無人出租今起免費(fèi)坐，只恨不是長(zhǎng)沙人

郭一璞 2020-04-20 14:21:33 來源：量子位

郭一璞 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

能不羨長(zhǎng)沙？

從今天起，出門打出租不僅不花錢，還是無人駕駛的那種。

4月19日，百度Apollo——就那個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，決定在推出3周年之際，送出自己的羊毛和福利：

RoboTaxi——無人駕駛出租，人人可坐，一律免單，長(zhǎng)沙人民率先嘗鮮。

還有長(zhǎng)沙妹子夸贊：“在長(zhǎng)沙可以打無人車?yán)玻n賽啦！”

所以豈能不羨慕長(zhǎng)沙？

無門檻享受免費(fèi)無人駕駛出租

去年，百度就在長(zhǎng)沙率先投放了第一批RoboTaxi，而且所用車輛，均是與一汽紅旗專門打造的L4量產(chǎn)車型。

而現(xiàn)在，初步運(yùn)營(yíng)期已過，從安全到駕駛體驗(yàn)都得到驗(yàn)證。

于是百度借著Apollo三周年之慶，給長(zhǎng)沙——從市民到游客，只要來長(zhǎng)沙，就能免費(fèi)呼叫無人駕駛出租車：

Apollo的Robotaxi服務(wù)，正式接入百度App和百度地圖兩大應(yīng)用，全面開放給長(zhǎng)沙這座城市。無論是長(zhǎng)沙本地的人民，還是來到長(zhǎng)沙的客人們，都可以在130平方公里的范圍內(nèi)乘坐自動(dòng)駕駛出租車出行。

與之前面向種子用戶的試運(yùn)營(yíng)不同，現(xiàn)在，只要人在長(zhǎng)沙，不需要經(jīng)過報(bào)名、篩選等流程，享受自動(dòng)駕駛的服務(wù)沒有任何門檻。而乘客安全一樣會(huì)得到保障，有安全員坐鎮(zhèn)，并且還是免費(fèi)乘坐。

這也意味著，人們期盼多年的自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在終于落地成真了。

這也是首個(gè)通過國(guó)民級(jí)應(yīng)用向公眾開放的無人駕駛出租服務(wù)。從中不僅可以看出百度Apollo的誠(chéng)意——畢竟人人可坐全部免費(fèi)，更能看出自信——對(duì)安全和體驗(yàn)的絕對(duì)信心。

并且從李震宇的三周年內(nèi)部信來看，這就是Apollo全員夜以繼日努力的結(jié)果，也是Apollo路線的勝利證明。

李震宇三周年內(nèi)部信

3年前，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）組建上線，百度自動(dòng)駕駛肱股大將、“救火隊(duì)長(zhǎng)”李震宇臨危受命，開啟全新的無人車旅程。

于是在Apollo三周歲生日這一天，李震宇用一封內(nèi)部信總結(jié)了這過去的三年。

而Apollo的發(fā)展路線、路徑和目標(biāo)，也從中可以清晰窺見。

三年來，這也是李震宇第一封被外界看到的內(nèi)部信。秀實(shí)力和成績(jī)，自然是最好的內(nèi)部激勵(lì)。

我們先來一項(xiàng)項(xiàng)看這份成績(jī)單：

智能車聯(lián)：小度車載每天為1000+萬用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，每年伴隨用戶行駛超過10億公里，每個(gè)月語音交互達(dá)1500萬次，與60多個(gè)汽車品牌合作，量產(chǎn)車型已達(dá)到400多款。

自動(dòng)駕駛：Apollo已經(jīng)駛?cè)肴?4座城市，累積實(shí)現(xiàn)10萬次安全載客出行。

智能交通：車路協(xié)同技術(shù)在北京、長(zhǎng)沙、滄州推動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)駕駛落地，驗(yàn)證了智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通融合發(fā)展的新模式；在保定，智能信控系統(tǒng)有效降低了路口和主干線的行程延誤時(shí)間，最高下降了30%；發(fā)布“ACE交通引擎”解決方案；Apollo中標(biāo)重慶、合肥、陽泉的智能交通項(xiàng)目。

