李彥宏：蘿卜快跑全球第一，累計(jì)訂單數(shù)已超Waymo

杰西卡 2025-11-13 16:39:13 來(lái)源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

“蘿卜快跑，全球第一。”

這就是2025年百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度創(chuàng)始人李彥宏明確的最新結(jié)論。他從累計(jì)服務(wù)單量維度，明確數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了谷歌Waymo，現(xiàn)在是全球第一了。

而且這種服務(wù)單輛不止于中國(guó)市場(chǎng)，也在于全球范圍內(nèi)的開(kāi)拓，李彥宏現(xiàn)場(chǎng)連線中東同事，向更多人展示了蘿卜快跑在阿布扎比的運(yùn)營(yíng)日常。

蘿卜出海，決戰(zhàn)全球。

蘿卜快跑有什么新進(jìn)展？

在大會(huì)上，李彥宏公開(kāi)了蘿卜運(yùn)營(yíng)的最新數(shù)據(jù)，拿下全球第一：

全球累計(jì)訂單量已超過(guò)1700萬(wàn)單，累計(jì)服務(wù)單量達(dá)到全球第一，超越了Waymo。

到目前，蘿卜快跑的每周訂單量已超25萬(wàn)單，且100%為全無(wú)人訂單。

總自動(dòng)駕駛里程超2.4億公里，相當(dāng)于繞地球6000圈，其中有超過(guò)1.4億公里是全無(wú)人里程數(shù)。

回顧蘿卜快跑的各個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)，將其連成時(shí)間線，再去比較累計(jì)單量的曲線，會(huì)發(fā)現(xiàn)增速明顯越來(lái)越快：

△注：圖片由元寶AI生成

去年，“蘿卜”的攀升速度大致是三個(gè)月增長(zhǎng)100萬(wàn)單，平均大約1天服務(wù)1.1萬(wàn)單。

但到今年，上次公布數(shù)據(jù)是在8月下旬發(fā)財(cái)報(bào)的節(jié)點(diǎn)。兩個(gè)多月時(shí)間（以72天計(jì)算），訂單數(shù)增長(zhǎng)了300萬(wàn)單，平均下來(lái)幾乎每天4.2萬(wàn)單。

李彥宏連連感慨，“2025年蘿卜快跑發(fā)展飛速”。

事實(shí)上，今年同樣也是Robotaxi行業(yè)高速發(fā)展的一年，相信外界早已有所感知。除蘿卜快跑外，國(guó)內(nèi)的小馬智行、文遠(yuǎn)知行，海外的Waymo、特斯拉等Robotaxi玩家的進(jìn)步，也都像進(jìn)入加速車道。

為什么會(huì)在此時(shí)一同爆發(fā)呢？

李彥宏認(rèn)為，是因?yàn)椤盁o(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)越過(guò)了臨界點(diǎn)。”

行業(yè)技術(shù)趨于成熟，那接下來(lái)的一步就終于等到大規(guī)模商業(yè)化了。

蘿卜跑到了“商業(yè)化”轉(zhuǎn)折點(diǎn)

對(duì)Robotaxi行業(yè)來(lái)說(shuō)，跑通商業(yè)化的前提，是服務(wù)單量足夠，也意味著用戶的需求足夠多。

所以能看到今年，頭部的Robotaxi玩家都在朝這個(gè)方向做鋪墊，具體表現(xiàn)在車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)范圍和規(guī)模兩方面。

蘿卜當(dāng)然也不例外，正在從國(guó)內(nèi)的北上廣深、武漢等城市起步，向海外市場(chǎng)延伸。

中國(guó)復(fù)雜道路環(huán)境中的長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證，已經(jīng)為蘿卜進(jìn)入全球化擴(kuò)展打好基礎(chǔ)，可以快速適配多個(gè)城市場(chǎng)景，所以蘿卜在海外“進(jìn)攻”的速度明顯越來(lái)越快。

同時(shí)和海外運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作，也讓蘿卜的車隊(duì)潛在規(guī)模更大，鋪展起來(lái)更快一點(diǎn)。

就拿最近的兩個(gè)最新進(jìn)展說(shuō)，蘿卜快跑這周剛獲得阿聯(lián)酋阿布扎比頒布的首批全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)許可。

這是蘿卜快跑首次在中國(guó)以外的地區(qū)，啟動(dòng)面向公眾的規(guī)模化全無(wú)人駕駛服務(wù)。

同時(shí)，蘿卜還和阿聯(lián)酋的自動(dòng)駕駛出行公司AutoGo擴(kuò)大合作，一起打造阿布扎比規(guī)模最大的全無(wú)人駕駛車隊(duì)。

另一個(gè)進(jìn)展是上個(gè)月，蘿卜進(jìn)入歐洲來(lái)到瑞士，和當(dāng)?shù)剜]政巴士（PostBus）合作推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)——AmiGo，計(jì)劃是12月底啟動(dòng)測(cè)試，盡快投入運(yùn)營(yíng)。

