Uber打了個(gè)蘿卜，數(shù)千臺(tái)Robotaxi落地全球

杰西卡 2025-07-16 14:07:15 來(lái)源：量子位

一凡 杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

無(wú)人駕駛新紀(jì)錄！

蘿卜快跑和Uber，最近達(dá)成了史無(wú)前例的合作，要攜手落地?cái)?shù)千輛Robotaxi。

Robotaxi，這是百度深耕、谷歌重注、馬斯克豪賭的AI賽道，是物理AI最具潛力的落地場(chǎng)景，蘊(yùn)藏著萬(wàn)億美元機(jī)會(huì)，前景無(wú)限，熱度空前。

特別是今年以來(lái)，中國(guó)玩家出海捷報(bào)連連，歐美和日本紛紛推出政策，無(wú)人駕駛已成滾滾大勢(shì)，重塑交通出行，掀起資本熱潮。

為什么此時(shí)此刻，全球最大出行平臺(tái)Uber選擇了蘿卜快跑？

空前的合作規(guī)模，為什么是蘿卜快跑？

蘿卜快跑最近官宣，將攜手Uber在全球部署數(shù)千臺(tái)Robotaxi，達(dá)成有史以來(lái)全球最大規(guī)模的無(wú)人駕駛合作。首批合作成果今年年底就會(huì)落地，以亞洲和中東市場(chǎng)為起點(diǎn)，逐步推向更多國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)了解，服務(wù)上線后，乘客通過(guò)Uber就能打到蘿卜快跑的六代車。“上Uber，打蘿卜”隨之登上熱搜，雙方的合作迅速出圈。

外界反響熱烈，業(yè)內(nèi)自然更是震動(dòng)，核心有兩大原因：

首先，這次合作規(guī)模空前。

谷歌Waymo最新披露的總車隊(duì)規(guī)模，也不過(guò)1500輛，盡管此前和Uber達(dá)成了合作，但并沒(méi)有披露數(shù)量級(jí)。對(duì)比之下，此次數(shù)千輛的投放規(guī)模，前所未有，意味著蘿卜快跑將迎來(lái)成倍擴(kuò)張，躍遷至新的商業(yè)化節(jié)點(diǎn)。

此外，“蘿卜”出海之迅猛，也讓人贊嘆。

以國(guó)內(nèi)的香港為橋頭堡，邁向國(guó)際市場(chǎng)，不過(guò)半年時(shí)間，連下數(shù)城。今年3月，蘿卜快跑與迪拜達(dá)成合作，計(jì)劃部署超1000臺(tái)Robotaxi。

兩個(gè)月后，蘿卜快跑已在迪拜城區(qū)路測(cè)，而且起始就是百臺(tái)規(guī)模，連跨“場(chǎng)-路-區(qū)”三級(jí)，直奔城市級(jí)應(yīng)用階段。

緊接著又落子阿布扎比，要打造當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的Robotaxi車隊(duì)。

下半年剛開(kāi)局，又和Uber達(dá)成合作。還有消息稱，蘿卜快跑正在籌備進(jìn)軍歐洲，在瑞士已成立實(shí)體公司，吹響了號(hào)角。此外，據(jù)說(shuō)土耳其也是“蘿卜”潛在的下一站。

中國(guó)蘿卜能“播種”全球，和Uber達(dá)成規(guī)模空前的合作，全憑技術(shù)實(shí)力。Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）公開(kāi)表示，蘿卜快跑是“全球最具代表性的科技公司”。

這不僅是對(duì)蘿卜的肯定，也是一種市場(chǎng)信號(hào)：Uber需要一個(gè)已經(jīng)完成技術(shù)驗(yàn)證、具有大規(guī)模部署能力的合作方，蘿卜快跑正是最優(yōu)解。

經(jīng)過(guò)十二年厚積薄發(fā)，蘿卜快跑L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超1.7億公里，在軟硬兩端不斷迭代，成果顯著。

軟件方面，蘿卜快跑用大模型重構(gòu)技術(shù)棧， 上車Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），成為全球唯一的“無(wú)人駕駛+大模型”玩家。

模型泛化能力更強(qiáng)，能迅速理解城市復(fù)雜道路，處理更多邊緣場(chǎng)景。這讓Robotaxi具備了在城市快速部署的能力，所以到迪拜一落地就是上百臺(tái)規(guī)模。可以想象到，今后在其他地區(qū)開(kāi)城會(huì)有多快。

硬件方面，蘿卜快跑最新的六代車，搭載10重安全冗余方案、6重MRC安全策略，其安全性高于人類駕駛員10倍以上，已在武漢大規(guī)模投放。長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)，秘訣無(wú)他，硬件端多傳感器融合，搭配軟件端的大模型，這一組合應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，具有無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

