17萬哈弗新能源緊急開賣！曾經(jīng)燃油SUV一哥，低估比亞迪DMi速度，現(xiàn)在亡羊補(bǔ)牢

思邈 2022-08-28 14:38:39 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

國產(chǎn)SUV一哥長城哈弗也賣新能源了。

打頭陣的還是國民神車哈弗H6，不僅有油混，還推出了兩款插混車型。

長城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)加持，續(xù)航可超過1000km，百公里油耗低至4.9L。

中汽研測(cè)試中，電池包火燒、擠壓、水泡三輪過后，內(nèi)部電芯無損傷、沒進(jìn)水，也無起火爆炸。

標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，價(jià)格區(qū)間在14.98-17.68萬元。

長城哈弗看似是有備而來。

這是一款什么樣的車？

外觀上來看，哈弗H6 DHT油混車型在設(shè)計(jì)上與燃油車基本保持一致。

而DHT-PHEV插混車型則采用了無邊框格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為點(diǎn)陣式格柵造型，并采用了全新哈弗品牌標(biāo)識(shí)。

尺寸方面，油混車型長度為4653mm，插混車型要長出30mm，即4683mm；

除長度外，其他參數(shù)一模一樣，寬和高分別為1886/1730mm，軸距為2738mm。

內(nèi)飾方面，新車搭載12.3英寸中控屏，液晶儀表盤尺寸為10.25英寸。

動(dòng)力方面，DHT油混車型搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三元鋰電池組構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，最大扭矩為233N·m；電機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩為300N·m。

整套系統(tǒng)最大功率為179kW，最大扭矩為530N·m，零百加速為7.5秒，百公里油耗為4.9L。

插混版則是在油混的基礎(chǔ)上，增大了電池容量（具體容量尚未公布），可以實(shí)現(xiàn)55km或110km的純電續(xù)航能力。

得益于電池容量的增加，插混版的電機(jī)也支持更高的峰值功率輸出，整套系統(tǒng)最大功率從混動(dòng)版的179kW提升到了240kW，扭矩則保持530N·m不變。

另外，在中汽研測(cè)試中，插混車型從-40℃至60℃，連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛，續(xù)航里程最終達(dá)到了1178km；

動(dòng)力電池包火燒、擠壓、水泡三輪測(cè)試過后，內(nèi)部電芯無損傷、沒進(jìn)水，也無起火爆炸現(xiàn)象。

之所以能做到，官方給出了以下幾個(gè)原因：

首先，新車電池外殼采用了1.6mm的高強(qiáng)度鋼制箱體，熔點(diǎn)高達(dá)1500℃；相比鋁制外殼，耐熱性提升3倍，強(qiáng)度更高，延伸性更強(qiáng)。

同時(shí)還采用了防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能經(jīng)受住10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴?/p>

其次，電芯與外殼的底部之間，預(yù)留了30mm的隔熱空間，并在里面填充了大量隔熱材料。

在電池的上下殼體連接處還采用了高壓縮比、耐老化的硅泡棉，從而提升電池的密封性能。

新車的電池安全管理系統(tǒng)，能基于云端大數(shù)據(jù)，24小時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷和監(jiān)控。

同時(shí)，他們還與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了電芯失效演變機(jī)制、熱失效預(yù)警算法，能將電池機(jī)理與AI算法融合，從而有效保障電池全生命周期的安全。

智能化方面，新車有360度全景影像，配L2級(jí)輔助駕駛，支持自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能。

混動(dòng)姍姍來遲，長城哈弗自己怎么看？

為啥要向新能源轉(zhuǎn)型？

之所以要向新能源轉(zhuǎn)型，哈弗認(rèn)為挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

挑戰(zhàn)來自外部環(huán)境的三大變化，分別是競(jìng)爭對(duì)手、消費(fèi)者、市場(chǎng)格局。

被趕超的時(shí)間點(diǎn)發(fā)生在2021年以后，特別是今年1-7月比亞迪的崛起，歸根結(jié)底在于他們快速切換到了新能源賽道。

消費(fèi)者的心智和購買決策也在變，主要參見新能源滲透率，4年前還不到1%，今年上半年達(dá)到了28.4%；

作為對(duì)比，純?nèi)加蛙囆蜐B透率下降到了71.6%。

還可以看到的是，國家政策的作用正在減輕，更多的消費(fèi)者和年輕人在購買新能源時(shí)，看重的不完全是雙限政策，同時(shí)還看重新能源可能代表的是未來。

市場(chǎng)格局也在變，新能源所有動(dòng)力領(lǐng)域都在高速增長，無論是純電還是插混車型，所以這也對(duì)此時(shí)入局的哈弗提出了更高要求。

