比亞迪終于換logo，就這也能熱搜？？？
建議王傳福下載國家反詐app
賈浩楠 發自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
群眾總覺得比亞迪名字土、logo不夠高大上。
這不，人家痛定思痛改頭換面，剛剛官宣新logo。
一下就上了熱搜第一，比烏克蘭局勢還熱。
所以新logo能有多酷炫？
仔細一看，就這？？？
換了，又好像沒換。
雷軍花200萬給小米做新logo，疑似被騙上熱搜。
王傳福看來也得了真傳，就是花多少錢不知道…
難道同一個設計師？
但是，細看官方公告，這品牌換新好像只是借口，秀肌肉才是比亞迪真正目的呀！
集團全貌首次同框，“車企”比亞迪，露出了軌道交通、電子、半導體、金融等等業務，還順便預告了一波高端汽車品牌。
不妨就順著比亞迪的新logo，重新認識一下這個中國電動車一哥。
比亞迪汽車：誰用了新標，誰還是老樣子？
比亞迪汽車其實之前已經改過一次logo，不再采用白底紅字而且帶框的標志，轉而使用有設計感的BYD三個字母。
新的logo整體設計不變，只是沒有這么扁平了：
這個logo，將用在比亞迪乘用車的銷量主力品牌，包括我們熟知的王朝系列，和熱度很高即將面世的海洋系列。
其中海洋系列已經有一款海豚上市銷售，目前已經攀升到1萬月銷量，北京車展上海豹即將上市，據說比亞迪e平臺3.0的所有“好活”都會在海豹上出現，至于售價可能在20萬以上。
另外，海洋系列還有一個軍艦序列，最快上市的車型是驅逐艦05。
巧的是，我國海軍驅逐艦型號也是05開頭，所以大膽預測一下比亞迪軍艦系列后續：07登陸艦、09核潛艇、01航空母艦…
與奔馳合資的騰勢，被戲稱爹不親娘不愛，線下銷售渠道遠少于比亞迪或奔馳。
2014年首款車型上市以來累計銷量不到3萬臺，5年虧了40億。
這次新logo，還是沒輪到它…
不過業務方面傳出新動向，比亞迪增資10億，取得了多數表決權，騰勢品牌開啟全新定位。
據說會是比亞迪自己的“新勢力”定位。
當然，最受關注的還是比亞迪全新高端品牌，據說售價瞄準50-80萬區間，第一款車就是中大型硬派越野SUV，很可能采用混動形式，之前網上爆出了測試圖片：
而且，高端品牌可能不叫“比亞迪”，也不掛比亞迪標，而這次官方消息來看，高端品牌logo的確還是空白狀態。
除了乘用車，比亞迪還有商用車業務，沿用帶框的比亞迪標志。這部分業務包括純電公交車、新能源輕卡等等，其中，純電公交車在北美歐洲銷量都很好，新能源輕卡在國內的市政清掃車上也很常見。
家大業大比亞迪：還有誰換新標？
電池起家，汽車聞名，但比亞迪其實是一個體量巨大的復合工業集團。
這張圖中可以一覽比亞迪集團全貌，大部分子公司都采用了新logo。
一一來看。
比亞迪叉車，這是比亞迪應對園區物流運貨的一整套解決方案，全部采用新能源形式，包括叉車、倉儲車、牽引車、微型搬運機器人等等，并且已經賣到了海外。
汽車金融，這個好理解，基本所有主機廠都有自己的汽車金融服務。
軌道交通，這是比亞迪另一個重大項目，命名云軌，本質就是城市通勤的地鐵。
官方說法，已經掌握了軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁、道岔等全產業鏈核心技術，能夠獨立完成整車、軌道、車站及通訊系統等各項建設。
△比亞迪云軌登上今年春晚
國內的深圳、重慶都有投入運營的云軌，另外比亞迪還拿下了巴西圣保羅城市軌道交通項目。
比亞迪半導體，是國內功率半導體龍頭，車規芯片市占率第一，而且在碳化硅技術的研發和商用進度處于世界領先地位。
不久前，比亞迪半導體通過了深交所創業板審核，上市在即。
比亞迪電子，一直是小米、OPPO、vivo、魅族的ODM代工廠，規模國內第一、世界第二。
疫情爆發后，比亞迪電子迅速開拓了產口罩、防護服生產線，目前出口歐美的口罩，大部分都是比亞迪生產。
比亞迪的太陽能、儲能、照明業務，其實一張圖就能說清楚：
這是網友在深圳街頭拍的照片，可以看出一桿比亞迪路燈上，集成了燈具、太陽能電池板、以及儲能系統。
目前為止，所有掛比亞迪logo的業務，我們都盤了一遍，但圖中還有一部分不掛比亞迪標，以“弗迪”命名的子公司，它們是什么角色？
供應鏈：弗迪系子公司，未來可能都要單獨上市
“弗迪”一名，源于《詩經》：“維此良人，弗求弗迪”，意思是誠實有信，踏實精進。
弗迪系，是服務比亞迪汽車產品的一系列關鍵技術子公司，現在一共有四個：
弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪精工。
其中弗迪電池就是比亞迪的電池廠，刀片電池由此出產，目前比亞迪動力電池業務全球份額排第四。
弗迪動力，前身是比亞迪汽車動力總成事業部，主要負責研發新能源動力系統，純電車型上的驅動電機、DMi混動系統，都是它的成果。
弗迪科技，是底盤公司，業務覆蓋乘用車、商用車、軌道交通三大領域。
弗迪精工，則專攻高端制造，包括數控加工設備及專業的汽車白車身及零部件焊接生產線。
弗迪系公司對于比亞迪來說，首要使命是滿足自家汽車業務的需要，與比亞迪電子、比亞迪半導體一起構成比亞迪汽車的供應鏈閉環，關鍵技術避免受制于人，也能最大程度減輕供應鏈波動給業務帶來的影響。
好比是比亞迪圈地為王，自己挖出了一條護城河。
盡管弗迪系公司主要服務母公司，但關鍵技術也逐漸向其他友商供應，比如福特最新的純電車型電馬，就用了弗迪的動力電池。
比亞迪在市場上一直以來就有兩大呼聲：一是logo太丑，二是智能化不靈。
這次換新logo，好歹算努力補課，但總感覺王傳福好像和雷軍一樣被人騙了…
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