李彥宏：自動駕駛最后一公里率先到來；未來20年手機依賴會降低
AI可以讓全球技術(shù)創(chuàng)新進入中國時間
李根 發(fā)自 湖南長沙
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
自動駕駛會怎樣發(fā)展？
李彥宏給出最新答案。
在2019年湖南互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會上，百度創(chuàng)始人及董事長，圍繞自動駕駛、人工智能，分享最新思考。
這也可以視為中國AI巨頭的最新戰(zhàn)略行動綱領(lǐng)。
李彥宏給出了自動駕駛?cè)辰?/strong>的最新判斷，還大膽預(yù)測：未來20年，人對手機的依賴會逐步下降。
完整論述如下。
自動駕駛?cè)辰?/strong>
在李彥宏看來，現(xiàn)在汽車工業(yè)面臨百年未有之變局。正在走向智能網(wǎng)聯(lián)化。但也要清晰認知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會是一個漫長的過程。
他認為有三境界：
第一境界，基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。
當(dāng)車還不能直接跟上時代步伐的時候，基礎(chǔ)設(shè)施可以先走，可以通過各種傳感器、攝像頭，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)。
比如現(xiàn)在的交通信號燈，都是給人類看的，都不是很智能，然而當(dāng)前的人工智能，就能讓交通信號燈變得智能，給出一個更合理的優(yōu)化解決方案。
第二境界，最后一公里的自動駕駛，簡而言之可以說是自動泊車。
為什么“最后一公里”會是第二境界？因為它處在一個低速的場景中，使得風(fēng)險大幅下降，而且可以大大提升效率。這也就是為什么“最后一公里”的自動駕駛會提前到來。
而且這也會形成擠壓效應(yīng)，有自動駕駛能力的汽車，會反向擠壓非智能化的汽車實現(xiàn)變革。
第三境界，就是共享無人駕駛。
李彥宏強調(diào)，這個時代遲早會到來。
目前在一些封閉的場景，已經(jīng)初步實現(xiàn)，車不再有方向盤，可以自主行駛，未來它們會遍布大街小巷。
AI降低人對手機依賴度
不光汽車，人工智能也會變革家庭和智能終端。
李彥宏大膽預(yù)測：未來20年，人對手機的依賴逐步下降。
百度創(chuàng)始人稱，現(xiàn)在手機就像人身體的一部分一樣，無論走到哪里，都需要帶到哪里。
但他有一個判斷，未來人們對手機的依賴程度會逐步下降，因為智能會讓人機交互無處不在，人機交互會變得多種多樣。
李彥宏也強調(diào)，現(xiàn)在的人工智能，還做不到每時每刻理解人的意圖，但機器學(xué)習(xí)的速度也很驚人，可能一開始有口音、一開始它聽不懂，但你用多了，機器就會越來越聰明。
“對現(xiàn)狀的認知也促使我們推出針對性產(chǎn)品，在2017年CES，百度就率先推出了帶屏智能音箱，你有一塊屏幕，體驗就會大幅提升。”
必須得承認，現(xiàn)在人工智能還無法做到全知全能，但作為企業(yè)家，李彥宏說自己是一個樂觀的人，他認為智能音箱也好、家庭智能也好，進步速度會飛快。
“機器會越來越懂得人的需求，越來越好地滿足人的需求。”
全球創(chuàng)新進入中國時間
最后，李彥宏還表示，除了汽車和家庭，人工智能也在改變每一個行業(yè)。
機器讀片子改變醫(yī)療，智能教育、甚至傳統(tǒng)制造業(yè)。
過去20年，互聯(lián)網(wǎng)變革了消費端，接下來20年到50年，人工智能會對消費和供應(yīng)端都有改變。
而且站在全球視角，中國在這方面并不落后，甚至在智能化的道路上，可以起到引領(lǐng)作用。
“我查了一下，中國第一條現(xiàn)代意義上的汽車公路，誕生在1921年，但中國第一條跟世界第一條公路相差了近百年。”
但現(xiàn)在，李彥宏認為中國有機會。
“今天，當(dāng)我們有這樣的人口數(shù)量、應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施，以及奉行先行先試、敢為天下先的理念的時候，我們就有機會解決過去沒有的問題、解決其他地方?jīng)]有的問題，有機會首先解決問題，這就會讓創(chuàng)新發(fā)生。”
李彥宏給出又一個判斷：
所以世界技術(shù)進步和發(fā)展，會逐步進入中國時間。
李彥宏表示：我們的實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，也會有創(chuàng)新驅(qū)動，會靠AI驅(qū)動。我非常有信心。
百度創(chuàng)始人也發(fā)出號召：身處這樣一個時代，我們每個人都有能力為技術(shù)創(chuàng)新、社會進步貢獻力量。
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