李震宇統(tǒng)帥的這三大業(yè)務(wù)，其實(shí)也是未來交通商業(yè)化由近到遠(yuǎn)、由易到難的三個(gè)子領(lǐng)域，從落地難度來看，一個(gè)比一個(gè)更難、更有挑戰(zhàn)、更面向未來。智能車聯(lián)已經(jīng)服務(wù)了大量用戶，自動(dòng)駕駛正在穩(wěn)步推進(jìn)，智能交通整裝待發(fā)，走向未來交通的每一個(gè)步驟都井然有序。

至于下一步，李震宇再次強(qiáng)調(diào)未來方向：攀登珠峰，沿途下蛋；生態(tài)開放，車路協(xié)同。

Apollo升維之路：從自動(dòng)駕駛到智能交通

此前，提到百度Apollo，講的最核心還是自動(dòng)駕駛本身，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)和落地的狀況，再加上智能汽車所能提供的一系列服務(wù)。

焦點(diǎn)在于“車”，而非“路”。

“車”在當(dāng)時(shí)還是個(gè)人們想象力之內(nèi)的角色。改造車，為車輛裝上感知、決策、執(zhí)行體系，完善技術(shù)，撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件商和車廠，是一件頗有希望的事情。

但“路”的盤子太大了。改造道路，便是改造交通，技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，零部件廠商可以找到，但哪里的路都是命脈，不可能輕易成為創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)品。

甚至百度自己，都是在去年年底才成立智能交通業(yè)務(wù)組，讓車路協(xié)同和智能車聯(lián)兩大新平臺(tái)與原本的自動(dòng)駕駛平臺(tái)并行，成為了拉動(dòng)Apollo的三駕馬車。

但巧的是，疫情之后，這個(gè)世界變了，百度也跟著變了，從“玩車”的，變成了“造路”的。

而這次的內(nèi)部信中，智能交通成為了和智能汽車并列的兩大板塊，而智能汽車包含了智能車聯(lián)和自動(dòng)駕駛。

這意味著智能交通的層級(jí)上升了，成為了更重要的板塊。

為什么？

其一，是新基建的機(jī)遇。

疫情影響下的全民自我隔離結(jié)束后，中國(guó)一季度GDP下降6.8%，這是幾十年來首次出現(xiàn)的GDP負(fù)增長(zhǎng)，重振經(jīng)濟(jì)成為了重要的命題。

△?圖片來源：華爾街日?qǐng)?bào)中文版

重振經(jīng)濟(jì)靠的是什么？無非一方面加大投資，一方面創(chuàng)造需求，有了買蛋買面買糖的錢，有了做蛋糕的愿望，人民自然忙不迭的開始烤蛋糕。

這次創(chuàng)造的需求，是包含5G、人工智能、大數(shù)據(jù)在內(nèi)的新基建。

這時(shí)候Apollo手里剛好有蛋糕的配方——有技術(shù)解決方案，有產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，那此時(shí)入局把車路協(xié)同提到更重要的位置上來，就剛好迎合了新基建的需求。

要知道，to G可是一大“真香”商業(yè)模式，此前“雪亮工程”提出之后，數(shù)年的安博會(huì)上，可都是一屋子一屋子的AI安防廠商。

其二是在各個(gè)城市的實(shí)踐，證明了車路協(xié)同并非空中樓閣，而是可以切實(shí)到手的大生意。

在重慶、陽泉、滄州多地，百度已經(jīng)中標(biāo)了當(dāng)?shù)氐闹悄芙煌?xiàng)目。相比單純的自動(dòng)駕駛技術(shù)，政府對(duì)智能化的需求更甚。畢竟，如果路不堵了，車位更好找了，交通更安全了，那么民生也得到了改善。智能交通，是市民生活質(zhì)量和城市人居環(huán)境的一個(gè)影響因子。

而從自動(dòng)駕駛擴(kuò)展到智能交通，對(duì)百度來說是業(yè)務(wù)的巨大升維。

從車的角度來看，上要找供應(yīng)鏈提供零部件，下要找車廠前裝量產(chǎn)；

而從路的角度來看，上要找供應(yīng)鏈提供設(shè)備，下要賣給政府。

無論怎么看，都需要有超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈把控能力，硬件廠商、軟件開發(fā)商、車廠，將上上下下所有相關(guān)方組合起來，高效協(xié)同合作，才能是一套完整的解決方案。而這也是Apollo生態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

