蘇州AI公司德國落地Robotaxi，美國Uber一夜大漲472億
開啟L4全球化
一凡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
什么是自動駕駛的全球化？
一家總部在蘇州的AI公司，剛剛在德國官宣聯合落地Robotaxi，然后合作方美國Uber的市值一夜就大漲了472億元人民幣 。
是的，這就是Momenta和Uber剛剛在德國慕尼黑車展期間達成的合作，及其影響。
Uber合作Robotaxi，特別是中國Robotaxi，已經不是頭一回了。
但是，和Momenta合作，多少有點不一樣。
因為Momenta吧，算是中國自動駕駛玩家里，全球化進程最廣泛且最深入的公司，真正從中國走向全球的公司。
更重要的不同，在于Momenta之前更多以智能輔助駕駛的合作和供應著稱，更早之前，包括奔馳、奧迪、寶馬、通用、豐田、本田、日產……在內的全球汽車品牌，都官宣了與Momenta的合作。
配得上“共同選擇”的贊譽。
但這一次，共享出行的全球一哥Uber，通過官宣合作則進一步帶出了Momenta的另一條大腿——
Robotaxi。
這意味著什么？意味著Momenta已經在規模化商用上從L2沖擊到了L4，也意味著Momenta從智能輔助駕駛全球供應到了Robotaxi全球供應。
這種進展，多少有點讓人聯想到特斯拉。
只是Momenta更像是不造車的特斯拉。
Momenta與Uber達成合作
沒錯，慕尼黑車展(IAA)最受關注的一項合作，兩位玩家都“不造車”。
公告中稱，雙方計劃于2026年，在慕尼黑開啟L4級自動駕駛Robotaxi的商業化運營，這是雙方合作的重要里程碑。
更進一步被劇透和強調的還有——這將成為Momenta在歐洲市場開啟Robotaxi規模化落地征程的關鍵起點。
實際上，這個起點也不奇怪。
畢竟首發城市德國慕尼黑，不僅有世界熟知的足球隊，也是寶馬汽車的總部所在地，全球汽車中心歐洲的中心重鎮——心臟的心臟。
△左為MomentaCEO曹旭東，右為Uber CFO Prashanth Mahendra-Rajah
對于Uber，這次合作雖然多少有些“意料之外”，但更多還是情理之中。
因為最近一年發力Robotaxi以來，Uber已經先后和Waymo、蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等達成合作，基本上就是希望天下自動駕駛之力都要集合到Uber網絡里。
有人駕駛的時候打車需要Uber，無人駕駛時代打車也要打開Uber。
但之所以說“意料之外”，核心還是與Momenta身上的“刻板印象”有關。
或者換句話說，之前的Momenta，L2一面、智能輔助駕駛這條腿，實在是太強了。
而現在，另一條腿Robotaxi，同樣從歐洲走向全球。
先是歐洲，然后是全世界
Momenta是總部位于蘇州的中國AI明星，早在特斯拉宣布進軍Robotaxi之前，就因“一個飛輪兩條腿”的戰略在業內揚名。
“一個飛輪”是指飛輪大模型，基于強化學習打造的全新模型預計本月將迎來首秀，系統能在成功和失敗中總結經驗，自我快速成長，駕駛能力有望超越人類。
“兩條腿”則是指量產智能輔助駕駛和攀登Robotaxi，兩大業務共同驅動，使用的軟件算法架構和硬件方案都是同一套。
這“兩條腿”在慕尼黑車展期間同時邁出了新的一步。
除了前面提到與Uber達成了合作，Momenta的智能輔助駕駛方案，也借助智己IM5和IM6（分別是L6和LS6的海外版）在英國上市，正式落地歐洲。這將助力Momenta的算法在上車40萬臺后，更快實現新的突破。
有分析認為，與Uber合作的Robotaxi首發慕尼黑，L2方案在英國上市，都是Momenta進軍歐洲的縮影。
而歐洲的相關法規建設相對齊全，對整車功能、上路測試、數據采集、算法優化、和懲罰措施等等都有明確要求。
以關鍵的數據采集環節為例，歐洲《通用數據保護條例》（GDPR）要求采集目的要明確，不能隨便更改數據的用途，像人臉和車牌號這些都明確歸為個人數據，不能隨意存儲和處理。
即便數據已經脫敏過了，跨境傳輸時當局也會進一步審核接收方，確保接收方具備和其同等的數據保護能力。
所以一般而言，汽車領域內“歐標”都是一種潛在的SOTA認定，能夠在歐洲站穩腳跟，全球其他地區只會是——降維打擊。
當然，除了中國。
但話又說回來，全球化里高歌猛進的Momenta，正來自中國。
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