120萬公里「真」無人商用里程如何煉成？出租車物流車車車無人，香港烏魯木齊城城自動

賈浩楠 萬博 發(fā)自 凹非寺量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

全球率先實現(xiàn)無人車進入停機坪運營的機場，你可能想不到——烏魯木齊國際機場。

新疆-20°嚴(yán)寒中，無人駕駛行李牽引車隊穿梭在機場的機坪、廊橋，無縫融合進貨郵轉(zhuǎn)運流程。

這樣落地的方式，背后公司你多半能猜到：馭勢科技。

而在此之前，馭勢科技無人駕駛商業(yè)化運營的版圖，早已落地多場景。

兩年時間，從工廠物料轉(zhuǎn)運到城市無人遞送，從機場物流到RoboTaxi，馭勢科技商業(yè)運營里程超過120萬公里，而且是全無人運營。

行業(yè)之內(nèi)，尚無他例。

無人駕駛落地應(yīng)用最多元、真實商業(yè)運營里程積累最豐富，馭勢科技怎么做到的？

機場無人駕駛行李牽引車如何實現(xiàn)

無人駕駛車在機場落地運營已經(jīng)不是新鮮事。

但是在烏魯木齊國際機場，無人駕駛行李牽引車駛進停機坪，卻還是業(yè)內(nèi)第一次。

而且還是拿掉安全員，「真」無人的那種。

目前，馭勢科技首批投入的5輛無人駕駛行李牽引車在停機坪全天候運營，基于馭勢科技自動駕駛技術(shù)棧 U-Drive打造，結(jié)合激光雷達、DGPS和攝像頭多傳感器融合方案。

從最基本的點對點貨郵運輸，自動識別停機坪路面標(biāo)線：

到自動檢測周邊環(huán)境，識別飛機停機位置并實現(xiàn)避讓：

再到自動避讓行人：

都能無壓力的實現(xiàn)。

除此之外，機場場景的復(fù)雜程度與開放道路不同。

航空系統(tǒng)的嚴(yán)密性對無人駕駛的安全性能有更高的要求。

在這樣的條件，馭勢科技自研的云端智能運營管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機場內(nèi)無人駕駛行李牽引車隊系統(tǒng)化管理，做到車—路—云協(xié)同。

同時，新疆地區(qū)冬季極寒天氣也對自動駕駛對氣候的適配提出新的挑戰(zhàn)。

結(jié)合新疆地區(qū)冬季極寒狀況的天氣特征，馭勢科技在軟硬件、算法等方面進行了多次測試和優(yōu)化。

在烏魯木齊國際機場進行了冰雪極寒天氣的無人車隊測試，行李牽引車運行依然平穩(wěn)可靠：

多種狀況應(yīng)對自如，可以說無縫融合進貨郵轉(zhuǎn)運流程。

但是，無人駕駛首次駛?cè)霗C場停機坪，其意義不僅僅局限于優(yōu)化特定場景下貨郵運輸?shù)陌踩托省?/p>

疫情時代，無人駕駛的特性，可以有效阻隔人與人、人與貨之間的感染風(fēng)險。

這在廣州和武漢已經(jīng)得到印證。

這一次，同樣的事情也在烏魯木齊國際機場上演。

作為西部門戶航空港，不管是旅客還是物流貨物運輸，烏魯木齊國際機場時刻面臨著疫情防控壓力。

無人駕駛行李牽引車，來得確實及時。

只是，完成無人駕駛停機坪運營首秀的，為什么是馭勢科技？

這與馭勢科技在機場場景的無人駕駛的落地經(jīng)驗，不無關(guān)系。

早在2017年，馭勢科技就在廣州白云機場落地?zé)o人接駁車。

之后在2019年底，馭勢科技在香港機場落地世界首個無人駕駛物流車運營項目。

進入2021年之后，馭勢科技機場無人駕駛商業(yè)化落地步伐，進一步加快。

馭勢科技今年做了啥？

今年第一季度，同樣是在香港機場，馭勢科技投入無人駕駛物流車完全取代傳統(tǒng)拖車司機運送行李。

10月份，香港機場引入馭勢科技研發(fā)的無人巡邏車，用于機場安保巡邏工作。

而雙方聯(lián)合研發(fā)的機場無人巴士也正在進行研發(fā)測試，計劃2023年投入運營。

從機場物流到無人安防巡邏，再到無人巴士旅客接駁。

無人駕駛在機場里怎么跑，馭勢科技把各個場景試了個遍。

11月份，基于在機場場景的無人駕駛運營經(jīng)驗，馭勢科技參與起草《機場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖》并經(jīng)民航局審議通過。