此外，車和路要有一定的兼容性，中間有巨大的技術(shù)發(fā)揮空間，兩者就像同一片葉子的正反面，必須緊密結(jié)合才能成為一片完整的葉子。而對(duì)百度來說，既要玩車，又要造路，是把蛋糕做大、把業(yè)務(wù)翻倍的一種方法。

中國(guó)的公路里程，已經(jīng)超過400萬公里，每公里上的一點(diǎn)點(diǎn)成就，加起來都會(huì)變成耀眼的報(bào)表。

百度的野心，Apollo的壯志，更大了。

自動(dòng)駕駛駛?cè)胂掳雸?chǎng)

所以當(dāng)今之勢(shì)，百度Apollo算是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛絕對(duì)領(lǐng)頭羊，也代表自動(dòng)駕駛的落地前進(jìn)方向。

但即便實(shí)力如此、藍(lán)圖如斯，也不意味著成功就是手到擒來、全無挑戰(zhàn)。

但對(duì)于整個(gè)行業(yè)都利好的是，大環(huán)境和核心基礎(chǔ)也在邁入成熟期。

首先，智能交通的蛋糕更加明晰，技術(shù)準(zhǔn)備基本成熟。

從自動(dòng)駕駛的發(fā)展程度來看，技術(shù)上已經(jīng)接近成熟。美國(guó)加州DMV 2月份發(fā)布的報(bào)告中，2019年在加州路測(cè)的自動(dòng)駕駛車輛平均行駛508公里才需要人為接管一次，對(duì)于百度、Waymo、Cruise這樣的頭部企業(yè)該數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了兩三萬的級(jí)別。而即使在國(guó)內(nèi)，北京去年的路測(cè)里程也達(dá)到了88.66萬公里。

其次，供應(yīng)鏈也愈加完善。

靠著技術(shù)的進(jìn)步，2019年業(yè)內(nèi)基本不會(huì)再去用128線雷達(dá)樣復(fù)雜的產(chǎn)品，而且昂貴的Velodyne雷達(dá)也可以被相對(duì)性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)禾賽、速騰聚創(chuàng)代替，包括百度、地平線在內(nèi)的多家軟硬件廠商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)。

而且在用戶體驗(yàn)上，相比人類駕駛，目前的自動(dòng)駕駛車輛可以和人類車輛共同行駛在道路上，而且行駛更加平穩(wěn)、更加遵守交通規(guī)則，用戶體驗(yàn)相當(dāng)友好。

可以說，離自動(dòng)駕駛商用，只差政策和倫理的臨門一腳。

但也正是這樣的時(shí)刻，也愈加讓自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，技術(shù)打頭的的自動(dòng)駕駛公司，將開啟新階段競(jìng)速。

實(shí)際上，如果不考慮目前最為理想也最為艱難的L5級(jí)自動(dòng)駕駛，僅從能夠商用、能夠“沿途下蛋”創(chuàng)造價(jià)值的維度來考慮，那么自動(dòng)駕駛軟件廠商之爭(zhēng)的前半場(chǎng)——技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)籌備的競(jìng)爭(zhēng)，來到拼規(guī)模、拼穩(wěn)定的階段。

另外，所謂“下半場(chǎng)”，核心是面向下游業(yè)務(wù)如何規(guī)模化鋪開——這會(huì)是更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于純技術(shù)流創(chuàng)業(yè)公司，將來到一個(gè)相對(duì)陌生的領(lǐng)域。

那么百度Apollo，又怎么看？

在李震宇的內(nèi)部信中，投入、信心和目標(biāo)，都沒有改變。

李震宇內(nèi)部信中說，百度最高管理層放話：“已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做了7年，如果還沒有規(guī)模落地，那我們就再接著做上7年！”

言下之意，換更文藝的說法就是：

但行好事，莫問前程，不到長(zhǎng)城非好漢。

當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)普通網(wǎng)友、無人駕駛吃瓜群眾，自然感慨于Apollo的壯志雄心。

