千方科技的中場戰事：選擇、進化與野望

智能車參考 2019-06-03 08:54:22 來源：量子位

允中 發自 凹非寺

量子位 編輯 | 公眾號 QbitAI

導語：千方科技與阿里的聯合意料之外卻又情理之中。于千方而言，能否借此完成自身蛻變遠比消息本身更具看點。

千方科技的中場戰事開始了。

隨著中國智慧城市主戰場阿里、騰訊、華為等巨頭競爭日益激烈，以巨頭為核心的“智慧系”聯盟或生態各自逐漸形成，而阿里與千方科技以“強強聯合+巨資入股”的形式將“同盟”的親密程度提升到了新的高度。

5月27日晚間，千方科技發布公告，阿里巴巴集團將以36億入股千方科技，占股15%，成為公司第二大股東。同時，千方科技將與阿里云在智能交通、邊緣計算領域展開深度合作，通過技術研發合作、市場推廣合作、項目落地合作等共同打造基于未來的“云+邊+端”全鏈路解決方案。

一個占據中國云計算市場半壁江山、“ET城市大腦”運行多年的互聯網巨頭和一個深耕智慧交通19年、擁有豐厚市場拓展和場景落地經驗的行業領先者，在同一份權益變動公告中出現，這一幕非比尋常。

為什么是阿里？

機構分析認為，千方科技的智慧交通業務與阿里云“城市大腦”在場景和技術路徑上具有一致性，雙方可以協同打造出更完善的交通行業智能化應用解決方案。同時，基于阿里在云計算、AI等方面的技術沉淀，以及千方科技在智慧交通、智能安防等終端、網聯領域的積累，雙方有望在智慧交通及智慧城市領域打開全新局面。

“‘入股’這種方式在資本橫行的今天并不罕見，但如果是阿里和千方，背后的意義不太一樣，能看出雙方對后續的合作和發展是有野心的。”

專業人士表示，尋找前端產品線足夠豐富、場景落地能力強的頭部企業符合阿里云的被集成戰略，更重要的是，千方在智能交通和安防領域的優勢可以讓阿里的“城市大腦”在因落地速度較遲緩，僅靠“生態合作”維系略顯乏力的尷尬迅速得到緩解。

而千方接受阿里入股，則可以通過面向新平臺，整合新資源，以得到新的躍升機會。

關于入股的諸多猜想，接近千方科技人士表示，“如果是為了資金，千方完全可以通過再融資、定增等方式實現更多收益，而不是以每股16元的價格出售原始股份了。”

更大的可能性在于，千方的管理者們希望為千方延展至一個更好的平臺，引入更多的技術、資源，將公司帶入更開闊的格局中。

進化與布局

2019年是千方科技在智能交通領域的第19年。

截至目前，千方的大交通布局依據城市交通（運輸與管理）、公路交通、軌道交通、民航、新一代智慧交通等幾大場景進行了一系列軟、硬件儲備，并實現了從產品到解決方案，從硬件基礎設施到軟件智慧中樞的全產業鏈打造。

據不完全統計，全國有24個省市區公布了2019年交通投資計劃，總額累計超過2萬億元。

在中國的智能交通建設步入“多系統融合發展”的高級階段時，產品與系統的標準化與融合度成為重要考量，不僅僅對于阿里，千方在智能交通“全產業鏈”布局的優勢在整個產業中都格外強勢。

2018年，千方科技以交通疏堵切入城市交通綜合治理，在北京中關村西區和CBD的交通治理項目中合計訂單近3億。同年以0.99億元中標年度最大體量的TOCC項目-惠州市（TOCC）項目。

此外，軌道交通訂單也在去年創歷史新高，目前軌道交通乘客信息服務系統（PIS）已在北京、上海等20余個城市的百余條地鐵線路得到應用。

同時，在交通大數據領域，千方科技的交通大數據資源池可以實現日均4000萬+社會車輛、700萬+行業車輛、5000條+交通事件數據采集。

值得一提的是，相比于近年里以自動駕駛、車路協同進入智慧交通領域的“人民幣玩家”，千方的布局早出許多。目前推出的V2X產品覆蓋路側單元、車載終端多領域應用場景，并發起建設了“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區海淀/亦莊基地”，對相關領域基礎設施進行完善。

不過智慧交通雖為千方的核心業務但并非全部。

2017年，千方通過收購宇視科技將業務拓展至智能安防。根據 HIS 報告，2017年，宇視科技市場占有率在中國視頻監控設備市場排名第三位。2018年，宇視科技的AI產品序列升級為“六山兩關”，市場規模有望進一步增加。

千方的發展戰略由此轉為“一體兩翼”，即以大數據+人工智能為核心優勢，深度布局以智慧交通和智能安防為基礎的智慧城市建設。

“智慧城市”一直是千方科技的目標所在，但市場容量需求和競爭者的變化，挑戰也隨之而來。阿里的加入或許會讓問題得到更快解決。

“新千方”的想象力

業內普遍認為智慧交通、智能安防會是“智慧城市”的絕佳切入點，成為最先爆發的AI產業。某種程度而言，千方科技已經站上“智慧城市”的有力賽道了。

對于千方來說，以城市交通大腦為支撐，以整合自身在交通、安防領域的數據、產品、技術等資源是一條完整的發展路徑，且在面對從交通治理到城市治理的需求下，千方在智慧交通方案的打造以及場景落地方面的能力有目共睹。

在這一垂直領域里，千方不缺產品、技術甚至市場，而是缺少一個可催生出更優質技術與方案的“引擎”和一個將現有的技術、產品、數據連接、融合、運轉的“容器”或者平臺，諸如云計算、“城市大腦”。

“城市大腦”是阿里在2016年提出的概念，通過將散落在城市各個角落的數據(包括政務數據、企業數據、社會數據、互聯網數據等)匯聚起來，用云計算、大數據、人工智能等前沿技術，幫助管理城市。目前，城市大腦在以杭州為代表的11座城市落地，其中交通是最典型的應用場景。

同時，AI與云計算可以作為將技術、產品等資源融合到“城市大腦”中的通路，使得各方資源更好協同。

國信證券分析顯示，根據 IDC 數據，2018 年阿里云在中國公有云市場占有率達到 45.5%，遙遙領先于其他廠商。阿里在人工智能領域也有強大的技術儲備，旗下高德布局高精度地圖，千尋位置布局高精度定位，均是無人駕駛領域稀缺資源。

“云-邊-端”并不是一句空話，而雙方稀缺資源、核心優勢的互通需要彼此的信任以及強關聯。

最終，千方科技選擇了接受阿里入股這樣一種方式，基于自己的愿景以及近20年的市場打拼后得出的經驗。

“合作對于雙方是共贏，對于阿里來說，入股千方可能是智慧城市布局中最劃算的一筆，畢竟智慧交通與智慧安防的前景可觀，而千方在這兩大領域也有著堅實基礎。”上述人士表示，相比于阿里，千方獲得的是新機遇新發展。“躍升至新平臺后的千方科技可以接觸更多的技術、人才、市場資源，未來的想象空間將會更大。”

— 完 —