000臺。
達到這一生產水平，和中國團隊加入的時間，中間最多也就一個多月。
作為對比，同樣是今年開始交付的柏林超級工廠（德州工廠是4月，柏林工廠是3月），直到10月產能才提升到每周2000輛，達到每周3000輛的產量目標也比德州工廠晚。
特斯拉開業時間最長的弗里蒙特工廠，經營十二年，在今年7月實現生產200萬輛里程碑。這一成績還是在特斯拉全系車型加持下獲得的。
但，德州工廠產能，還有提升空間。
德州工廠的其他問題
德州工廠實際滿負荷運轉，每周產能在5000臺左右，一年可以超25萬輛。
而達到每周3000臺的成績，比實際公司預期晚了兩個多月。
并且生產過程中，還暴露出了其他問題。比如特斯拉本想要推行新的4680電池，但電芯供應不足，工廠只能先增加2170電池版本。
可能有人會有疑問，為什么特斯拉要這么迫切增加德州工廠 Model Y 的產量？
因為特斯拉還有 Cybertruck 和特斯拉 Semi 等待生產，而它們的計劃生產地點都是德州工廠。
眾所周知，賽博皮卡的正式交付屢次延期，從2021年拖到2022年，最新消息是明年第一季度交付，最近也有賽博皮卡生產試制照片曝光。
新的生產線投入使用，不能影響原有生產線的進度。而特斯拉現在做的，就是在賽博皮卡和 Semi 開始大規模生產之前，先穩定轎車產量。
畢竟銷售轎車是特斯拉收入的主要來源。
除此之外，特斯拉迫切提高 Model Y 產量的另一個重要原因，則是明年會有稅收減免，可以刺激銷量。
也就是今年美國簽署的《降低通貨膨脹法》。
該法案中規定，凡是符合電池標準，并且在北美組裝銷售的電動車，從明年1月1日起，至少可獲得3750美元（約合人民幣26211元）的稅收補貼。
同時，也有很多買家等待新年以后再購買電動車。特斯拉想要把握住這個機會。
產能提升最大推手
除了中國團隊，這次幫助德州工廠提升產能有一個最關鍵的人物：朱曉彤。
今年下半年，擔任特斯拉全球副總裁、大中華區總裁的朱曉彤大部分時間都在弗里蒙特工廠和德州工廠，同時協助馬斯克處理多項全球事務。
因此，有媒體猜測“特斯拉下一任 CEO 會是朱曉彤” 。
而這次慶祝德州工廠產量達到3000輛的合影里，朱曉彤也出現在圖片左邊的人群中。
今年上海工廠生產陷入危機的時候，朱曉彤也向馬斯克學習睡在工廠，保證生產和交付。
得益于朱曉彤的領導，上海工廠從停工中快速恢復，連續創下月度交付量新高。有分析師預測，特斯拉年產量預計增加40%-45%。
最近，由于馬斯克注意力多在推特，并多次拋售特斯拉股票，導致特斯拉市值一再縮水。今年，特斯拉股票累計下跌約70%。
也有投資者懷疑“朱曉彤是否能幫助特斯拉走出困境”。有知情人士透露，朱曉彤會在特斯拉擔任“更高級、業務更廣泛的職務”。
無論如何，朱曉彤的職位變動已經板上釘釘。而誰將繼任朱曉彤管理特斯拉大中華區業務，特斯拉方面沒有回應。
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