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華為最美旅行車，30.98萬開賣！

將近兩個小時的發布會，享界S9T大秀特秀肌肉：

搭載華為ADS4.0的最高版本，尊界S800同款36個高精傳感器全數上車；華為還特別加上了“旅拍”功能，語音喚醒就能一鍵全車同步拍攝。

首創“開門守衛”，后方有車輛時，能通過指示燈和告警音提醒。

還有華為新一代途靈平臺、寰宇座艙…通通上車。

顏值上，享界S9T被外界稱作“最美旅行車”；配置上，它更像是華為最新一批技術的集大成之作，連車標也煥新了。

不出意料，市場的反饋火熱，上市僅1小時，大定突破5000臺。

北汽董事長張建勇在現場連連感嘆：

余總出品，必屬精品。

余承東就是地表最強產品經理！

鴻蒙智行首款旅行車，有啥看點？

首要話題依然是安全性。

被動安全方面，81.4%的車身采用高強度熱成型鋼以及鋁合金，A柱、前乘員艙、車門等都做了強化，全車配有9個安全氣囊。

主動安全方面，享界S9T在轉向、制動、驅動、駐車、配電、感知和通信方面，設置了七重冗余。

輔助駕駛系統搭載華為最新的ADS4.0，因此感知硬件也是全面升級：

全車36個傳感器，包括4個激光雷達（1個192線+3個固態）、5個4D毫米波雷達等。

ADS4.0分為SE、Pro、Max和Ultra四個版本，36個傳感器的配置，和尊界S800、新問界M9一樣，屬于是Ultra版本配置。

車輛搭載全維防撞4.0系統，還能實現雨夜120km/h剎停、eAES邊剎邊讓。

華為首創了“開門守衛”功能，在有后方車輛時，兩排都會進行指示燈和告警音的提示，防止“開門殺”發生。

提到傳感器，這里有一個有意思的功能：

享界S9T基于此推出了旅拍功能，通過全車36個高精傳感器，實現車內外同步拍攝。

語音或輕觸方向盤就能直接喚醒，有三種拍攝模式，單次能記錄5分鐘的高清影像，而且視頻還能一鍵分享。

旅行路上的儀表盤信息、車內互動，還有沿途風景，都能記錄下來。

關于ASD4.0的更多功能，我們之前介紹過，余承東這次特別強調了兩項：

一個是窄路通行，變道和避讓表現更從容；

另一個是自定義離車泊入，指哪停哪。

余承東還透露，享界S9也會在國慶前升級到ADS4.0。

座艙同樣是全面升級，換成了全新寰宇座艙，前排配有16.1英寸中控屏，加了一塊12.3英寸副駕屏，以及兩側的電子后視鏡。

后排還有尊界S800同款、磁吸可拆卸的MagLink控制屏。

享界S9T還推出了智能投影巨幕系統2.0，車內配備一個可升降的15.6英寸吸頂屏，搭配華為悅彰音響卓越系列。

放下幕布就是“影院模式”，在戶外看電影，而且還是1080P超清畫質。

這個時候，MagLink Mini控制屏可拆卸的巧思就體現出來了——

通過MagLink Mini控制屏，車主在車外就可以直接自由控制屏幕，支持語音控制開閉、調節投影畫面大小等。

再看底盤，也是華為新一代的途靈平臺，升級了六合一（車身控制、動力控制、懸架控制、轉向控制、制動控制、熱管理控制）全域融合架構。

空氣懸架、全新的連續可變阻尼減振器全系標配，配合前獨立雙叉臂、后五連桿獨立懸架系統。

還有全系標配智能空氣懸架，能調節5檔，支持50mm升降。

道路預瞄魔毯懸架2.0，能提前預判路況以進行調整。實測碎石路、波浪路、飛坡路等等路況時，S9T都能保持平穩。

享界S9T還配備了暈車舒緩2.0功能，起步、剎車和轉彎更緩和平穩，以降低暈車概率。未來“五界”的新車都會配備這個防暈車功能。

華為最新最強的感知系統、最新的座艙、最新的底盤，都集于享界S9T一身，內核實力沒得說。

當然，享界S9T能被喊作“最美旅行車”，顏值自然也不是吹的。

“最美旅行車”，30.98萬開賣

相較于享界S9，享界S9T在外觀上的變化實際不算大。

