寧德麒麟電池落地量產！極氪和問界新車預定，續航1000公里，10分鐘充至80%
最早明年Q1交付
鄧思邈 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
寧德時代麒麟電池，首發落地極氪和問界。
率先上車極氪009、001、問界系列新車型。
從今年對外官宣發布開始，麒麟電池就被視為特斯拉4680電池和比亞迪刀片電池的勁敵，因為麒麟能實現——
4C充電倍率，10分鐘充電至80%，實現1000公里續航。
不光如此，體積利用率、系統能量密度、快充導熱性能，都在評測中超過了特斯拉4680電池。
具體如何做到？
麒麟電池厲害在哪里？
首先，麒麟電池的系統集成度較高，體積利用率突破了72%。
寧德時代對外介紹稱，特斯拉4680電池的體積利用率為63%；之前寧德時代在2019年推出的無模組電池包CTP，體積利用率為55%。
電池包的體積利用率越高，意味著一個固定大小的電池包內有效的電芯就越多，從而有助于提升續航。
其次，麒麟電池的能量密度也達到了業界較高水平。
在使用三元電芯的情況下，麒麟電池的能量密度達到了255W·h/kg。
即便是使用磷酸鐵鋰電芯，麒麟電池的能量密度也能達到160W·h/kg，超過了目前比亞迪刀片電池的140W·h/kg。
據寧德時代介紹稱，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%。
為了提升續航，寧德時代還通過精準計算與模擬仿真的充分驗證，讓多個功能模塊共用底部空間，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，進一步增加了6%的能量空間。
另一大革新在于，麒麟電池對電池包結構進行了調整。
突破了功能部件的邊界，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一，集成為多功能彈性夾層。
傳統動力電池往往將水冷功能件設于底部，而麒麟電池將其置于電芯之間，這樣做使得換熱面積擴大了四倍，電芯控溫時間縮短至原來的一半。
這樣的結構設計帶來的好處是，電池能夠快速熱啟動，有效縮短充電時間，而且還有助于實現較高的體積利用率。
為了保障安全，他們的電芯還能做到急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。
所以如此具有革新意義的電池，啥時候才能上車？
寧德時代最新給出的回復是：最早明年第一季度。
麒麟電池首發車型確定：極氪和問界
就在世界新能源汽車大會現場，寧德時代對外透露，最早在明年一季度，就能看到搭載麒麟電池的極氪009量產交付。
極氪009，極氪推出的第二款車型，定位中大型MPV，跟極氪001一樣，同樣基于吉利SEA浩瀚架構打造，競品有騰勢D9、嵐圖夢想家等車型。
新車長寬高分別為5209/2024/1856mm，軸距為3205mm。
另外，極氪001也會在電池上進行“改款”，明年二季度也將推出搭載麒麟電池的新版本，屆時純電續航里程將超過1000公里。作為對比，目前極氪001在售車型中，最長續航里程為732km。
極氪方面也表示，之所以能如此快速上馬新電池，與吉利的SEA浩瀚架構密不可分，該架構可以最大化釋放麒麟電池的能效，實現高效融合。
除此之外，華為加持下的賽力斯，也表態會是麒麟電池的首批合作車型——新款問界系列新車型會搭載麒麟電池。
目前，問界M5、M7（增程版）搭載的都是寧德時代40kWh的電池包，但已經確定的是，純電動版本也已經到了即將發布的時候。而且華為和寧德時代現如今也合作日密，雙方已經在阿維塔11上有過深入合作，賽力斯只不過是這種沿襲。
但截至目前為止，華為和寧德時代合作的車型中，稱得上暢銷的只有問界M5（增程版）這一款，其后發布的問界M7雖然被余承東稱為百萬以內最好的SUV，但訂單和銷量并沒有展現出立竿見影的變化。
余承東也注意到這種質疑，所以最近的成都車展期間，大嘴再次語出驚人——
“車主用戶反饋說，問界M7的最大缺點就是太便宜了。”
說實話，定價31.98萬元-37.98萬元的問界M7， 類比百萬豪車確實算便宜。
但是否能稱得上“最大缺點”，多少值得商榷。
因為按照這樣的邏輯，余承東下次還能再說一個當前問界M7“最大缺點”——
沒有搭載麒麟電池。
以及搭載麒麟電池后，問界是否就會漲價解決“太便宜”的缺點？漲多少合適？什么價位的問界你會考慮考慮？
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