不過說實(shí)話，更期待的是更多“長(zhǎng)沙”落地和實(shí)現(xiàn)。

希望Apollo四周年的時(shí)候，在中國(guó)的更多地區(qū)和城市，都可以出門免費(fèi)坐出租——還是無人駕駛的那種。

是吧？

最后，附上李震宇內(nèi)部信全文：

各位同學(xué)，大家好！

今天是個(gè)值得記住的日子，3年前的4月19日，百度發(fā)布了開放、完整、安全的智能駕駛平臺(tái)——Apollo。而3年后的今天，我們通過郵件的方式做個(gè)簡(jiǎn)單的回顧與展望。

過去的3年，有如期而至、有點(diǎn)滴驚喜、也有偶爾失落；而過程中一直不變凝聚我們前行的，是Apollo的初衷和使命：用智能駕駛技術(shù)讓交通出行變得更簡(jiǎn)單、更美好！

這是一條不尋常的路，注定艱辛。雖總是面對(duì)潮起潮落的不確定性，但每每想到，我們正在用科技的力量，讓人車交互更智能、讓駕駛行為更簡(jiǎn)單、讓交通出行更安全更高效，小伙伴們便又精神抖擻再出發(fā)。

一、智能汽車：行至半山不止步

在智能車聯(lián)領(lǐng)域，我們抓住汽車聯(lián)網(wǎng)的大潮流，做對(duì)也做好了適合百度的事情。

小度車載通過AI驅(qū)動(dòng)的新交互方式，連接互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中豐富的服務(wù)和內(nèi)容，為用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。小度車載每天為1000+萬用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，每年伴隨用戶行駛超過10億公里，每個(gè)月語音交互達(dá)1500萬次。

我們與60多個(gè)汽車品牌合作，量產(chǎn)車型已達(dá)到400多款，獲得了越來越多合作伙伴的認(rèn)可。今年，多家車企大客戶愿意把Apollo作為戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴，一起面對(duì)疫情挑戰(zhàn)，讓我們倍受鼓舞，更深知責(zé)任重大。希望同學(xué)們百尺竿頭更進(jìn)一步，為用戶和行業(yè)持續(xù)創(chuàng)造新的驚喜！

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，逐步在中國(guó)將自動(dòng)駕駛落地。

公司最高管理層曾說：“已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做了7年，還沒有賺錢，那我們就再接著做上7年！只要是我們認(rèn)準(zhǔn)的方向，就會(huì)一直有耐心！“

眼下的疑慮、前方的未知，更讓我們認(rèn)定“只有做到才會(huì)被相信”；經(jīng)歷過疫情、支援過前線，更讓我們體悟“無人化、智能化是人類應(yīng)對(duì)大規(guī)模突發(fā)事件的最優(yōu)解“。

如今，Apollo已經(jīng)駛?cè)肴?4座城市、累積實(shí)現(xiàn)10萬次安全載客出行。Apollo跑出的中國(guó)速度，必將更快更穩(wěn)，Apollo Go！

二、智能交通：中流擊水再出發(fā)

在智能交通領(lǐng)域，國(guó)家一系列的政策導(dǎo)向，讓我們恰逢其時(shí)，“Apollo多年的積累，為智能交通鋪了一條黃金大道”。在北京、長(zhǎng)沙、滄州，車路協(xié)同技術(shù)不僅推動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)駕駛落地，也驗(yàn)證了智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通融合發(fā)展的新模式；在保定，智能信控系統(tǒng)有效降低了路口和主干線的行程延誤時(shí)間，最高下降了30%。

一周前，百度首次公開Apollo智能交通白皮書：“車路智行：新基建、新交通”，對(duì)外正式發(fā)布“ACE交通引擎”。不僅勾勒出中國(guó)城市交通向智能化邁進(jìn)的路線圖，也代表了百度踐行“交通強(qiáng)國(guó)”的前瞻思考，響應(yīng)了“新基建”熱潮下城市管理者的關(guān)切。

剛剛過去的3月，Apollo接連中標(biāo)重慶、合肥、陽泉的智能交通項(xiàng)目，讓我們充滿信心；我們有機(jī)會(huì)、有能力為更多的城市，創(chuàng)造出更簡(jiǎn)單、更美好的交通出行體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待！