享界S9T車身尺寸為5160×2005×1492mm，軸距達到3050mm，接近D級車的尺寸。

車身高度較S9增加6mm，其他保持一致。

前臉整體上延續了享界S9的設計風格，封閉式前格柵，配有“星光璀璨” 燈組和迎賓光毯。

進入智能輔助駕駛狀態后，會喚醒中間的小藍燈帶。

前臉最大的不同是換了車標，不再是之前的“STELATO”標志，而是變成了享界的專屬車標“寰宇之星”。

車側采用掀背造型，風阻系數僅0.23，低于保時捷Taycan Turismo的0.26。

車身采用隱藏式門把手、無框車門，車頂可以選裝行李架或者行李箱。

S9T還推出了手勢控車，可以隔空召喚，隔空手勢開門。

輪轂有三款可選，兩款20英寸和一款21英寸：

尾部采用星云尾燈，含328顆LED燈珠動態流動，還配備了大尺寸尾翼和電動掀背尾門。

以及考慮到車主可能有露營需求，享界S9T配備了電動遮陽簾，尾門上還有兩個小掛鉤；車外配有220V交流電，6kW大功率供電。

在新車內部，S9T和S9之間的不同就明顯多了。

除了前面提到的座艙設計外，車內的空間布局和收納，S9T都進行了調整。

車內乘坐空間高達1962mm，后排空間達1000mm。全車包含32處儲物空間，后備箱空間達729L，比享界S9（375L）要多出近一倍。

二排可以180°純平放倒，轉變成2.2米縱深的“大床模式”。

連著后備箱的空間可以擴展到1677L，放個滑雪板、自行車不成問題，而且底板下面還隱藏了暗格收納空間；純電版的前備箱也有收納空間。

還有一個小巧思是中央扶手箱這里，有一個無線充電艙，手機取放時還有氛圍燈提示。

壓縮機冷暖箱有6.2L的容量，支持-6~50°C的溫度調節，可以從兩個方向打開，前后兩排取用都方便。

再看動力和續航方面，S9T能實現零百加速時間3.95秒，麋鹿測試83.3km/h。

增程版搭載的是華為雪鸮增程系統，搭載1.5T增程器，和以及227kW電機。電池有37kwh/53.4kwh兩種，純電續航最高354km，綜合續航達1305km。

純電版則分兩驅（227kW）和四驅（前158kW/后227kW），配備100kWh巨鯨電池，純電續航最高可達801km，支持800V高壓快充，充電15分鐘，就能從20%~30%充到80%。

余承東還進一步透露了補能網絡情況，表示鴻蒙智行已經搭建好了十縱十六橫的高速公路補能網，合作充電樁達140萬根。

城區內平均10分鐘能到達一個補能點，高速則是平均20分鐘可達。

他還透露，通過預售累計超4萬的小訂數據看，有55%的人選擇了純電版本。

最后看價格，增程和純電各自分為Max和Ultra兩個版本：

增程的兩個版本售價分別為30.98萬、34.98萬元；純電兩個版本售價分別為32.98萬元、36.98萬元。

鴻蒙智行老車主進行增購或者換購，還能減免2萬元的尾款。

正式交付要到9月21日開啟，談到產能，據北汽董事長張建勇表示，享界的超級工廠每兩分鐘下線一臺車，計劃后續的產能還會再翻一番。

他還透露，北汽和鴻蒙智行的戰略合作全面升級，會在專屬的聯合團隊、研發資源、供應鏈生態、雙質檢，以及銷售服務渠道五個方面去提檔。

而對于和鴻蒙智行合作的第二款車——享界S9T的銷量，張建勇也表現得很有信心，而信心的源頭則來自余承東。

張建勇甚至在現場直接喊話：

余總出品，必屬精品。余總是地表最好的產品經理！

市場反饋也確實沒讓他失望：上市1小時，享界S9T大定突破5000臺。

One More Thing

加速抱緊華為的，遠不止北汽一個。

最近多處信源顯示，廣汽和華為的合作也全面升級，雙方將聯合打造全新品牌，全系搭載華為乾崑最先進的智能技術，并且會在近期正式發布。

據悉，新品牌的命名，并非“第六界”，而是“啟境汽車”。

看來華為如今確實忙得腳不沾地，“界”字輩都不夠華為用的了。