小牛造四輪電動車了：自由家NV到底是一款什么樣的車？

賈浩楠 2022-03-02 12:53:42 來源：量子位

賈浩楠 發自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

自由家NV，這輛車什么來頭？

2021年造車新勢力第二波，身上獨特標簽很多：

小牛電動、前“華為太子”、少年天才第三次創業…

自由家NV，就是李一男造車項目牛創的第一款量產車。

2輪電動賣向全世界，李一男的第一款四輪電動，做的怎么樣？

更進一步，自由家NV夠智能嗎？

一臺什么樣的車？

去年12月，李一男才公布了造車品牌“自由家”，但首款車型的研發早已在進行。

當時，自游家NV已經累計進行了三輪工程試制，研發測試里程也超過百萬公里。

現在，自由家NV已經進入小批量試生產，按照計劃，今年9月交付用戶。

自由家NV定位中大型SUV，軸距2910mm，比蔚來ES6稍大一點點。

大五座設計，目前還沒有7座版本。

動力系統上，自游家NV既有增程動力又有純電動車型，涵蓋兩個市場。

全系標配智能電動四驅，0-100km/h加速為5.9s。

但續航里程、電池、電機技術參數都沒有公布。

產品定位，牛創官方有明確的態度：中高端、家用。

風格是“城市-越野融合風”，都市通勤、全家的周末短途旅行、跨城際長距離旅途自由切換。

發現了嗎？

自由家NV的定位，和理想ONE高度重合。

外觀設計，自由家NV其實還頗有棱角，沒有采用流行的細長貫穿式燈組，采用分體原型頭燈。

至于風格是不是像某越野車，那就見仁見智了。

另外內飾設計上，官方稱走的是極簡路線，最大程度上減少拼接工藝和縫線，比如汽車儀表板框架采用圓角矩形設計主題，上儀表板使用了整張IMG母皮包覆而成，無任何拼縫。

新勢力流行的主副駕大聯屏、隱藏式空調，這些都沒在自由家NV上出現，相反，這款車的內飾外觀設計更像是老牌車企的手筆。

一些細節，也能看出自由家的首款車比較用心，比如尾部隱藏式的雨刷、車身外顯示充電進度的條燈，以及每個空調出風口都帶有獨立的溫度、PM2.5顯示屏等等。

對了，自由家NV的圓形大頭燈，和車外的充電進度條燈，都是小牛電動車上的標志性特征。

不知道這算不算一脈相承呢~

自由家NV夠智能嗎？

自由家NV這次展出的仍然是工程樣車，官方并沒有開放體驗它的車聯、智駕，但仍然能看出一些線索。

車內配備15.6英寸的中央懸浮屏，整套UI分為上下兩層，上半層以顯示導航、在線音樂等APP為主。

下半層可針對車輛駕駛模式、輔助駕駛功能等進行設置，底欄則為空調設置區，左下角可調出二級菜單欄。

手機廠商幾年前就上了線性馬達，但是大部分車廠似乎并未過分強調車機端屏幕素質和操作體驗。

但自游家NV卻為這塊屏幕配備了6顆線性馬達，點擊屏幕的任何一處，都能獲得更真實的物理震動反饋。

這種配置是自由家NV首發，也是將來的一個賣點。

車機是否流暢、采用何種芯片、UI交互是否合理，這些都得等到上市時才能揭曉。

最重要的智能駕駛，目前官方沒有任何實際演示或說明。

但是從工程樣車看，可以確定自由家NV沒有配備激光雷達。

現場廠家的工作人員解釋說，他們認為激光雷達并不是當下用戶的剛需。

而自由家看重的，是能帶給用戶什么樣的體驗，重點不在紙面的參數配置。

至于智能化實力到底幾何，李一男很早就明確，自由家的智能座艙全部自研，智能駕駛方面，則是采購第三方產品，具體功能由牛創自己定義。

這樣也能解釋自由家明顯快于其他造車新勢力進度的原因，畢竟最難的自動駕駛外包，自己只需要做適配工作。

李一男造車最新進展

為什么2021年才開始下場造車？

李一男這樣解釋：

汽車制造毫無疑問是一個高資金門檻的行業。2014年的時候，我自己判斷融不到30億美金來做這個事情，現在我大概率應該能夠融得到這個錢來做這個事情。

牛創官宣之時，已獲得IDG、COATUE、梅花創投等機構5億美元投資，李一男說從來不擔心缺錢。

目前，牛創收購的常州大乘汽車工廠已經基本改造完畢，這個月就會投入試生產，年產能18萬輛。

另外，牛創核心研發團隊已經超過1000人，總部位于北京，上海也設有研發中心。

到目前為止，自由家首款車向外界展現出來的只有外觀和內飾設計，車輛的體驗、智能化、價格一概未知。

但李一男也對產品有自己的定義。

一是“沒有競品、沒有定義消費人群”，買自游家NV的人會感到自豪。

二是自游家NV要給客戶奢侈的感覺，但又不是奢侈品的價格，是偏高性價比的高端車型。

怎么樣，你覺得小牛的四輪電動車值得期待嗎？定價多少才合理？