三、Way Beyond：我們“不一樣”！

同學(xué)們，市場(chǎng)提供了巨大的機(jī)會(huì)，公司給予了廣闊的舞臺(tái)，我們定要有所作為。登峰途中，Apollo”不一樣“的路徑選擇，與眾不同，也必將大有可為。

我們選擇面向生態(tài)的平臺(tái)化：“開放”

”開放能力，共享資源，加速創(chuàng)新，持續(xù)共贏“，從Apollo第一天起就明確走開放的道路。我們認(rèn)識(shí)到自己能力有限，堅(jiān)定聚焦擅長(zhǎng)的事情；也意識(shí)到有些伙伴早期缺失，便多付出些，等到合適角色入場(chǎng)，再一起奔赴未來。因?yàn)殚_放的力量，我們看到和學(xué)習(xí)了更多；因?yàn)楹献骰锇榈姆龀郑屛覀儽舜巳￠L(zhǎng)補(bǔ)短，這些努力也使得Apollo成長(zhǎng)為全球智能駕駛的引領(lǐng)者。

我們選擇不一樣的技術(shù)路徑：“車路協(xié)同”

讓自動(dòng)駕駛更安全、更經(jīng)濟(jì)：隨著單車智能不斷發(fā)展，車路協(xié)同將緩解居高不下的單車成本，提供更有保障的安全冗余；

讓交通出行更智能、更便捷：“讓燈數(shù)車、讓車讀秒”等更多基于車路協(xié)同的場(chǎng)景即將落地，“一套數(shù)字底座、兩大智能引擎”的車路智行解決方案，將助力城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化升級(jí)。

我們選擇面向未來的商業(yè)化：“攀登珠峰，沿途下蛋”

無人駕駛時(shí)代的交通出行一定會(huì)到來。而持續(xù)攀登的過程中，我們選擇將合適的產(chǎn)品階段落地，將智能駕駛技術(shù)帶來的價(jià)值不斷釋放。

封閉園區(qū)場(chǎng)景，聯(lián)合廈門金龍打造的“阿波龍“已在30多座城市場(chǎng)景落地運(yùn)營(yíng)；自主泊車場(chǎng)景，聯(lián)合威馬合作的車型，最快今年就將量產(chǎn)上市。探索智能駕駛商業(yè)化，需要對(duì)行業(yè)和客戶心存敬畏、俯身躬行；安全第一更是務(wù)必要遵循的價(jià)值觀，堅(jiān)決不能松懈。

同學(xué)們，春節(jié)之后，有些小伙伴克服困難立即走向前線與客戶在一起，我們?yōu)橹c(diǎn)贊！我們也與Apollo生態(tài)伙伴一道抗疫，將104輛無人車投放到全國(guó)17座城市，承擔(dān)清掃消毒、物流運(yùn)輸、物資發(fā)放等一線抗疫工作。受限于技術(shù)能力，無人駕駛的載人車輛沒有派上用場(chǎng)，深深感受到“書到用時(shí)方恨少”，但無人化的需求堅(jiān)定了Apollo攀登高峰的信念。

同學(xué)們，就在今天，我們向長(zhǎng)沙所有市民開放了Robotaxi約車服務(wù)——通過百度App、百度地圖，就可以約到聯(lián)合一汽紅旗打造的Robotaxi。希望讓更多用戶在出行中感受新技術(shù)帶來的便利，雖然目前體驗(yàn)中還有很多不足，但用戶的反饋必將推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品不斷進(jìn)步。

同學(xué)們，我們是Apollo，我們選擇了一條持續(xù)攀登的路。與阿波羅登月計(jì)劃一樣，我們選擇它，不是因?yàn)樗?jiǎn)單，而是因?yàn)樗鼰o比艱難。結(jié)伴同行的路上，我們要感謝給予我們支持和鼓勵(lì)的所有伙伴，更要祝福”不一樣“的我們！

今天，Apollo三歲啦，讓我們一起唱起“生日快樂”！

相信未來會(huì)更好，因?yàn)槲覀儾灰粯樱琖ay Beyond！

李震宇