全球首個女性假人加入碰撞測試

昭慧 2022-11-15 17:19:44 來源：量子位

一直以來，車輛碰撞測試中最常用的假人都是男性，設計基于男性平均身材和體重。這意味著發生同類事故時，司機數量中約占一半的女性會更容易受傷。

有時，即使用的是“女性假人”，也只是男性假人的縮小版，身高149cm，體重48kg，大概和一個12歲女孩差不多大。

最近，終于有瑞典的工程師團隊開發出了全球首個女性假人。這個假人身高162cm，重62kg，更能代表大多數女性。

根據美國政府數據，在一名女性遭受追尾事故時，她受到“鞭打傷”的可能性是男性的三倍。這可能會導致殘疾，甚至是永久性的身體殘疾。

正是類似這樣的統計數據，瑞典國家道路和交通研究所交通安全主任阿斯特里德·林德（Astrid Linder）帶領團隊進行了這項研究。

在這個團隊的實驗室里，每天都要進行多次道路模擬事故并分析后果。假人內部的傳感器等部件會提供事故中假人每個身體部位受到的壓力，以提供可用的救生數據。

林德在采訪中說，“我們從傷害統計數據中得知，如果我們只關注（對于男性來說）沒那么嚴重的影響數據，這會導致女性面臨更高的（安全）風險。”

“因此，為了安全，我們絕對需要代表（安全）風險最高的部分人口。”

林德也強調了男性和女性之間的主要區別。平均而言，女性比男性更矮更輕，而且肌肉量也不同。

林德解釋說，“男性和女性的軀干形狀、重心、臀部和骨盆的輪廓存在差異。”

因此在車禍中，男性和女性不同身體部位承受的傷害會不同。

但也只有監管部門強制要求使用女性假人，林德博士和團隊的努力才不算白費。

目前，沒有法律要求對除了普通男性假人（也就是最經常用的那個）以外的任何假人進行汽車尾部碰撞安全測試。

盡管會有部分公司使用女性假人，但在歐盟或美國的監管測試中，女性假人并未納入使用。

除了女性假人，工程師們開始創造更多其他類型，比如能代表嬰兒、老人、超重人群的假人。

美國最大碰撞測試假人制造企業的CEO克里斯托弗表示，他認為“車輛安全系數在過去幾十年里明顯提高”，但”實際上沒有考慮到男性和女性之間的差異”。

“除非我們使用傳感器測試車禍傷害，我們不會破解到現在看到的那些（差異）傷害。”

“通過檢測這些傷害，我們可以擁有更安全的汽車，配備更安全的氣囊、更安全的安全帶、更安全的不同尺寸的駕駛艙。”

聯合國正在審查關于碰撞測試的規定，并會確定是否需要更改規定以保護所有駕駛員。

73年，終于有人朝正確的方向邁出了一步。接下來，還有更多以男性為中心的研究和數據等待解決。

林德博士說：“我希望未來汽車安全性能可以既可以考慮女性，也能考慮到男性。”