馬斯克剛回來，特斯拉Robotaxi就內測了

杰西卡 2025-04-26 22:17:55 來源：量子位

杰西卡 發自 副駕寺

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馬斯克重心剛回歸特斯拉，首先抓的就是Robotaxi業務。

最新消息，特斯拉Robotaxi已經開始測試了。

特斯拉在X平臺上公布了這一消息，并附上了一段宣傳視頻：

這么看來，特斯拉承諾的6月開啟Robotaxi運營，或許真的能如期實現。

不過話說回來，視頻里的車，怎么看也不是沒有方向盤的“酷炫”Cybercab啊？

特斯拉Robotaxi已開啟內部測試

特斯拉正在測試的Robotaxi服務，現在只在奧斯汀和舊金山灣區內，面向公司內部員工開放。

據特斯拉透露，這支車隊使用的是有監管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，總行駛里程為15000英里（約24140.16 公里）。

這則動態還透露，Robotaxi服務將用數據“反哺”技術，幫助特斯拉繼續開發和驗證FSD網絡、移動應用、車輛分配、任務控制，以及遠程協助操作等等。

一同放出的還有一段一分鐘的宣傳片，視頻顯示，用戶可以使用APP叫車：

不過特斯拉表示，Robotaxi不會推出專門的叫車APP，而是會把叫車功能整合到公司現有的APP里。

車輛接單后，將在FSD系統下自動導航到用戶位置：

乘客上車后，可以通過后排屏幕確認開啟行程，途中遇到緊急情況也可以一鍵停車，還能顯示預計到達時間、天氣、音樂控制等信息。：

這個界面實際和美國Robotaxi頭雁——Waymo的后排屏幕有點類似：

△Waymo后排屏幕

可能有人要問，特斯拉哪來的后排屏幕？Cybercab不是就兩個座位？

沒錯，當初Cybercab確實是為Robotaxi而生，沒有后視鏡，也沒有方向盤和踏板。

但這次的測試車輛、包括計劃今年推出的車隊，并不像之前外界猜測的“給Cybercab裝上方向盤”，而是選擇了現有車型。

宣傳片中，前來接單的也是煥新版Model Y：

而且特斯拉透露，目前測試的并非完全無人版本，車內還配備一位安全員，視頻下方標注了一行免責聲明：

Safety driver is present to supervise and only intervenes as necessary. FSD (Supervised) does not make the vehicle autonomous.
安全駕駛員在場監督，僅在必要時進行干預。FSD（受監督）不會使車輛實現自動駕駛。

今年以來，馬斯克已經多次公開表示，今年6月將在奧斯汀推出Robotaxi服務，包括在最近的財報電話會議上，他也重申這一計劃不會推遲。

其他更多細節，例如何時開始收費，馬斯克仍未披露，只表示首批正式運營的車隊，規模大約為10~20輛。

但不管怎么說，馬斯克年年“畫餅”年年“鴿”，現在總算是看到落地的曙光了。

老車主也能加入Robotaxi車隊？

盡管當前仍有安全員監管，但特斯拉的這段視頻，已足夠令網友驚艷，直呼“未來已來”、“顛覆性變革”：

也有人好奇，如果拿出Waymo對比，雙方會有什么不同：

下面的回復其實已經解釋得很清楚，最大的不同在兩方面：

一方面在于成本，特斯拉的成本只有Waymo的四分之一。

并且馬斯克透露過，特斯拉的Robotaxi車隊會很靈活。特斯拉車主在工作或車輛不使用時，可以讓自己的車也加入車隊“賺外快”。

想象一下，白天能接你上下班，其他時間自己出去跑出租，這回是真“躺賺”啊。

所以，有更低的成本和龐大的用戶基數打底，未來一旦落地成果檢驗成熟，特斯拉車隊的擴張速度可能會非常快，規模可能也會比Waymo大得多。

另一方面，網友仍對特斯拉Robotaxi的安全性存疑。

因為Waymo配備了激光雷達——被外界普遍稱作“安全氣囊”，這也是雙方成本拉開差距的重要部件之一。

而特斯拉是“純視覺”派擁躉，在網友看來，還是Waymo相對更安全：

為了證明這一觀點，還有網友轉發了上個月在油管爆火的測評視頻。

這條視頻名為《你能騙過一輛自動駕駛汽車嗎？》，由美國國家航空航天局（NASA）前工程師Mark Rober拍攝，到目前已獲得2千萬人圍觀。

視頻中，Rober分別針對強光、大霧、道路中突然出現兒童等極端場景，設計了6個測試項目，讓帶有美國Luminar激光雷達的車輛和特斯拉一同測試。

測試結果顯示，使用激光雷達的車輛，6項測試全部通過。

特斯拉在僅使用攝像頭的情況下，在煙霧、水幕場景，以及和環境融為一體的假墻場景中，沒有及時識別出障礙。

Luminar還在X平臺轉發了這條視頻，從視頻發布到一周后，Luminar股價暴漲31%，創今年來最大漲幅。

但需要注意的是，這本身是一條“娛樂向”的視頻，測試環境和條件實際并不嚴謹。

測試也沒有說是在FSD模式下進行的，視頻中提到處于輔助駕駛模式，也僅僅是定速巡航和車道輔助。

而激光雷達的去留之爭，到現在也沒有一個堅定的答案。

不過從現在的Robotaxi競爭格局來看，特斯拉堅持按照原計劃6月推出服務，也是因為各路對手已遙遙領先，緊迫感已經拉滿了：

Waymo在特斯拉官宣測試不久后宣布，其最新周服務單量已達25萬單，相當于每小時能服務近1500單。距離上次官宣達到20萬單，也僅僅過去不到兩個月。

評論里還有看了特斯拉宣傳片的網友調侃，Waymo感到焦慮也很正常：

但就現在的進度來看，Waymo已經在舊金山、洛杉磯、鳳凰城等多個地區推出服務，其中就包括奧斯汀。

也就是說，雙方將會直接在這個特斯拉老家，也特斯拉Robotaxi的首發市場正面硬剛，而Waymo在這兒還和Uber達成了合作，很難想象到時候是什么修羅場。

并且Waymo如今還瞄準了海外市場，今年已在日本東京通過有人駕駛的測試車輛收集數據，為后續在東京推出Robotaxi服務鋪路。

另一位頭部玩家蘿卜快跑，今年的出海計劃也在進行，上個月已宣布和迪拜簽署戰略合作協議，今年將試運營50輛Robotaxi，明年起正式推出，并計劃在未來三年內逐步擴大到1000輛。

而蘿卜快跑的國內進度也在加速，今年2月已宣布實現了100%的全無人運營，累計提供超過1000萬次出行服務，累計安全行駛里程超過1.5億公里。

還有“中概股Robotaxi雙雄”，小馬智行和文遠知行，今年雙雙解鎖“新地圖”，在京運營范圍從亦莊延伸至北京南站，且今年都做好了擴張車隊規模的準備。

最近的上海車展上，小馬智行的三款第七代車集體亮相，搭載9激光雷達+14攝像頭+4毫米波雷達+4麥克風+2涉水傳感器+1碰撞傳感器，同時還能實現自動駕駛套件總成本較前代下降70%。

隨著智能輔助駕駛競爭告一段落，Robotaxi的決賽圈競速也開始了。

參考鏈接：
https://x.com/Tesla_AI/status/1915080322862944336
https://www.youtube.com/watch?v=IQJL3htsDyQ