豐田旗艦，用上華為車機
發力智能化換銷量
一凡 發自 廣交會
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
廣汽豐田，要停產兩款主力油車？
廣州車展前夕，這則消息傳遍車圈，但智能車參考剛剛在廣州看到的最新產品，讓傳言不攻自破:
廣汽豐田的主力車型威蘭達迎來煥新，大家很熟悉的經典燃油車，現在也可以OTA了。
與此同時，華為賦能的“豐田鴻蒙旗艦”鉑智7也將在明天正式發布。
15.98萬，新款威蘭達開賣
威蘭達是一款大家都很熟悉的緊湊型SUV，榮放的姐妹車型。新款的升級亮點主要是智能化，輔助駕駛算力為68TOPS，這個算力如果對比新能源產品不算大，但是相比市面上的燃油車型也還算可以。
目前具備基礎的L2輔助駕駛能力，比如車道保持、高速變道和智能輔助泊車。
這些能力背后，是新款威蘭達重構的底層架構。威蘭達舍棄了傳統的分布式架構，使用域控制電子電器架構，把全車上百個獨立工作的ECU(電子控制單元 )整合為域控，讓油車也能和電車一樣未來實現OTA升級。
接著來看一下這款新車還有哪些變化。新款威蘭達車長4.6米整，車頭相比老款更方正有棱角，從內到外整體設計風格很像新勢力。
前排內飾也區別于傳統燃油車，風格更加簡潔。
儀表盤比以往看上去小了一些，不過新款其實還配備了26.4英寸的HUD。旁邊的中控屏大小是15.6英寸，比上一代大了3倍，還能識別到司機的面部情緒。
車機也是廣汽豐田在發布會上反復強調的重點，由中國團隊自研，也支持連接華為HiCar，一個小細節是：華為HiCar赫然放在了C位，旁邊才是蘋果的CarPlay。
往后來到中島，這里有一個比較奇怪的設計，你能把儲物空間上方的蓋子拆下來。
后排座椅柔軟度還不錯，腿部空間能有一拳，頭部空間由于車頂掏出來了一個天窗，有一拳多的距離。
最后看一下動力形式，新款威蘭達有汽油版和雙擎電混兩種動力，廣汽豐田稱，雙擎電混版的續航可達1500公里。
在威蘭達發布會最后，廣汽豐田還預熱了一款車型，其號稱是自己的“鴻蒙旗艦”。
華為座艙上車豐田旗艦
廣州車展期間廣汽豐田拿出了兩款新品，威蘭達之外，另一款就是鉑智7。這是一款車長超5.1米的純電轎車，和享界S9同級。
可以看到，這款車頭頂也有激光雷達，智能輔助駕駛來自Momenta供應。智能座艙則搭載了華為方案。
實際上，這并非是廣汽豐田和華為首次合作。去年完成換代的凱美瑞，就已經攜手和華為共同打造車機了。
如今在鉑智7這款產品上，雙方合作進一步深入，廣汽豐田將鉑智7視為旗艦車型。這意味著日產天籟之后，日本第一車企也加入鴻蒙生態了。鉑智7將在明天廣州車展首日正式上市，目前其他信息透露的并不多。
廣汽集團10月產銷快報顯示，同期廣汽豐田銷量位7萬輛，同比增長率還不到1%。如果把時間范圍放大來看，前10個月累計銷量為61.36萬輛，同比增長了4.39%。這意味著廣汽豐田正在經歷轉型陣痛。
從最新的兩款產品身上，我們也可以看到廣汽豐田為了重獲增長，在不同產品矩陣采用了相同的產品策略：
依靠中國團隊，用智能化守住燃油車基本盤。
引入國產技術，用智能化開拓純電車新曲線。
用中國方案，發力智能化，這實際上也是今天整個日系甚至合資陣營的共同選擇。
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