杰西卡 發自 副駕寺

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小米汽車的設計師，都挖到超跑頭上了。

這不就在最近，蘭博基尼首席外飾設計師Fabian Schm?lz，曝光了新動態，離職蘭博基尼，并且火速加入小米，負責參與小米汽車車型的外觀規劃。

更早之前，他還是在保時捷工作多年的資深設計師，包括718 Boxster、Taycan原型車等多款經典車型，都由他參與設計。

這也是小米汽車在設計師人才上的加碼。據不完全統計，小米汽車已經至少收集了9位來自歐洲豪華品牌的人才，他們分別來自寶馬、法拉利、保時捷，以及蘭博基尼。

小米汽車接下來會被調侃什么新名字，想來你已經能猜到了。

蘭博基尼首席外飾設計師，已入職小米汽車

在領英的個人主頁上，Fabian Schm?lz把自己的新東家改成了小米，證實其已正式入職。

新的工作地點位于德國慕尼黑，也就是小米汽車的歐洲研發中心所在地。他在小米的職位是外飾設計負責人，負責小米汽車歐洲市場的設計需求、參與車型的外觀規劃。

Fabian的上一份工作，是蘭博基尼的首席外飾設計師。

他曾為蘭博基尼的第二款HPEV——Temerario，以及Lanzador概念超跑設計過外觀。

資料顯示，Fabian入職小米的時間是在今年4月，對照其分享的動態來看，基本上是剛剛離開蘭博基尼就加入了小米。

今年5月末，Fabian Schm?lz還曾來過中國，走訪了多個小米汽車體驗中心，還參加了小米15周年戰略新品發布會。

△上圖為Temerario設計圖，下圖為Temerario實車；來源：Fabian Schm?lz領英主頁

而更早之前，他的第一份工作是在保時捷，而且在那一待就是將近8年。

在此期間，Fabian從實習生、外飾初級設計師，一路做到外飾高級設計師。

他參與設計過的車型，包括保時捷911（992 ST）、718 Boxster、保時捷首款虛擬概念車Vision GT，以及Taycan原型車——Mission E等不少經典款。

通過手稿可以看出，Fabian的設計風格，大多線條銳利，肌肉感比較強。

未來由他參與外飾設計規劃，小米新車的“超跑味兒”，想來是會更濃啊。

算算時間，小米賣車不過一年半的時間，但現在從歐洲豪華品牌挖來的人才，怕是已經能組一支棒球隊了。

豪華品牌家門口，小米挖走至少9人

小米在今年4月被外界曝光，已經在歐洲設立了研發和設計中心，組建了一支不到50人的精英團隊。地點就位于德國慕尼黑——寶馬總部家門口。

此后，每隔一段時間，就會有新人才入職小米的消息傳出。

根據公開信息統計下來，小米團隊吸納的人才中，包含新官宣加入的Fabian，有至少9位出身歐洲傳統豪華品牌。

他們分別來自寶馬、法拉利、保時捷和蘭博基尼。

最為大家熟知的，是小米汽車現在的首席設計師李田原。

他曾在寶馬總部擔任i系列高級外觀設計專家，也是首位中國籍的寶馬汽車設計師。

另外還有不少人也都來自寶馬，小米幾乎是在寶馬眼皮底下挖走了人：

例如，去年年底官宣加入小米，如今擔任小米歐洲研發中心負責人的魯道夫·迪特里希（Rudolf Dittric），之前曾是為寶馬效力23年的前底盤技術主管。

另外還有5人也來自寶馬，分別在寶馬的性能、設計、管理等方面擔任過要職，一表以覽之：

另外，還有一位法拉利F1空氣動力學專家——Ricard Aiguabella Macau，也在今年加入了小米汽車，目前擔任首席空氣動力學工程師。

再這樣下去，小米怕是馬上就成新的歐洲豪華品牌人才庫了

。

人才儲備的同時，小米汽車的出海計劃，也悄悄被提上了日程。

雷軍之前曾透露過，出海并不急于一時，小米計劃是爭取2030年之前，在歐洲銷售汽車。

現在看來，這個更具體的時間節點，被定在了2027年。盧偉冰也在小米業績會上明確表示，“2027年是小米汽車出海的元年”。

早在去年2月，西班牙巴塞羅那的世界移動通信大會（MWC）上，小米SU7就已經首次在歐洲市場亮相。

半年后的巴黎人車架全生態特展，小米SU7再度現身，在當時也吸引了不少人排隊合影留念。

盡管關于小米汽車的海外進展，外界公開的消息并不多，但從人才的加入頻繁程度來推測，速度不慢。

今年7月初，盧偉冰在微博發文，表示第一輛在歐洲上牌的小米汽車——一輛SU7 Ultra實驗車，已經在慕尼黑上路。

小米汽車落地歐洲，可能真的不遠了。

One More Thing

國內進展來得比海外快得多。

最近有網友拍到了小米新車的諜照，疑似小米SU7 L（加長版）。

外觀和小米SU7頗為相似，但軸距明顯更長，后排空間會更大，參考SU7標準版的車長（4997mm），SU7 L車長可能會超過5.2米。

這當然是沖著行政轎車而來的。

受沖擊的當然會有奔馳、奧迪，但是不是跟享界的正面交鋒也避免不了了？