除了深耕機場場景，在業(yè)內(nèi)首個提出全場景自動駕駛的馭勢科技，也將無人車開進了不同行業(yè)不同場景。

2021年，馭勢科技先后與化工巨頭巴斯夫、廣汽傳祺、徐福記和長城螞蟻物流達成合作。

將無人駕駛車開進工廠、物流園區(qū)，涉及行業(yè)包括化工、汽車制造、食品加工和物流轉(zhuǎn)運。

智慧城市服務(wù)方面，今年9月，馭勢科技發(fā)布面向城市公開道路的 L4 自動駕駛解決方案UiBox 。

通過與快遞公司及其他合作伙伴共創(chuàng)的形式推出無人配送車，打通快遞配送最后一公里。

同時在高階自動駕駛RoboTaxi賽道，馭勢科技同樣展開嘗試。

今年3月份與東風(fēng)汽車聯(lián)手在武漢推出RoboTaxi項目。

截止目前，馭勢科技武漢RoboTaxi 車隊已經(jīng)覆蓋當(dāng)?shù)?00km路網(wǎng)，100多個站點。

從工廠到物流，從機場到無人駕駛共享出行。

2019年實現(xiàn)去安全員「真」無人到今天，馭勢科技無人駕駛商業(yè)化運營里程已經(jīng)達到120萬公里。

成為首個完成這一紀(jì)錄的自動駕駛公司。

同時也是無人駕駛賽道商業(yè)化落地最多元的自動駕駛公司。

實現(xiàn)這些記錄的背后，是馭勢科技打造的全棧技術(shù)平臺：

U-Drive。

U-Drive包含關(guān)鍵自動駕駛算法、全功能車規(guī)級智能駕駛控制器、云端智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)三大核心技術(shù)模塊，可適配大量主流車型，同時具備系統(tǒng)自我升級能力。

其中馭勢科技自主研發(fā)的智能駕駛控制器，能夠為L3-L4級自動駕駛提供高性能、高可靠性、高度集成的智能駕駛系統(tǒng)，可進行環(huán)境感知、融合定位、實時決策、車輛控制。

而云端智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)提供車輛運營管理、智能駕駛仿真、數(shù)據(jù)管理服務(wù)、高精地圖服務(wù)等功能。

能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛汽車及車上傳感器數(shù)據(jù)的采集、存儲、傳輸及分析，方便無人駕駛應(yīng)用的管理和監(jiān)督，進而對無人駕駛的感知、規(guī)劃和控制算法提供反饋和優(yōu)化建議。

提高無人駕駛的安全性和用戶體驗。

馭勢科技成色怎樣？

這兩年間，融資、落地進展不斷，馭勢科技已經(jīng)不能稱其為“低調(diào)”。

那么從自動駕駛行業(yè)看，馭勢科技的進展在什么段位？

“造出來、能量產(chǎn)、賣出去”，這其實是判斷自動駕駛公司成色最簡單的三條線。

其中量產(chǎn)更是今年所有自動駕駛玩家最大的考題，

要弄明白馭勢科技在哪條線，可以分別從從對應(yīng)的技術(shù)、產(chǎn)品、落地來看。

首先是技術(shù)路線，上面已經(jīng)介紹過U-Drive，它是馭勢科技的“大腦”，指揮應(yīng)用在不同場景下的自動駕駛產(chǎn)品。

馭勢科技認(rèn)為，自動駕駛不同于其他AI應(yīng)用，本身是一種標(biāo)準(zhǔn)化、可通用的技術(shù)。

載物、載人的場景復(fù)雜度、邊界條件可能不同，但底層感知、識別、決策能力是通用的。

在這樣的認(rèn)知基礎(chǔ)上，誕生了全場景、真無人、全天候的U-Drive

AI“老司機”U-Drive，能夠快速適配不同場景，讓合作方感受到了立刻降本增效的吸引力。

而從技術(shù)到商業(yè)，馭勢科技也有一套獨特的方法。

馭勢科技認(rèn)為自動駕駛是超長賽道，在起步階段，只有做絕對安全、法規(guī)可行、出錯成本低、可積累海量數(shù)據(jù)且能自我造血的場景，才有機會以最低成本拿到?jīng)Q賽的入場券。

而貨運物流，天然具有這樣的特征。

如今在橫跨幾十個行業(yè)場景中運營的馭勢科技無人物流車，以及新發(fā)布的UiBox，都是瞄準(zhǔn)了有行業(yè)剛需、有數(shù)據(jù)優(yōu)勢的精準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)。

在這樣的技術(shù)、戰(zhàn)略下，我們看到的是馭勢科技多元落地。

在物流領(lǐng)域，香港國際機場、上汽通用五菱、一汽物流、長安民生物流、徐福記、巴斯夫、長城螞蟻物流等等都選擇和馭勢科技合作。

甚至在海外沙特阿拉伯的社區(qū)，也用上了馭勢科技的無人遞送車。

另外在主機廠領(lǐng)域，上汽通用五菱、東風(fēng)汽車、一汽紅旗、上汽大眾等也都和馭勢科技展開多維度合作。

民用乘用兩開花，其中還有馭勢科技上不碰車輛制造，下不碰具體業(yè)務(wù)，專注技術(shù)，滿足各個行業(yè)對自動駕駛的需求的準(zhǔn)確定位。

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所以從“三條線”標(biāo)準(zhǔn)來看，如果一家自動駕駛公司在2021年站穩(wěn)第二條線，已經(jīng)可以說成色上佳。

馭勢科技已經(jīng)跨過了第三條線，還“跑”了120萬公里之遠。

有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的商業(yè)化成績，有目標(biāo)明確的技術(shù)發(fā)展路徑，這就是馭勢科技。

而作為自動駕駛“全場景”戰(zhàn)略提出者和踐行者，馭勢科技還展現(xiàn)出一種“兩條腿走路”的方式。

從有場景的貨運物流無人駕駛，到AVP（自主泊車）系統(tǒng)，再到公共道路運營的無人公交，終極目標(biāo)依然是萬億級體量的Robotaxi市場。

馭勢科技之路，之前并非人人能看懂。但現(xiàn)在，馭勢科技正在用結(jié)果，讓所有人看懂。

自動駕駛的這場落地探索，有意思。