算法公司曠視，一口氣發了7款硬件機器人
天才密布的算法公司，這是技術圈兒人們對曠視的一個印象。但現在，如果你依然僅僅把曠視當做一個算法公司，那顯然是不夠的。對曠視來說，硬件已然成為了重要的組成部分。
郭一璞 發自 金隅智造中心
對撞派 出品 | 公眾號 ai7gua
天才密布的算法公司，這是技術圈兒人們對曠視的一個印象。
但現在，如果你依然僅僅把曠視當做一個算法公司，那顯然是不夠的。對曠視來說，硬件已然成為了重要的組成部分。
比如10月15號的曠視智慧物流發布會，如果不是開頭來熱場子發言的曠視聯合創始人兼CTO唐文斌，你很難從明面上感受到“天才算法公司”的影子。
“新人”老兵上場
整場發布會，都是一群物流老玩家的聚會，站在演講臺C位的是這樣兩位：
曠視高級副總裁、物流業務事業部總經理徐慶才，雖然加入曠視僅1年，但在物流行業，卻已是20年行業專家，一直做的是倉儲自動化、物流裝備這些大件兒而硬核的東西。
曠視高級副總裁、機器人產品部總經理王宏玉，同樣曠視半年司齡，但如果論物流和機器人領域——是中國移動機器人（AGV）產業聯盟名譽主席，90年代初就開始做AGV機器人了。
二人一位負責打市場，一位負責研發產品——自然，這里的產品也并非軟件或者別的什么親民的硬件，而是實打實的倉儲物流裝備。
當然，這并不是說曠視的物流老兵只有這兩位，事實上，他們已經組建了一個讓唐文斌引以為豪的團隊，都有著豐富的物流行業從業經驗。
一口氣發7款產品，全是硬件
盡管在物流老兵們看來，曠視在文化上還是一家“互聯網公司”，但這次他們拿出來的產品卻十分硬核。
新發布的7款硬件里，有2款AGV搬運機器人——就是沿著地上的二維碼尋路的“搬運工”：
MegBot-T800，最高2.1m/s運行速度，車身高度245mm，首創無感智能稱重。
MegBot-T1000，車身高度250mm，自重220kg，可以12小時連續工作。
2款SLAM機器人——不受二維碼限制，行動更靈活的“搬運工”：
MegBot-S800，采用曠視自研算法的導航系統，具有動態魯棒特性，50%變化率動態場景穩健運行，單一特征環境不迷路，支持柔性部署。
MegBot-S800V，采用純視覺導航，具有深度智能環境感知和識別能力，立體避障，智能區分人和物。
2臺無人叉車：
MegBot-F1600，基于自然輪廓特征導航，定位精度小于±10mm /±1°，10分鐘萬平米建圖，15分鐘自動精準運行。
MegBot-L2000，具有快速平面搬運能力。
1臺人工智能堆垛機：
能夠實現巷道內的安全管理，借助計算機視覺進行軌道異物檢測、商品盤點、垛形及庫位檢測，保障運行安全。
所有這些設備在移動的時候，主要基于AGV或者SLAM，目前還是AGV為主，但SLAM技術也已經成熟。
“去年行業里只有零星的SLAM訂單，今年很多制造業企業已經有SLAM的訂單了，所以今年可以定義成SLAM機器人元年，SLAM技術已經成熟，正在推向市場。而未來技術的下一步則是純視覺機器人，我們叫做VSLAM，還有兩三年才能成熟。未來兩三年是平面SLAM+VSLAM結合，SLAM解決70~80%的問題，VSLAM解決剩下的問題；兩三年之后，VSLAM就可以實現了，而且成本會更低，比如傳感器就可能省掉一半甚至三分之二的成本。”王宏玉介紹。
進入熟年的曠視
一場發布會下來，無論是從人、還是從產品來看，曠視這家公司正在迅速的進入“少年老成”的狀態。
算法不是曠視的全部，讓算法落地的行業經驗同樣重要，承載算法的硬件設備亦然。
但和其他硬件廠商們不同的，正是算法的優勢，這些匯聚世界級聰明大腦得來的AI算法們，正在通過借助硬件、滲透行業的方式，真真切切改變世界，切切實實賺到錢。
我們熟悉的食品公司徐福記、新加坡的迷你倉公司儲存易、還有一汽富維等多個廠商已經成為了曠視物流業務的客戶，這套產品也正在幫助這些有物流需求的企業真正實現降本增效。
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