特斯拉“斷網(wǎng)”致500名車(chē)主被鎖車(chē)外，最長(zhǎng)5小時(shí)，故障波及全球，網(wǎng)友：有些東西就不該經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)

博雯 2021-11-23 14:50:21 來(lái)源：量子位

博雯 發(fā)自 凹非寺

量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

“我是特斯拉車(chē)主，我被鎖車(chē)外面了！”

而在一天之內(nèi)，有超過(guò)500名用戶報(bào)告了這樣的問(wèn)題，無(wú)法發(fā)動(dòng)汽車(chē)的最長(zhǎng)時(shí)間近5小時(shí)！

具體的，就是在用手機(jī)上的App打開(kāi)車(chē)門(mén)或啟動(dòng)特斯拉汽車(chē)時(shí)，出現(xiàn)了這樣的畫(huà)面：

500 Server Error，或者就一直在那里轉(zhuǎn)圈圈，根本無(wú)法連接到汽車(chē)。

這一突發(fā)情況迅速在國(guó)內(nèi)外多個(gè)社交平臺(tái)引發(fā)熱議，各大媒體們也接連報(bào)道。

在對(duì)其現(xiàn)象進(jìn)行還原，故障原因進(jìn)行探討的同時(shí)，也有人對(duì)特斯拉汽車(chē)背后的服務(wù)體系，以及智能車(chē)的信息安全問(wèn)題提出了思考。

一位網(wǎng)友這樣說(shuō)：

有些東西就不該經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)。

全球范圍內(nèi)的故障

在討論問(wèn)題之前，我們先來(lái)梳理一下整個(gè)事件的時(shí)間線。

11月19日，網(wǎng)絡(luò)狀況監(jiān)控網(wǎng)站DownDetector的數(shù)據(jù)顯示，有500多名特斯拉用戶報(bào)告出現(xiàn)了應(yīng)用程序錯(cuò)誤：

這是事件的開(kāi)端，不過(guò)此時(shí)，各大社交平臺(tái)上還尚未出現(xiàn)大批討論。

第二天，也就是20號(hào)的上午，一位韓國(guó)車(chē)主發(fā)推表示，自己的特斯拉汽車(chē)應(yīng)用App上出現(xiàn)了500 Server error，無(wú)法與汽車(chē)連接：

這里所說(shuō)的“手機(jī)無(wú)法與汽車(chē)連接”指的是特斯拉開(kāi)發(fā)的無(wú)鑰匙駕駛App，能夠遠(yuǎn)程遙控打開(kāi)車(chē)門(mén)或啟動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)然，特斯拉汽車(chē)是配備了鑰匙的，用戶手冊(cè)中還提醒用戶隨身攜帶鑰匙卡備用，如果真的被鎖在車(chē)內(nèi)，還會(huì)有機(jī)械開(kāi)門(mén)的方式自救。

不過(guò)很多車(chē)主習(xí)慣了手機(jī)一揣開(kāi)車(chē)就走，因此并不會(huì)次次出門(mén)都帶鑰匙。

再說(shuō)回這條推文上來(lái)，24小時(shí)高強(qiáng)度沖浪的馬斯克還真被艾特過(guò)來(lái)了，于是就地上任客服表示：檢修中。

熱度一下子就爆了，各大社交平臺(tái)開(kāi)始涌入諸多車(chē)友交流情況。

從特斯拉汽車(chē)社區(qū)里可以看到，這是一次全球范圍內(nèi)的突發(fā)故障，美國(guó)，加拿大，還有歐洲和亞洲地區(qū)都不同程度地被波及到。

而馬斯克在回復(fù)那位韓國(guó)車(chē)主幾個(gè)小時(shí)之后再次發(fā)推回復(fù)：

馬上就會(huì)連上網(wǎng)了！原因應(yīng)該是網(wǎng)絡(luò)過(guò)載了。

當(dāng)然，在馬斯克回復(fù)之后還是陸續(xù)有不少博主po出了自己被鎖車(chē)外的慘狀。

在當(dāng)日晚，DownDetector網(wǎng)站也仍然顯示有60份左右的問(wèn)題報(bào)告。

“科技也沒(méi)那么靠譜”

隨著事件的發(fā)展，也有很多人逐漸將目光移到了這次全球范圍故障的原因上。

比如那個(gè)代碼500的錯(cuò)誤提示，眾所周知，這是一個(gè)服務(wù)器內(nèi)部故障的提示。

推特上就有特斯拉車(chē)主演示，在飛行模式下用手機(jī)App打開(kāi)車(chē)門(mén)：

因此很多人推測(cè)實(shí)際是服務(wù)器down了，手機(jī)App沒(méi)辦法從云端做校驗(yàn)，肯定也就不能連接車(chē)機(jī)并開(kāi)鎖了。

至于服務(wù)器具體為什么故障，有推測(cè)說(shuō)是車(chē)載系統(tǒng)跟服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸被設(shè)置的數(shù)據(jù)量過(guò)大導(dǎo)致的。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)外平臺(tái)中也都有“應(yīng)用程序bug說(shuō)”，覺(jué)得是App版本更新帶過(guò)來(lái)的問(wèn)題。

但不管其原因到底是什么，這都讓國(guó)內(nèi)外網(wǎng)友發(fā)出了how old are you的疑惑：

還有網(wǎng)友借此發(fā)出感嘆：科技雖然會(huì)帶來(lái)便利，但也不靠譜啊。

于是，在探討事件本身，或者質(zhì)疑特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)化能力之外，也有人開(kāi)始從整個(gè)智能車(chē)的角度開(kāi)始思考。

360集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)周鴻祎就對(duì)此事發(fā)表了看法，表示這種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一旦遭受黑客攻擊，后果將不堪設(shè)想。

不過(guò)這點(diǎn)倒是讓人想到了9月份的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上馬斯克的發(fā)言：

中國(guó)用戶的數(shù)據(jù)會(huì)存儲(chǔ)在國(guó)內(nèi)，不會(huì)轉(zhuǎn)移到海外。

有網(wǎng)友挖墳表示：幸好國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)不出境。

不過(guò)，雖然現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛還是以讓車(chē)載智能進(jìn)行輔助駕駛的方式為主，但一眾智能車(chē)廠商都已經(jīng)在無(wú)需人工操控的全自動(dòng)駕駛技術(shù)上開(kāi)始了研發(fā)。

（比如造車(chē)進(jìn)度剛剛曝光的蘋(píng)果，瞄準(zhǔn)的就是這種全自動(dòng)駕駛方向）

這正是很多人所擔(dān)心的問(wèn)題：

高度的智能化到底會(huì)讓車(chē)變得更好掌控，還是更加危險(xiǎn)？

畢竟，在智能化時(shí)代繞不開(kāi)的Bug，放到行車(chē)這種場(chǎng)景這下，絕不是像普通的電子設(shè)備“重啟”一下那么簡(jiǎn)單。

因此，有很多人借此事表達(dá)了自己的看法：

機(jī)械自動(dòng)化的基礎(chǔ)還是機(jī)械，所以在車(chē)輛使用的基礎(chǔ)性操作上，機(jī)械性或許比智能化更好。

對(duì)于這些討論，你又怎么想？

參考鏈接：
[1]https://www.bbc.com/news/technology-59357306
[2]https://www.cnn.com/2021/11/19/business/tesla-phone-key-App-problem/index.html