雷軍從五菱挖來營(yíng)銷高管：神車MINIEV幕后推手，把性價(jià)比玩得明明白白

賈浩楠 2022-07-22 12:56:16 來源：量子位

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

雷軍給他的造車大業(yè)，請(qǐng)來了“高人”。

原上汽通用五菱周钘（xíng）加入小米汽車，負(fù)責(zé)營(yíng)銷，直接向雷軍匯報(bào)。

周钘這個(gè)名字大家可能不熟悉，但他一手打造包裝的爆款車型五菱MINIEV，國內(nèi)無人不知。

微型電動(dòng)產(chǎn)品扎堆，但月銷過3萬、深受年輕人喜愛，且做出潮玩屬性的車，就這一款。

所以周钘在業(yè)內(nèi)也被認(rèn)為是營(yíng)銷新星、明星。

雷軍將這樣骨干納入麾下，不但說明小米汽車進(jìn)展順利，更對(duì)小米汽車產(chǎn)品方向給出了一定的路線參考。

誰是周钘？

公開資料中，周钘的履歷并不詳細(xì)。

現(xiàn)年34歲，在車圈屬于“青年才俊”。2011年進(jìn)入上汽通用五菱，前期工作在基層崗位。

2019年起，周钘擔(dān)任上汽通用五菱銷售公司營(yíng)銷中心總監(jiān)。

2020年，周钘升任上汽通用五菱汽車股份有限公司品牌與市場(chǎng)總監(jiān)。

隨后，由于業(yè)績(jī)突出，周钘又迅速升任為上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理。

直到現(xiàn)在，轉(zhuǎn)投小米雷軍。

而從周钘本人在五菱的職業(yè)生涯時(shí)間點(diǎn)來看，他開始擔(dān)任重要崗位的2019年，正是MINIEV籌備上市的前期。

而周钘職務(wù)的快速升遷，和MINIEV成為現(xiàn)象級(jí)爆款車型的過程緊密相連。

周钘頻繁升職的這幾年里，在營(yíng)銷領(lǐng)域的成績(jī)確實(shí)贏得了業(yè)內(nèi)認(rèn)可，車圈內(nèi)部對(duì)他的評(píng)價(jià)是“年輕，有想法”。

周钘在市場(chǎng)營(yíng)銷的打法，可以參考MINIEV的火爆出圈。

五菱MINIEV上市，沒有像其他微型電動(dòng)一樣主打“代步、實(shí)惠、方便”的賣點(diǎn)，而是緊緊綁定“年輕潮玩”的概念，把這款車打造成了既具備性價(jià)比、實(shí)用性，又受年輕人喜愛的大玩具。

周钘認(rèn)為，瞄準(zhǔn)的客戶應(yīng)該是有閱歷、有精力、有一定財(cái)力，擁有自己的潮流個(gè)性意識(shí)，對(duì)出行有更高品質(zhì)要求，更向往時(shí)尚新潮的高品質(zhì)小型新能源汽車的群體。

具體做法上，MINIEV與年輕用戶真正“玩”到了一起，除了經(jīng)常搞“網(wǎng)紅營(yíng)銷現(xiàn)場(chǎng)”，還不斷選擇跟年輕人喜愛的品牌搞聯(lián)名活動(dòng)，比如完美日記、方特游樂園、《ELLE》雜志等等。

在車型話題制造方面，周钘則是通過不斷推出各種特別版、聯(lián)名版來博取年輕人的關(guān)注和好感，比如多色系的MINIEV馬卡龍版，突破7萬元的GameBoy版等等。

周钘說他的夢(mèng)想是有一天有車主能夠從第一代MINIEV開始收集，然后不同顏色、不同限量版都有，打開車庫給別人一看，就特別能夠展現(xiàn)出自己的個(gè)性。

這些特別版車型不見得會(huì)有很高的產(chǎn)銷量，但為五菱賺足了關(guān)注度和認(rèn)可，也塑造了獨(dú)一無二的品牌調(diào)性。

周钘被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，不止MINIEV這一款車。

包括五菱那句無人不知的“人民需要什么，五菱就造什么”的網(wǎng)絡(luò)梗，以及疫情初期五菱迅速切換口罩產(chǎn)線免費(fèi)捐助醫(yī)療、“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”火熱時(shí)趁勢(shì)推出“擺攤”車等等…

