官宣換電！蘿卜快跑這是要7×24小時的節(jié)奏
提速自動駕駛商業(yè)化
杰西卡 一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
寧德時代又官宣了換電合作，但對方不造車也不賣車。
新伙伴就是——蘿卜快跑。
這豈不是說，以后無人車也能換電了？
車子自己開到路上拉活，沒電了自己跑去補能，全天候不需要人介入。
這是要7X24小時的節(jié)奏啊。
但是挺奇怪，轉向輕資產運營的蘿卜快跑，為啥突然官宣換電了？
蘿卜快跑無人車可換電
從北京西二旗到福建寧德，兩位Robin跨過2000公里，站在了一起，見證合作簽署。
雙方合作最值得關注的是，首次官宣Robotaxi會換電。
去年12月，寧德時代向外界具體介紹了換電服務“巧克力”，提供兩種換電塊型號：
20#和25#。
這個寫法是不是很眼熟，其實就是對標加油站92#和95#汽油，也分“粗糧”和“細糧”：
換一次電可以跑400-600公里，這恰好對齊了網約車一天的運營里程。
雙方合作成果，預計會落地百度第六代無人車RT6，這是一款正向設計，為自動駕駛而生的純電車型，方向盤可收起，去年四季度已在武漢等地投放運營。
除了換電，雙方還將在無人車上應用滑板底盤。
所謂滑板底盤，就是將上車體和下車體解耦，下車體能夠獨立行駛，雙方各開發(fā)各的，加快開發(fā)進度。
此外，由于滑板底盤直接將電芯集成到了底盤上，還能讓電池更安全。
南北兩個Robin，一個引領電動化，一個深耕智能化，強強聯(lián)手，合力把中國自動駕駛推向了新的高度，讓無人車7X24小時工作成為可能。
輕資產“蘿卜”，官宣換電？
雙方的合作，乍一看有點奇怪。
一方面，寧德時代此前的合作伙伴多為主機廠，這一次攜手了既不造車也不賣車的互聯(lián)網大廠。
另一方面，在早前的百度2024年度財報電話會議上，代理CFO何俊杰曾提到，蘿卜快跑正轉向輕資產模式，資源重心集中在研發(fā)等核心業(yè)務。
而眾所周知，換電是一項重資產業(yè)務。
那么為什么蘿卜快跑要換電？
實際上，去年就有知情人向智能車參考透露， 百度六代車將采用換電，原因有很多。
技術上，車子沒電了自己開到換電站去換，這個調度算法沒什么難度。
成本上，一方面用電肯定比用油便宜，另一方面，換電時間成本低。
比如寧德時代的換電站，換1次電只需要100秒，不到2分鐘補滿400公里到600公里續(xù)航，有更多時間去拉客賺錢。
此外，目前的Robotaxi車隊一般都需要雇人維護，每天給無人車充電，這項工作以后也能省掉了。
Robotaxi向全天候7X24小時，無需人力介入運營邁出了重要一步。
所以，采用換電實際還是為了加快自動駕駛商業(yè)化閉環(huán)，實現(xiàn)盈利。
這也是百度Apollo去年在全員信中提出的目標：
跑通商業(yè)模式，實現(xiàn)1個億的營收，1個億的利潤。
這一目標有望最早在武漢實現(xiàn)。
武漢是蘿卜快跑落地進展最快的地方，有數百輛車在運營，取消了車上的安全員。
蘿卜快跑曾預計，去年年底會在武漢率先實現(xiàn)盈虧平衡。
武漢，一直是中國汽車重鎮(zhèn)，在交通出行變革浪潮中展現(xiàn)出了非凡的眼光。
不僅已成為中國自動駕駛商業(yè)化高地，早前還看好換電這一模式。
2024年6月，武漢光創(chuàng)基金等投資蔚來能源15億，蔚來表示這筆錢將用于充換電等方面的技術研發(fā)，以及相關基礎設施布局。
這邊中國自動駕駛頭雁達成關鍵合作，向全天候無人運營又邁出一步。
另一邊，對岸的兩大Robotaxi明星也在不斷提速商業(yè)化。
有報道稱，特斯拉正在加州尋求申請運營有人駕駛出租車隊，應該是在為Robotaxi鋪路。
特斯拉早前便布局了無線充電，為特斯拉Robotaxi今年6月落地，進而全天候運營做準備。
△特斯拉無線充電專利圖馬斯克想的更長遠，Waymo跑的更快。
剛剛，谷歌CEOSundar Pichai罕見親自官宣，Waymo無人車周訂單已經突破20萬。
半年時間翻了2倍，相比2年前，翻了整整20倍。
從訂單量上來看，Waymo暫時領先，這也給行業(yè)帶來了緊迫感。
有從業(yè)者透露，國內城市正在醞釀放開更大的Robotaxi運營區(qū)域，將會有更多人對無人車習以為常。
Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化元年，正在到來。
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