萬博 發自 副駕寺
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特斯拉又雙叒叕因為剎車失靈出車禍了，而且這次還很嚴重。
事故造成1死20傷，其中3人情況危急。
涉事車輛是一輛隸屬于歐洲最大出租車平臺G7的Model 3。
事故發生后，涉事司機表示model 3在在行駛過程中突然加速，剎車失靈。
而特斯拉官方的態度是：
沒有跡象表明這次事故涉及技術缺陷。
言下之意，我們的車沒有問題，都是司機的錯誤操作。
這官方說辭，聽起來是不是太熟悉了點……
到底咋回事？
據國外電動車行業媒體electrek報道，歐洲最大的出租車平臺G7宣布暫停其所有的Model 3出租車。
事件的起因，是該公司的一名出租車司機在上周六駕駛Model 3時突然失去控制。
車輛撞上路邊一名騎行者，并且碾壓數名行人，最后撞上一輛貨車后才停止沖撞。
據悉這起事故導致1人死亡，20人受傷，其中3人情況危急。
不過司機并沒有什么大礙。
事故發生后，特斯拉官方和事故當事人相互甩鍋。
這名出租車司機表示，自己在駕駛Model 3的過程中車輛突然加速，剎車出現失靈才發生車禍。
而特斯拉法國公司也在第一時間發表聲明，表示目前沒有跡象表明這次事故涉及技術缺陷。
言下之意，不是特斯拉Model 3的剎車有問題，是司機的操作失誤。
不管是誰的責任，出于安全的考慮，G7當地時間12月14日宣布：在事故調查結果出來之前，將會暫停其所有的37輛Model 3出租車繼續運營。
據悉，G7運營著世界上規模最龐大的特斯拉出租車車隊。
除了此次停運的37輛Model 3，還有一支由50輛Model S組成的車隊。
不過這些Model S并不在此次停運之列。
責任歸屬說不清
這已經不是特斯拉第一次出現類似的事故了。
早在2016年底，一位韓國車主就在加州地方法院向特斯拉提起訴訟，控訴特斯拉Model X在進入車庫時出現突然加速剎車失靈的情況。
隨著特斯拉最近兩年在全球的大規模交付，類似的事件更是層出不群。
從3月份河南女車主坐車頂維權到4月份上海車展維權事件，事情的起因都是特斯拉剎車失靈。
不過在每一個案例中，特斯拉的態度都是「我永遠是對的」，特斯拉本身并沒有質量問題。
并且還拿出汽車日志為證：所有類似事故的汽車日志都表明是司機錯誤的將油門當剎車踩下去，才導致車輛突然加速。
而此次曝出剎車失靈事故的媒體electrek曾經也通過第三方對一輛發生同樣事故的特斯拉電動車進行驗證。
汽車日志同樣表明是司機的問題而非特斯拉車輛異常。
而今年美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對特斯拉發起的調查結果也表明：
特斯拉涉及 “車輛自行加速 “的事件是由于司機使用錯誤的踏板。
但是NHTSA的調查結果并沒有就此打消輿論對特斯拉剎車失靈責任歸屬的爭論。
國外一位來自霍尼韋爾的電子工程師Ronald A.Belt博士，就曾撰寫了一份詳細的調查報告。
Belt博士雖然沒有在報告中說明責任歸屬問題，但是他表示，在類似剎車失靈的事件中，提交的調查數據不可全盤相信。
不過，雖然特斯拉剎車失靈到底是誰的鍋還是一團迷霧，但特斯拉的車倒是在這種爭論中越賣越好了。
不信你看看第三季度特斯拉的交付水平，蔚（來）小（鵬）理（想）3家加一塊還不到人家的1/3。
— 完 —
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