Uber選擇蘿卜快跑作為全球無(wú)人駕駛最大的合作伙伴，也充分證明當(dāng)前階段激光雷達(dá)路線的可靠性和安全性，“百度轉(zhuǎn)向純視覺(jué)路線”的說(shuō)法，隨之不攻自破。

車輛穩(wěn)定可靠，不僅收獲國(guó)內(nèi)乘客點(diǎn)贊，還得到了新加坡副總理王瑞杰（Heng Swee Keat）、歐洲央行行長(zhǎng)克里斯蒂娜·拉加德（Christine Lagarde）等國(guó)際BIG NAME的實(shí)名好評(píng)。

蘿卜快跑率先在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化落地，得到國(guó)際名人背書(shū)，已成為中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力出海的代表者之一。這也意味著中國(guó)科技獲得了國(guó)際認(rèn)可，全球?qū)o(wú)人駕駛技術(shù)的積極態(tài)度，可見(jiàn)一斑。

全球市場(chǎng)有政策、有需求，中國(guó)玩家有技術(shù)、有方案，雙方一拍即合，出海水到渠成。

全球市場(chǎng)水大魚(yú)大，無(wú)人駕駛大勢(shì)所趨

作為AI皇冠上的明珠，無(wú)人駕駛已成為各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。近4個(gè)月，歐盟、美國(guó)和日本紛紛推出政策，支持無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

今年3月，歐盟發(fā)布《歐洲汽車行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》，提出要整合資源，打造Robotaxi的通用架構(gòu)，到明年建立至少3個(gè)大型跨境測(cè)試區(qū)。

6月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，將簡(jiǎn)化Robotaxi的安全豁免流程，此舉將加速Robotaxi在美部署。

幾乎同時(shí)，日本也支持豐田、本田和其他日本主機(jī)廠，合作研發(fā)自動(dòng)駕駛，并計(jì)劃以財(cái)政補(bǔ)貼的方式支持研發(fā)。

各國(guó)紛紛發(fā)力，首先是因?yàn)闊o(wú)人駕駛能緩解運(yùn)力短缺，提供更高效和更安全的服務(wù)，解決一些地區(qū)“打車難，打車貴”的問(wèn)題。

同時(shí)也是因?yàn)槭袌?chǎng)前景廣闊。據(jù)高盛研報(bào)分析，2030年Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)400億至457億美元，也就是人民幣2870億至3278億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）超過(guò)60%。

馬斯克則認(rèn)為，Robotaxi對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是「萬(wàn)億美元級(jí)別的機(jī)會(huì)」。

總的來(lái)看，無(wú)人駕駛在全球有上層政策支持，符合現(xiàn)實(shí)需要，市場(chǎng)潛力巨大，已成大勢(shì)所趨、時(shí)代浪潮。放眼全球，當(dāng)前有「三大家」站在了潮頭之上：

蘿卜快跑，谷歌Waymo和特斯拉。

后來(lái)者特斯拉落地時(shí)間短，開(kāi)城少，規(guī)模小，副駕設(shè)置了安全員，實(shí)際上還處在探索期。而蘿卜快跑和谷歌Waymo已實(shí)現(xiàn)車端真無(wú)人，但雙方過(guò)去一年的發(fā)展重心不同。

過(guò)去一年，Waymo先后在美國(guó)洛杉磯、硅谷、奧斯汀等不同城市5次擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)區(qū)域，載客訂單數(shù)隨之水漲船高，在硬件并未換代的情況下，每周訂單量一年翻了5倍。今年還要計(jì)劃再開(kāi)10城。

Waymo在本土的快速進(jìn)展，和其背后原因，值得高度關(guān)注。

與之相對(duì)的，蘿卜快跑則在海外快速發(fā)展，其中兩次出手，規(guī)模都在千臺(tái)級(jí)。現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)數(shù)量很大，但面向未來(lái)，這不過(guò)是無(wú)人駕駛這場(chǎng)科技盛宴中的“開(kāi)胃菜”。

畢竟Robotaxi是「萬(wàn)億美元級(jí)別的機(jī)會(huì)」，在全球有超10億的潛在用戶，所以蘿卜快跑車隊(duì)規(guī)模破萬(wàn)，目前看來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題，未來(lái)邁向數(shù)十萬(wàn)臺(tái)，也不是不可能。

無(wú)人駕駛?cè)蚋?jìng)速，以蘿卜快跑為代表的中國(guó)玩家，已經(jīng)有海外認(rèn)可，有成本優(yōu)勢(shì)，如果能像Waymo一樣，有更多擴(kuò)區(qū)的機(jī)會(huì)，就能更早實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，抵達(dá)現(xiàn)階段的終局。

這也意味著，中國(guó)科技會(huì)在無(wú)人駕駛的AI競(jìng)賽中，率先搶占高地。