杰西卡 發(fā)自 副駕寺

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蔚來(lái)帶著「全球最好的智能車(chē)」亮相，“蔚來(lái)系”激光雷達(dá)公司，也在同一時(shí)間站到臺(tái)前。

圖達(dá)通（Seyond），2016年成立，是最早開(kāi)始量產(chǎn)激光雷達(dá)的公司，創(chuàng)始人來(lái)自自動(dòng)駕駛的“黃埔軍校”——百度。

去年8月，圖達(dá)通成功通過(guò)證監(jiān)會(huì)IPO備案，計(jì)劃赴美沖刺納斯達(dá)克上市，不過(guò)最終沒(méi)有遞交招股書(shū)。

如今，圖達(dá)通再度沖鋒，根據(jù)特殊目的公司TechStar提交的公告，雙方將通過(guò)合并的方式，在港交所正式上市。

這也將成為禾賽、速騰之后，又一家上市的激光雷達(dá)公司。

圖達(dá)通是誰(shuí)？

圖達(dá)通是激光雷達(dá)供應(yīng)商，在蘇州、上海，以及硅谷都有研發(fā)中心。

英文名叫Seyond，源于“See”（看）和“Beyond”（超越）的結(jié)合，是去年年底由Innovusion更改的。

圖達(dá)通的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威，和眾多智駕行業(yè)大牛一樣，曾在百度任職。

△創(chuàng)始人 鮑君威

2014年，鮑君威加入百度美國(guó)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心硬件加速及高性能網(wǎng)絡(luò)。

2015年底，他和整個(gè)團(tuán)隊(duì)加入百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部，負(fù)責(zé)車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)及傳感器團(tuán)隊(duì)，在百度確定激光雷達(dá)多傳感器技術(shù)路線(xiàn)的過(guò)程中，發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)曾開(kāi)會(huì)討論，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)不可或缺，可當(dāng)時(shí)的激光雷達(dá)選擇并不多，百度的自動(dòng)駕駛也處于發(fā)展初期，需求規(guī)模較小。

正是在這個(gè)契機(jī)之下，鮑君威和負(fù)責(zé)傳感器技術(shù)的同事李義民，決定投身激光雷達(dá)領(lǐng)域。

△創(chuàng)始人 李義民

所以到2016年，兩人一起從百度離職，創(chuàng)立了圖達(dá)通，由鮑君威擔(dān)任CEO，李義民擔(dān)任CTO。

和很多初創(chuàng)激光雷達(dá)公司不同，圖達(dá)通的定位，從創(chuàng)立之初就很清晰：

滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前裝需求。

方向明確后，圖達(dá)通的產(chǎn)品落地很快。

2018年，圖達(dá)通的首款Cheetah獵豹激光雷達(dá)全球發(fā)售，成為世界首款圖像級(jí)激光雷達(dá)。

發(fā)展到現(xiàn)在，圖達(dá)通的產(chǎn)品可分為三塊：

• 圖像級(jí)超遠(yuǎn)距主視激光雷達(dá)Falcon獵鷹系列，ET9搭載的遠(yuǎn)距主雷達(dá)
• 前向及廣角側(cè)視激光雷達(dá)Robin靈雀系列，同樣上車(chē)ET9，作為側(cè)向補(bǔ)盲雷達(dá)
• 感知軟件平臺(tái)OmniVidi的全產(chǎn)品矩陣

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)資料，圖達(dá)通是全球最早實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)量產(chǎn)的供應(yīng)商。

同時(shí)，也是全球唯一一家，可以大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)1550mm激光雷達(dá)的公司。

入局早，有產(chǎn)品力，圖達(dá)通的產(chǎn)品收獲了眾多客戶(hù)支持。

這些客戶(hù)包括“老東家”百度，易控智駕、摯途科技、蘑菇車(chē)聯(lián)、智加科技等等自動(dòng)駕駛行業(yè)玩家，還有來(lái)自英偉達(dá)、曹操出行、福耀集團(tuán)、Wideye等其他領(lǐng)域的合作伙伴。

當(dāng)然，其中最廣為人知的大客戶(hù)，還是蔚來(lái)。

早在2021年，蔚來(lái)和圖達(dá)通就開(kāi)始了合作，2022年3月底，圖達(dá)通的激光雷達(dá)量產(chǎn)上車(chē)ET7。

目前，蔚來(lái)第二代平臺(tái)下的ET5、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、EC6等車(chē)型，標(biāo)配Falcon獵鷹系列激光雷達(dá)。

前面提到，剛剛發(fā)布的ET9，李斌口中「這個(gè)時(shí)代最好的車(chē)」，就采用了三顆圖達(dá)通的激光雷達(dá)。

隨著蔚來(lái)的車(chē)型暢銷(xiāo)，圖達(dá)通的出貨量和收入，自然也水漲船高。

從收入來(lái)看，2021年到2023年，圖達(dá)通的營(yíng)業(yè)收入分別為460萬(wàn)美元（約3355萬(wàn)元）、6630萬(wàn)美元（約4.8億元）、1.21億美元（約8.8億元），年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)412.88%。

