小米系高管扎堆加盟開云汽車！這家新造車公司要做智能車界“小米”

褚萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 報(bào)道｜公眾號(hào) AI4Auto

趙彩霞加盟、鄧元鋆加盟……

劉德來(lái)了，黃江吉也來(lái)了。

開云汽車，一家之前不太被人關(guān)注的公司，現(xiàn)在正在因?yàn)樾∶准Y(jié)引人注目。

趙彩霞？原小米生態(tài)鏈副總裁。

鄧元鋆？原諾基亞成長(zhǎng)基金合伙人，雷軍在投資領(lǐng)域的重要盟友，戰(zhàn)友情可追溯至雷軍任職董事長(zhǎng)的UC時(shí)期。

劉德、黃江吉，都是小米的聯(lián)合創(chuàng)始人。

所以問(wèn)題來(lái)了，究竟是一家什么樣的公司？又為何能吸引這么多小米系核心人物聚集？

誰(shuí)是開云汽車

7月27日，小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人劉德、黃江吉被曝出出任開云汽車董事，原小米生態(tài)鏈副總裁趙彩霞在不久前出任開云汽車COO。

公開資料顯示，劉德、黃江吉均為開云汽車股東，兩人分別持有開云汽車0.9016%和6.7523%的股份。

同時(shí)，雷軍在創(chuàng)投圈的好友——前諾基亞成長(zhǎng)基金的鄧元鋆也以首席價(jià)值官的身份加入開云汽車，成為新合伙人。

開云汽車是誰(shuí)？好像沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)的樣子。

這樣一家名不見經(jīng)傳的造車小透明，為什么會(huì)獲得小米系大佬的垂青？

其實(shí)，開云汽車早在2013年就開啟了新能源造車旅程。

彼時(shí)，備受關(guān)注的蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力還處在胚胎階段。

官方資料顯示，開云汽車是一家研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)賦能的智能商用車公司，致力于成為中國(guó)領(lǐng)先的智能商用車制造及服務(wù)商。

開云汽車稱，將用 “小米”模式 做智能商用車，在硬件基本功能向傳統(tǒng)品牌看齊的基礎(chǔ)上，疊加IoT等傳統(tǒng)品牌不具備的功能，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)中相比傳統(tǒng)商用車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

一言蔽之，就是要顛覆傳統(tǒng)商用車。

名氣不大，抱負(fù)不小。

喊出口號(hào)很容易，關(guān)鍵是怎么干？

開云汽車走了一條不太主流的路——瞄準(zhǔn)農(nóng)村千億市場(chǎng)，為農(nóng)民造工具車。

也就是農(nóng)村包圍城市。

開云汽車的拳頭品牌——PICKMAN，就是在這樣的指導(dǎo)思想下推出的。

PICKMAN定位是皮實(shí)、便宜、運(yùn)營(yíng)成本低的工具車，目標(biāo)是替代農(nóng)村的電動(dòng)三輪和城市近郊的微面、小型物流車。

這款PICKMAN電動(dòng)小皮卡屬于低速電動(dòng)車，不屬于新能源補(bǔ)貼范圍，但是2.38萬(wàn)元的售價(jià)讓其在農(nóng)村市場(chǎng)迅速打開銷路。

不僅如此，PICKMAN也在國(guó)際市場(chǎng)上獲得成功，迄今為止已出口到二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

那么這樣一家不走尋常路的造車企業(yè)，其創(chuàng)始人是誰(shuí)？

開云汽車啥背景

這樣一家默默無(wú)聞的造車企業(yè)，其創(chuàng)始人王超，同樣鮮為人知。

提起王超你或許不熟，但是北汽推出的明星越野車，B40你一定熟悉。

王超，就是B40的設(shè)計(jì)者。

2005年畢業(yè)之后，王超就加入北汽，并曾經(jīng)參與過(guò)北京吉普、北京奔馳的設(shè)計(jì)。

后來(lái)又在北汽研究院時(shí)設(shè)計(jì)出了越野車北汽B40.

2009年，王超離開北汽，創(chuàng)立中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司（CSG Design），做整車設(shè)計(jì)，值得一提的是，中瑞德科參與了摩拜單車的車身設(shè)計(jì)。

2013年開始，王超成立開云汽車，專門為新能源汽車做設(shè)計(jì)研發(fā)。車身設(shè)計(jì)。

除了開云汽車創(chuàng)始人和BJ40設(shè)計(jì)師，王超更為人所知的身份，是微博紅人“手工帝老爸”。

成為紅人的契機(jī)，是王超為自己的兒子設(shè)計(jì)制造了一輛碳纖維童車，并引起全網(wǎng)關(guān)注。

你可能想不到的是，開云汽車旗下還有一個(gè)兒童汽車電動(dòng)車品牌轟轟。

這款轟轟，也許正是以王超為兒子設(shè)計(jì)碳纖維童車為契機(jī)推出的。

相比于其他新勢(shì)力創(chuàng)始人，王超可以說(shuō)職業(yè)生涯從未離開過(guò)汽車行業(yè)。

正所謂江湖沒(méi)有哥的傳說(shuō)，但哥一直在江湖。

對(duì)于開云汽車的定位和造車目標(biāo)，這位深耕造車行業(yè)的創(chuàng)始人也有著清晰的方向。

王超在2020年開云汽車獲得哈工大機(jī)器人集團(tuán)千萬(wàn)級(jí)別融資接受采訪時(shí)透露，此前主要瞄準(zhǔn)電動(dòng)皮卡細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)以縣域地區(qū)為主。

而現(xiàn)在，開云汽車“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)行到第二步，即從縣域進(jìn)一步擴(kuò)張到市區(qū)，主要瞄準(zhǔn)電商配送市場(chǎng)。

并且在近期小米系陸續(xù)入職開云汽車后，開云汽車宣布，將用 “小米”模式做智能商用車。

力求在硬件和服務(wù)上，使開云汽車的產(chǎn)品比傳統(tǒng)商用車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，劉德是小米生態(tài)鏈的開創(chuàng)者，黃江吉?jiǎng)t開辟了小米在路由器、探索實(shí)驗(yàn)室方面的戰(zhàn)場(chǎng)。

兩位小米聯(lián)合創(chuàng)始人任職董事，毫無(wú)疑問(wèn)也將會(huì)把小米、小米生態(tài)鏈的成功硬件帶到開云。

搞不好，這將是小米智能車生態(tài)鏈上的新開篇。