車隊(duì)用車是定制了蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車RT6，這些車的方向盤(pán)可拆卸，未來(lái)全面無(wú)人化運(yùn)營(yíng)后可能就會(huì)拆掉。

截至目前，蘿卜快跑出海已經(jīng)在迪拜、阿布扎比、瑞士簽署落地合作，全球有22座城市都能看到咱“中國(guó)蘿卜”的身影。

更別說(shuō)還有和全球網(wǎng)約車一哥Uber的合作，數(shù)千臺(tái)輛無(wú)人車之后還會(huì)在全球多個(gè)市場(chǎng)投放。

有了足夠的運(yùn)營(yíng)范圍和規(guī)模，接下來(lái)就是等待用戶需求爆發(fā)了。

在李彥宏看來(lái)，這幾乎是順理成章的趨勢(shì)。原因有兩方面：

首先是Robotaxi服務(wù)價(jià)格會(huì)越來(lái)越低。

海外權(quán)威投資機(jī)構(gòu)最近有一項(xiàng)研究表明，到2030年，美國(guó)Robotaxi每英里的成本大概會(huì)降到0.25美元（約1.8元），打車的需求會(huì)因此被放大5~7倍。

這個(gè)道理放在中國(guó)也是類似，隨著車隊(duì)規(guī)模化鋪展和技術(shù)進(jìn)步，運(yùn)營(yíng)成本下降，車費(fèi)也會(huì)隨之降低。

另一方面原因是，隨著無(wú)人車越來(lái)越多進(jìn)入大眾的視野和生活，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人車正在交通出行、改變?nèi)藗兊纳睿踔習(xí)淖冋麄€(gè)社會(huì)生態(tài)。

無(wú)人車的突出特點(diǎn)，主要有三個(gè)：安全、便捷、舒適。

安全方面，李彥宏透露，蘿卜快跑平均每行駛1014萬(wàn)公里才會(huì)彈出一次安全氣囊，遠(yuǎn)超人類駕駛員的水平（也超過(guò)了另一頂尖Robotaxi玩家Waymo）。

便捷性上，App一鍵叫車，系統(tǒng)智能派單，響應(yīng)與接單快是一方面，另一方面是運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，Robotaxi服務(wù)時(shí)間有條件實(shí)現(xiàn)“7×24小時(shí)”全天候運(yùn)營(yíng)，即使在深夜也能方便地叫到車。

最后是舒適性，直接舉幾個(gè)例子，比如為生活帶來(lái)的便利性這塊，蘿卜把無(wú)人車稱作是用戶的“移動(dòng)第三空間”。

你可以在車上敷面膜化妝、大聲唱歌奏樂(lè)，也可以睡覺(jué)、開(kāi)視頻會(huì)議，甚至在車?yán)锍曰疱仯愕膼?ài)寵也可以一起上車，不是旁若無(wú)人，是真沒(méi)人，不必有所顧慮。

如果有切歌、改變座椅按摩力度什么的需要，也可以直接跟蘿卜的語(yǔ)音助手溝通。

而且因?yàn)檐噧?nèi)無(wú)人這一特性，家長(zhǎng)如果走不開(kāi)，也可以讓無(wú)人車接送孩子，降低了潛在危險(xiǎn)……

還有更多可能的場(chǎng)景，你也可以盡情發(fā)揮想象力。

此外，李彥宏還預(yù)判，無(wú)人車的出現(xiàn)頻率增加，以及更多人選擇用Robotaxi出行，會(huì)有效減少停車位的占用，釋放一部分城市土地資源。

所以如果有一種更舒適、便捷、更加私密的出行方式出現(xiàn)在你的生活中，價(jià)格也降到人人都打得起的水平……

打車價(jià)格下去了，住房也會(huì)更舒適……總之Robotaxi會(huì)讓明天更美好。

One More Thing

有意思的是，在李彥宏公開(kāi)蘿卜快跑最新數(shù)據(jù)之前，他視為友商的Waymo也宣布了最新進(jìn)展：

即日起，在美國(guó)舊金山、洛杉磯、鳳凰城三大核心市場(chǎng)，向公眾開(kāi)放
高速路段付費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

Waymo還表示，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為乘客匹配高速路，高速公路路線能顯著縮短行程時(shí)間……

也就是說(shuō)，用戶能通過(guò)Robotaxi去更遠(yuǎn)的地方，而Robotaxi也能接更多的遠(yuǎn)途訂單了。

但即便如此，Robotaxi上高速在中國(guó)已經(jīng)不新鮮了，早在幾年前，北京就能打Robotaxi途經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速前往大興機(jī)場(chǎng)。

Robotaxi上高速、走更遠(yuǎn)，其實(shí)很早之前都沒(méi)有技術(shù)上的問(wèn)題。

更受關(guān)注的問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)上，目前Waymo也好，中國(guó)Robotaxi也好，普遍都走上了純電車型道路。

所以人類駕駛車型經(jīng)歷過(guò)的“里程焦慮”，現(xiàn)在可能也要讓Robotaxi經(jīng)歷了…