這一系列給五菱帶來巨大優(yōu)質(zhì)流量和關(guān)注的事件，背后都有周钘的策劃。

而這樣一位汽車營(yíng)銷明星人才加入小米造車，也被解讀為小米造車小米汽車進(jìn)展順利的體現(xiàn)。

周钘本人，除了年輕有活力的特點(diǎn)，符合雷軍挑選造車人才的要求，他面向年輕人的營(yíng)銷包裝風(fēng)格，也和小米整個(gè)品牌風(fēng)格符合。

小米汽車請(qǐng)來這樣一位市場(chǎng)營(yíng)銷總負(fù)責(zé)，產(chǎn)品要走什么樣的路線，大家也許都能推測(cè)個(gè)一二了。

雷軍造車，還弄了哪些人？

市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人到位，說明小米造車已經(jīng)進(jìn)入布局銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品包裝的階段。

在此之上，小米汽車至少有5個(gè)關(guān)鍵崗位的負(fù)責(zé)人，已經(jīng)到位。

小米汽車副總裁之一于立國，今年年初官宣。另一個(gè)職務(wù)名稱是小米汽車北京總部政委。

于立國我們之前詳細(xì)介紹過，北理工汽車工程博士出身，前北汽“少帥”，執(zhí)掌北汽轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的高端新能源品牌極狐，直到因爭(zhēng)議言論離職。

于立國的具體職責(zé)是小米汽車業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)，小米汽車公司日常管理運(yùn)營(yíng)的實(shí)際負(fù)責(zé)人。

“雷軍之下，萬人之上”。

車輛本身層面，雷軍則請(qǐng)來了前吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠。可能是因?yàn)楦?jìng)業(yè)限制原因，目前胡崢楠在雷軍旗下的順為資本掛職。

而從胡本人的履歷看，他最適合也是可能性最大的職責(zé)，就是負(fù)責(zé)小米汽車的整車研發(fā)工作。

前兩天，胡崢楠還就理想L9空懸斷裂一事對(duì)理想的質(zhì)量管理、公關(guān)說辭進(jìn)行了質(zhì)疑炮轟：

此外雷軍最看重的智能化方面，可能的負(fù)責(zé)人是小米技術(shù)委員會(huì)主席葉航軍。葉航軍一直是小愛同學(xué)技術(shù)負(fù)責(zé)人，也參與打造了小米的整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)。

而他本人也出現(xiàn)在了小米汽車公司成立時(shí)，放出的高管合影中。

小米汽車另一位已經(jīng)確定的副總裁是李肖爽，也是小米老員工，此前一直負(fù)責(zé)小米手機(jī)、家電產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

據(jù)推測(cè)加入小米汽車，李肖爽的職責(zé)仍然是供應(yīng)鏈保障和管理。

最后，小米汽車的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)人應(yīng)該是同樣出現(xiàn)在高管合影中的李田原，他曾是寶馬電動(dòng)iX系列設(shè)計(jì)師。

小米汽車到哪一步？

造車，大的線索無非錢、人、技術(shù)三項(xiàng)。

錢，對(duì)于小米汽車不是大問題，雷軍承諾首期投資100億，足以應(yīng)付啟動(dòng)階段。

人是小米汽車較為緊迫的挑戰(zhàn)。去年剛啟動(dòng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)大多是小米集團(tuán)老員工，缺乏汽車工程背景人才和自動(dòng)駕駛相關(guān)人才。

雷軍本人則密集出訪調(diào)研了一系列車企，其中就包括上汽通用五菱。

而截止現(xiàn)在，除了智能化和供應(yīng)鏈，到位的幾個(gè)小米汽車關(guān)鍵負(fù)責(zé)人，都是傳統(tǒng)汽車工業(yè)出身。

很難相信，雷軍調(diào)研僅僅是為了熟悉汽車工業(yè)或談合作，而一點(diǎn)招兵買馬的想法都沒有。

整體團(tuán)隊(duì)，今年3月份發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，小米CEO雷軍曾有過披露，表示進(jìn)展超預(yù)期，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過1000人，未來重點(diǎn)推進(jìn)智能座艙、智能駕駛相關(guān)工作。

前兩天，網(wǎng)上也曝光了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車，采用的是比亞迪漢EV車型：

至于小米自動(dòng)駕駛背后的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，則是小米去年收購的創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion深動(dòng)。

另外，馬上到來的8月份，雷軍將親自公布小米工程樣車，隨后開啟一系列測(cè)試。

而且據(jù)爆料，雷軍現(xiàn)在只要在小米科技園辦公，2/3的時(shí)間都待在小米汽車單獨(dú)的辦公樓中。

小米汽車，距離交卷的時(shí)間越來越近了。