保時捷全新純電大型SUV：可自動駕駛，面向中國市場
內(nèi)部代號「K1」
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
保時捷新車，確定自動駕駛上車！
前不久才宣布和Mobileye合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，看來最高階能力的首發(fā)車型已經(jīng)明確。
內(nèi)部代號K1，車長超5米，定位大型純電SUV，將采用全新設(shè)計和新平臺，不是老款電氣化。
另外還能實現(xiàn)脫手駕駛，以及自動變道和自動超車。
并且，這款車將主要面向中國市場。
保時捷K1：全新旗艦SUV
代號為K1的這款保時捷新車，定位大型純電動SUV，將提供三排座位，共7座。
和之前公布的保時捷首款純電SUVMacan EV相比，K1的不同之處在于這是一款全新純電SUV，而不是老款的電氣化車型。
比如外觀方面，K1將采用和以往車型完全不同的設(shè)計。有消息人士稱，這款車（設(shè)計）“部分像轎車，部分像跨界車”。
并且K1將基于SSP Sport平臺打造，這是大眾SSP平臺（Scalable Systems Platform，可擴展平臺）的衍生平臺，將更具備運動屬性。
從已經(jīng)曝光的信息來看，大眾SSP平臺支持160馬力到1740馬力的功率輸出，電池主要由大眾旗下電池公司PowerCo供應(yīng)，支持快充，使用直流快速充電器可以在12分鐘內(nèi)把10%的電充到80%，由此也能大概看出K1的三電性能。
保時捷總裁奧利弗·布魯姆在介紹K1時提到，K1將代表“新汽車的概念”，提供“令人印象深刻的性能”和“新的內(nèi)部體驗”。
雖然到底是什么樣的性能和內(nèi)部體驗，官方也沒有明說。
但至少有一個可以確定：K1將實現(xiàn)自動駕駛。
結(jié)合保時捷智能駕駛方案不久前宣布的進展，K1有這個能力，也絲毫不意外。
K1智能駕駛：高階SuperVision上車
上個月保時捷宣布將和Mobileye合作開發(fā)智能駕駛方案，并且承諾能在保時捷未來新車型中看到Mobileye智能駕駛系統(tǒng)——SuperVision的全新能力。
當(dāng)時官宣時就透露過，保時捷使用的SuperVision系統(tǒng)最高能實現(xiàn)L4級自動駕駛能力。這么看來，K1智駕方案使用最高階能力的SuperVision基本沒跑了。
那么這套系統(tǒng)使用什么樣的硬件和傳感器？
根據(jù)能力等級為L4，對應(yīng)芯片就是EyeQ系列最新產(chǎn)品EyeQ6H，7nm制程工藝，單顆算力34TOPS。K1上應(yīng)該會搭載兩顆，整體實現(xiàn)68TOPS的算力。
從當(dāng)時官宣公布的圖片來看，傳感器包括11顆攝像頭，1顆長距毫米波雷達和4顆角毫米波雷達，是一套以視覺為主的方案。
至于具體能實現(xiàn)的功能，官方稱在當(dāng)?shù)胤珊徒煌顩r允許的情況下，在不同的道路上能夠幫助駕駛員在監(jiān)控周圍環(huán)境的前提下，實現(xiàn)脫手駕駛。
并且支持自動變道和自動超車。車輛可以按照駕駛員選擇的導(dǎo)航路線行駛，自主改變車道，并在多車道的道路上自動超越行駛較慢的車輛。
除了全新旗艦電動SUV、能實現(xiàn)自動駕駛，K1還有一個特別之處：主要面向中國市場。
K1將瞄準中國市場
保時捷副董事長盧茨·梅施克(Lutz Metschke）之前介紹K1時，就把它定義為“最適合中國市場的產(chǎn)品”。
并且也在上個月，保時捷咨詢公司宣布將與合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開展深度合作，為中德（合肥）國際合作智慧產(chǎn)業(yè)園編制自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃。
雖然這一舉動是為了加快園區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也有消息傳出，保時捷還會在合肥建立自動駕駛測試中心，并計劃在未來幾年內(nèi)將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛技術(shù)的全球重要中心（德國和法國已經(jīng)建了兩個）。
而在中國建自動駕駛中心，和K1要面向中國市場，整體也是吻合的。
至于K1的上市時間，雖然官方?jīng)]有宣布，但也能大概推斷一下。
比如EyeQ6H芯片計劃在2024年底開始量產(chǎn)，大眾SSP平臺將在2026年推出，那么K1問世大概要等到2026-2027年。
純電大型SUV，全新設(shè)計，能實現(xiàn)自動駕駛，這樣的保時捷K1，你期待嗎？
參考鏈接：
https://www.motor1.com/news/674364/porsche-flagship-ev-suv-details/
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