你的新Model Y都有這些全新設計，七座版也被官方確認了
高管蓋章，確認推出七座版Model Y
杰西卡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
新款Model Y做了哪些改動？現在有官方的完整介紹了。
特斯拉車輛工程副總裁現身說法，透露為了FSD，Model Y重新設計了一個關鍵硬件。
對此，網友激動直呼：
這可比激光雷達對FSD有用多了。
改版的更多細節，也隨“揭秘”一同曝光。
就連推出Model Y七座版，也敲定時間了。
“比激光雷達更有用的硬件”
變化來自Model Y的側中繼攝像頭。
據特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）透露，他們在這個區域附近，新增了一個唇狀的邊緣。
看似微小的設計，實際作用十分巧妙。
拉爾斯介紹，這個新設計的形狀可以保護并自動清潔相機：
多出來的“小唇”可以承接自然水流，保護攝像頭免受水或其他自然因素影響。
當車輛行駛時，這些水將產生渦流，并隨著空氣上升流過，防止堆積進入攝像頭內部，還能起到自動清潔的作用。
這意味著和舊款相比，新款Model Y在轉向時，攝像頭的可視性會更好，也被認為和FSD更加適配。
對于這項更新，網友直呼：
這個“新巧思”，實際是由拉爾斯·莫拉維，連同首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen），在一條油管視頻當中揭秘。
當然，Model Y六年磨一劍，改的可不止這一點。
這條55分鐘的視頻，把新款Model Y徹底扒了個底朝天。
一條視頻扒出更多細節
外觀變動，最一目了然。
弗朗茨介紹，Model Y在整體空氣動力學性能都有提升，側中繼攝像頭只是其中一項。
從前端看，車頭的封閉式設計，采用一體式貫穿頭燈，形狀更加飽滿。
創新在于加入了多面的“瓦狀”特征，空氣可以更快地向上流過。
而車頂曲線的高度，比舊款更小，只有幾分之一英尺（1英尺=30.48厘米）。
這可以讓空氣獲得良好的層流——也就是讓空氣更平穩地流過車尾。
放心，車內凈高度并沒有變化。
向下，Model Y裝上了全新封閉式輪胎，減少空氣在輪胎間穿梭所帶來的阻力。
并有19英寸的漩渦樣式，以及20英寸的風暴樣式兩款可選。
據拉爾斯透露，新Model Y的車輪和輪胎，是特斯拉SUV史上“最抓地”組合，結合了最低的滾動阻力和空氣動力學。
這么一套改造下來，Model Y整體空氣阻力下降4%，阻力系數從老款的0.23Cd降至0.22Cd。
而新的設計，不僅讓車輛風阻更小，還融入了降低噪音的考量。
除了在隔音夾層玻璃上下功夫以外，主要改進來自懸架的更換，拉爾斯說，由于沖擊噪音影響，Model Y曾被車主多次投訴。
為此，新Model Y懸架經過重新設計，沖擊噪音可下降約25~30%。
另一個降噪設計，位于側視鏡背部，增添了一個小“山脊”狀的凸起，可以改進空氣阻力和聲阻力，讓駕駛艙內更加安靜。
車尾部分，也是貫穿式燈帶尾燈造型，增加了保險杠強度，可以在意外碰撞時降低傷害。
后備箱“解放雙手”，無需按鈕，通過感應自動開啟。
后備箱打開后，按下左側按鈕，可以啟動座椅折疊。
進入車內，其他內飾也處處暗藏玄機。
控制臺可以同時給兩部手機充電，前排新增了座椅通風，以及環繞式氛圍燈，前后排座椅都支持加熱。
后排和煥新版Model 3一樣，增加了一塊8英寸的娛樂屏，支持藍牙連接。
車內還隱藏了更多揚聲器和麥克風，接打電話聲音更清晰。
值得注意的是，視頻中還提到了車主最關心的更新內容——電池充電速度。
拉爾斯表示，在寒冷天氣時，電池充電速度會隨之減慢。
在此之前，盡管特斯拉已經有電池預熱服務——從車主打算驅往充電站開始預熱，但這個過程通常需要30~50分鐘，溫度越低，需要的時間就越久。
現在，新Model Y電池新增了交流電加熱方法，通過電流紋波加熱電池，幫助電池提高充電速度。
團隊在阿拉斯加測試后發現，即使是在零下20度的天氣，加熱時間也可縮短至15~20分鐘。
視頻最后，兩位工程師還留下了一個重磅炸彈：
確認七座版Model Y將在今年推出，同時還會發布一款性能版配置。
七座版將在后方載貨空間，新增第三排座椅，不過作為一款緊湊型SUV，第三排似乎空間有限。
2024年，Model Y遭“六大門派”圍攻，年險些跌落銷冠神壇，以不足300輛的微弱優勢戰勝秦plus。
在比亞迪“殺紅眼”，全系標配高階智駕的2025年……誰會站在銷量塔尖？
參考鏈接：
https://www.teslarati.com/tesla-redesigned-hardware-model-y/
https://www.youtube.com/watch?v=vQ6e4-1uuGA
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