援引灼識(shí)咨詢(xún)資料，圖達(dá)通在2023年，乘用車(chē)激光雷達(dá)解決方案銷(xiāo)售收入排名中，位列全球第一。

今年上半年，公司收入達(dá)到了6610萬(wàn)美元（約4.8億元）。

和行業(yè)頭部玩家一樣，圖達(dá)通也在虧損中，過(guò)去三年，圖達(dá)通稅前虧損分別為1.14億美元(約8.3億元人民幣)、1.88億美元(約13.7億元人民幣)、2.18億美元(15.9億元人民幣)；今年上半年，凈虧損為7870萬(wàn)美元（約5.8億元），有收窄趨勢(shì)。

不過(guò)圖達(dá)通的上市，不算一帆風(fēng)順。

圖達(dá)通曲線(xiàn)上市

實(shí)際上，圖達(dá)通的上市之路，始于2023年。

2023年8月，圖達(dá)通通過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)IPO備案，原計(jì)劃在美國(guó)納斯達(dá)克上市，但最終沒(méi)有遞交招股書(shū)。

如今，圖達(dá)通選擇更換賽場(chǎng)沖刺港股，并且通過(guò)與SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）TechStar合并的方式，實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)上市。

這種上市方式，是指SPAC上市公司，利用IPO籌資收購(gòu)一家私人運(yùn)營(yíng)公司，籌集資金將存入托管賬戶(hù)；如果完成收購(gòu)，那么被收購(gòu)的目標(biāo)公司，將繼承SPAC的上市地位。

也就是說(shuō)，在這個(gè)過(guò)程中需要SPAC的發(fā)起人、并購(gòu)標(biāo)的、投資人三方組成。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這種方式也需要門(mén)檻：

需要發(fā)起人具有實(shí)繳資產(chǎn)管理規(guī)模大于80億港幣，或指數(shù)級(jí)上市公司絕對(duì)高層等條件。

在圖達(dá)通的這次上市計(jì)劃中，圖達(dá)通將和TechStar、三名PIPE投資者共同簽署PIPE投資協(xié)議。

這三位投資者分別為黃山建投資本、富策、及珠海橫琴華蓋，三方共同出資5.51億港元（約5.18億元）。

按照規(guī)劃，這5.51億港元中，大部分將用于研發(fā)和升級(jí)，以及其他和研發(fā)相關(guān)的活動(dòng)，約占總額的40%。

其余部分，有25%用于建設(shè)和升級(jí)產(chǎn)線(xiàn)，15%用于優(yōu)化供應(yīng)鏈，10%用于海外擴(kuò)張；最后留10%用于公司的一般用途，包括其他投資收購(gòu)等。

并購(gòu)之前，創(chuàng)始人鮑君威掌握公司21.16%的投票權(quán)，李義民的投票權(quán)為2.22%。

完成交割后，鮑君威的股權(quán)變?yōu)?strong>12.66%，李義民則為1.69%。

上市前，圖達(dá)通最新一輪融資在去年完成，籌集資金1.44億美元（約10.5億元），投后估值109億港元（約102億元）。

有一點(diǎn)值得注意，蔚來(lái)不僅是圖達(dá)通的大客戶(hù)，還是圖達(dá)通最早的投資人之一，蔚來(lái)資本自圖達(dá)通A輪融資就開(kāi)始領(lǐng)投。

這次沖刺上市之際，圖達(dá)通的估值已上升到了117億港元（約110億元）。

如果成功上市，那么繼禾賽、速騰之后，中國(guó)將再迎來(lái)一家激光雷達(dá)上市公司。

如今，縱觀全球激光雷達(dá)市場(chǎng)格局，正在由中國(guó)玩家引領(lǐng)。

第三方咨詢(xún)公司YOLE Group，在今年7月給出了2023年全球車(chē)用激光雷達(dá)報(bào)告，中國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商合力拿下全球84%的份額。

禾賽和速騰首當(dāng)其沖，分別占據(jù)全球市場(chǎng)的37%和21%。

緊隨其后的就是圖達(dá)通，占據(jù)全球19%的激光雷達(dá)市場(chǎng)份額。

中國(guó)激光雷達(dá)引領(lǐng)世界，也是國(guó)產(chǎn)智能車(chē)領(lǐng)先的證明。

智駕競(jìng)爭(zhēng)已成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，盡管有智駕玩家在今年變向，但可以看到，激光雷達(dá)仍然是高端車(chē)型實(shí)現(xiàn)高階智駕不可缺少的部件。

激光雷達(dá)正在成為智能車(chē)時(shí)代的“安全氣囊”。

中國(guó)玩家占據(jù)了龐大的市場(chǎng)份額，頭部的禾賽與速騰已先后上市，現(xiàn)在，機(jī)會(huì)輪到圖達(dá)通了。

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