小米系高管扎堆加盟開云汽車！這家新造車公司要做智能車界“小米”

褚萬博 發自 副駕寺

智能車參考 報道｜公眾號 AI4Auto

趙彩霞加盟、鄧元鋆加盟……

劉德來了，黃江吉也來了。

開云汽車，一家之前不太被人關注的公司，現在正在因為小米集結引人注目。

趙彩霞？原小米生態鏈副總裁。

鄧元鋆？原諾基亞成長基金合伙人，雷軍在投資領域的重要盟友，戰友情可追溯至雷軍任職董事長的UC時期。

劉德、黃江吉，都是小米的聯合創始人。

所以問題來了，究竟是一家什么樣的公司？又為何能吸引這么多小米系核心人物聚集？

誰是開云汽車

7月27日，小米集團聯合創始人劉德、黃江吉被曝出出任開云汽車董事，原小米生態鏈副總裁趙彩霞在不久前出任開云汽車COO。

公開資料顯示，劉德、黃江吉均為開云汽車股東，兩人分別持有開云汽車0.9016%和6.7523%的股份。

同時，雷軍在創投圈的好友——前諾基亞成長基金的鄧元鋆也以首席價值官的身份加入開云汽車，成為新合伙人。

開云汽車是誰？好像沒有聽說過的樣子。

這樣一家名不見經傳的造車小透明，為什么會獲得小米系大佬的垂青？

其實，開云汽車早在2013年就開啟了新能源造車旅程。

彼時，備受關注的蔚來、理想等造車新勢力還處在胚胎階段。

官方資料顯示，開云汽車是一家研發基于物聯網賦能的智能商用車公司，致力于成為中國領先的智能商用車制造及服務商。

開云汽車稱，將用 “小米”模式 做智能商用車，在硬件基本功能向傳統品牌看齊的基礎上，疊加IoT等傳統品牌不具備的功能，讓產品在市場中相比傳統商用車更具競爭力。

一言蔽之，就是要顛覆傳統商用車。

名氣不大，抱負不小。

喊出口號很容易，關鍵是怎么干？

開云汽車走了一條不太主流的路——瞄準農村千億市場，為農民造工具車。

也就是農村包圍城市。

開云汽車的拳頭品牌——PICKMAN，就是在這樣的指導思想下推出的。

PICKMAN定位是皮實、便宜、運營成本低的工具車，目標是替代農村的電動三輪和城市近郊的微面、小型物流車。

這款PICKMAN電動小皮卡屬于低速電動車，不屬于新能源補貼范圍，但是2.38萬元的售價讓其在農村市場迅速打開銷路。

不僅如此，PICKMAN也在國際市場上獲得成功，迄今為止已出口到二十多個國家和地區。

那么這樣一家不走尋常路的造車企業，其創始人是誰？

開云汽車啥背景

這樣一家默默無聞的造車企業，其創始人王超，同樣鮮為人知。

提起王超你或許不熟，但是北汽推出的明星越野車，B40你一定熟悉。

王超，就是B40的設計者。

2005年畢業之后，王超就加入北汽，并曾經參與過北京吉普、北京奔馳的設計。

后來又在北汽研究院時設計出了越野車北汽B40.

2009年，王超離開北汽，創立中瑞德科工業設計有限公司（CSG Design），做整車設計，值得一提的是，中瑞德科參與了摩拜單車的車身設計。

2013年開始，王超成立開云汽車，專門為新能源汽車做設計研發。車身設計。

除了開云汽車創始人和BJ40設計師，王超更為人所知的身份，是微博紅人“手工帝老爸”。

成為紅人的契機，是王超為自己的兒子設計制造了一輛碳纖維童車，并引起全網關注。

你可能想不到的是，開云汽車旗下還有一個兒童汽車電動車品牌轟轟。

這款轟轟，也許正是以王超為兒子設計碳纖維童車為契機推出的。

相比于其他新勢力創始人，王超可以說職業生涯從未離開過汽車行業。

正所謂江湖沒有哥的傳說，但哥一直在江湖。

對于開云汽車的定位和造車目標，這位深耕造車行業的創始人也有著清晰的方向。

王超在2020年開云汽車獲得哈工大機器人集團千萬級別融資接受采訪時透露，此前主要瞄準電動皮卡細分領域，市場以縣域地區為主。

而現在，開云汽車“農村包圍城市”的戰略已經進行到第二步，即從縣域進一步擴張到市區，主要瞄準電商配送市場。

并且在近期小米系陸續入職開云汽車后，開云汽車宣布，將用 “小米”模式做智能商用車。

力求在硬件和服務上，使開云汽車的產品比傳統商用車更具競爭力。

另外，劉德是小米生態鏈的開創者，黃江吉則開辟了小米在路由器、探索實驗室方面的戰場。

兩位小米聯合創始人任職董事，毫無疑問也將會把小米、小米生態鏈的成功硬件帶到開云。

搞不好，這將是小米智能車生態鏈上的新開篇。