機(jī)遇則主要從市場(chǎng)份額和自身定位來看。

哈弗要進(jìn)入的市場(chǎng)，是油混（HEV）和插混（PHEV）兩塊。

油混被合資品牌壟斷，他們搶占了90%市場(chǎng)份額；插混市場(chǎng)只有兩個(gè)頭部玩家，一個(gè)是比亞迪，另一個(gè)是理想，兩家大概占了70%的市場(chǎng)份額。

即便如此，哈弗認(rèn)為市場(chǎng)格局還沒有真正定下。

在他們看來，15-20萬、10-15萬是最大的兩塊細(xì)分市場(chǎng)，前者有85萬容量，后者有122萬容量，一共占了整個(gè)SUV一半以上的銷量。

之所以要選擇10-20萬這個(gè)市場(chǎng)入局，哈弗表示，油混、插混車型會(huì)逐步向這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)滲透，但目前玩家和產(chǎn)品還不夠多，所以仍舊擁有大量市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

最后，在新能源領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)打敗了合資品牌。

從新能源結(jié)構(gòu)來看，今年1-7月，自主品牌已經(jīng)達(dá)到82.3%占有率，合資品牌僅占5.6%，還有12.1%的豪華品牌。

長城哈弗作為國產(chǎn)自主品牌，看似是步入了新賽道，其實(shí)是“回到了主場(chǎng)”。

哈弗轉(zhuǎn)型的底氣誰給的？

首先也是最重要的，哈弗能夠依托長城汽車的新能源自主供應(yīng)鏈。

不僅電池有蜂巢能源，自動(dòng)駕駛有毫末智行，長城在新能源領(lǐng)域技術(shù)專利數(shù)還排在全國第一。

其次，借助哈弗自身的銷售渠道，他們能夠把新能源產(chǎn)品快速推向消費(fèi)終端。

哈弗現(xiàn)在已經(jīng)擁有1000家覆蓋一到五線城市的4S一級(jí)渠道，1000-2000家二級(jí)渠道，地級(jí)市覆蓋率高達(dá)96.8%，今年年內(nèi)還會(huì)建成一批專門的新能源展廳。

值得一提的是，長城哈弗還有檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持。

雙擋DHT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于，能夠兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在城郊或高速工況下表現(xiàn)更好；而且相比單擋、增程，雙擋在動(dòng)力切換過程中，會(huì)表現(xiàn)得更加平順。

為了加速向新能源轉(zhuǎn)型，他們首先派出的是擁有超過700萬用戶群體的哈弗H6。

哈弗是誰？曾經(jīng)的國產(chǎn)SUV一哥

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立于2013年3月29日，被稱為長城“長子”。

H6是哈弗品牌的主打車型，曾經(jīng)有過輝煌歷史，拿下無數(shù)個(gè)第一。

不僅累計(jì)76個(gè)月SUV銷量第一，還是第一個(gè)突破380萬銷量的中國品牌SUV車型、第一且唯一僅用8年時(shí)間就達(dá)成了300萬銷量的中國車型、第一且唯一連續(xù)6年進(jìn)入全球SUV銷量榜單的TOP10中國品牌車型……

然而風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今國內(nèi)SUV市場(chǎng)格局已經(jīng)大變樣。

△數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會(huì)

國內(nèi)SUV的銷冠王座早已被比亞迪宋、特斯拉Model Y這樣的新能源后起之秀奪走。

比亞迪宋，既有純電又有插混車型，其中宋Pro DM-i車型售價(jià)13.88-16.38萬元。

特斯拉Model Y，則處在另一個(gè)價(jià)格區(qū)間，售價(jià)為31.69-41.79萬元。

對(duì)比來看，哈弗H6現(xiàn)有的燃油車型，售價(jià)為9.19-15.1萬元，價(jià)格上沒有明顯優(yōu)勢(shì)，也不代表未來最新發(fā)展方向。

包括本田CR-V這樣的競(jìng)爭對(duì)手，也同時(shí)提供了油混車型。

所以革新動(dòng)力形式，從燃油向新能源轉(zhuǎn)變，似乎成了當(dāng)下的趨勢(shì)和潮流。

哈弗作為昔日的SUV王者，如今幡然醒悟，開始追趕。

亡羊補(bǔ)牢，一切都還來得及。

One more thing

“2025年，哈弗乃至長城新能源車型銷量占比將達(dá)到80%。”

“2030年，哈弗正式停售燃油車。”

這是哈弗和長城的新能源轉(zhuǎn)型時(shí)間表。

意思就是，之后哈弗的酷狗、大狗這些越野車都會(huì)向新能源轉(zhuǎn)型，可以拭目以待一下~