自動駕駛卡車公司上市一年，股價暴跌98%

Pine 2022-12-05 12:20:31 來源：量子位

Pine 發(fā)自 凹非寺

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上市一年，股價暴跌約98%，近50億美元市值蒸發(fā)！

這事切實發(fā)生在美國舊金山一家自動駕駛卡車公司——Embark的身上。

它也因此在一眾遭遇重創(chuàng)的自動駕駛公司中“脫穎而出”：表現(xiàn)最糟。

不過不同于其他發(fā)生過這類崩潰的風(fēng)險投資支持的公司，Embark內(nèi)部沒有發(fā)生過重大丑聞，也沒有出現(xiàn)巨大的盈利缺口（因為它還未實現(xiàn)收入）。

那它又是如何一步步造成今天這個局面的？

恐怕和整個行業(yè)的低迷、最初公司估值虛高以及一份批評報告脫不了關(guān)系。

具體如何，不如就深挖一下Embark這家公司，或許可以從中窺探一二。

發(fā)展歷程

Embark從創(chuàng)建初始到現(xiàn)在的發(fā)展歷程可以概括為：

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了……

大約六年前，兩位20出頭的年輕小伙Alex Rodrigues和Brandon Moak合資創(chuàng)建這家公司，并加入了Y Combinator創(chuàng)投公司（投資種子階段初創(chuàng)公司）的2016年批次。

一開始，他們對Embark的定位是：大學(xué)校園自動駕駛車輛。

但不久之后，Embark就瞄準(zhǔn)了一個更大的市場：自動駕駛卡車，專注于高速公路駕駛。

在之后的三年內(nèi)，Embark可謂是風(fēng)光一時，先后獲得各類風(fēng)險投資。

包括由Maven Ventures牽頭的200萬美元種子資金，由DCVC牽頭的1500萬美元首輪融資，由紅杉資本牽頭的3000萬美元首輪融資，以及由Tiger Global牽頭的7000萬美元首輪融資。

彼時，Embark野心勃勃，首席執(zhí)行官Rodrigues在2017年還放出狠話：

五年內(nèi)，全自動卡車就會投入使用。

（嗯。現(xiàn)在已經(jīng)過去五年了…）

不過當(dāng)時，Embark還是信心滿滿，在2021年就準(zhǔn)備上市，6月份，它宣布同意通過與SPAC Northern Genesis Acquisition Corp. II合并，以52億美元的價格在納斯達(dá)克上市。

在11月它們完成了合并，Embark公開上市，當(dāng)時，Rodrigues才26歲，成為美國上市公司有史以來最年輕的CEO之一。

此外，Rodrigues還對公司的估值做出預(yù)計：2022年和2023年公司將沒有收入，但2024年的收入將達(dá)到8.67億美元，2025年將達(dá)到27億美元。

不過任老板怎么夸夸其談，市場總會是很好的證明，此次上市可以算作是一個分水嶺，Embark往日的風(fēng)光在此后便一去不復(fù)返了。

據(jù)CNBC消息，Embark上市首日股價下跌約12%，并且此后大部分時間都在下跌。

今年一月份，The Bear Cave的一份報告成為“壓垮”Embark的最后一根稻草，這份報告名為：Embark科技公司的問題，細(xì)數(shù)了這家公司的種種“罪狀”：

• 目前的估值似乎是基于吹噓，而非實際價值；
• 該公司沒有專利，只有十幾輛測試卡車，嚴(yán)重依賴商業(yè)秘密(和)專有技術(shù)；
• 被前雇員抱怨提拔密友和室友；
  ……

在此份報告之后，股東們便提起集體訴訟，指控Embark夸大了其運營和技術(shù)能力。

面對股東們的訴訟，Embark在其季度報告中承認(rèn)了它的被告地位，但對指控不予理睬，并稱其毫無根據(jù)！

當(dāng)然，市場也不會再為Embark買賬，今年8月，它為了避免因股價一直低于1美元退市，宣布以20：1進(jìn)行反向股票分割。

雖然此舉對個股價格有提振作用，但對公司估值沒什么卵用。并且自那之后，Embark的股價進(jìn)一步暴跌。

仍有人看好Embark

當(dāng)然，Embark市值暴跌也不單單是它個人的原因，畢竟現(xiàn)在自動駕駛整個大環(huán)境也不是很好。

自動駕駛寒潮逐漸擴(kuò)散，被曝出負(fù)面消息的，Embark并不是第一個。從今年8月份開始，車載激光雷達(dá)公司Velodyne宣布其GAAP總虧損為710萬美元，之后行業(yè)內(nèi)的壞消息就此起彼伏。

因此，仍有一些對自動駕駛抱有信心的人看好Embark。

Embark的公關(guān)主管Misha Rindbacher也將該公司股市下跌歸因于投資者對整個行業(yè)的情緒，而非該公司特有的業(yè)績問題。

在這些看好Embark的人中，就包括其首輪融資的主要投資者：DCVC，它對Embark的技術(shù)抱有很大的信心：

在最開始的評估中，Embark交付了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、安全性和性能，比任何競爭對手都更早、更有效地實現(xiàn)了資本效率。

并且，DCVC為了證明對Embark看好的決心，公司創(chuàng)始人還增加了對 Embark 股票的個人購買。

此外，紅杉資本的合伙人Pat Grady目前仍是Embark的董事會成員。5月份Tiger Global出售了部分股份，但仍持有部分股份。

再來看看Embark自身，它也沒有就此放棄，仍在繼續(xù)部署其自動駕駛轉(zhuǎn)運點。

11月份它還宣布，目前其Sunbelt覆蓋地圖中有九個轉(zhuǎn)運點，這些轉(zhuǎn)運點將共同開放該地區(qū)28%的美國貨運量，用于自主運輸。

Embark表示，它打算在2024年開始商業(yè)運營。

對Embark這家自動駕駛卡車公司，你怎么看呢？

參考鏈接：
https://news.crunchbase.com/transportation/autonomous-driving-spac-embk/