杰西卡 發(fā)自 副駕寺

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極越事件滿城風雨，百度站出來，給了車主們一個交代。

這周最大的輿論風暴之一，就是極越汽車突然宣布“原地解散”，讓極越車主、讓供應商、讓極越的五千多號員工猝不及防。

事件持續(xù)發(fā)酵，群情激奮，總要有人平息。

極越背后的百度和吉利，站出來緊急發(fā)布了聯(lián)合聲明。

他們也在深思熟慮后，向極越車主和員工做出了承諾。

極越背后，百度吉利回應

極越宣布“原地解散”后的第三天，百度有了回應。

12月14日，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬發(fā)布了一條朋友圈，向極越車主承諾，百度將為智駕和地圖導航兜底。

而吉利控股集團高級副總裁楊學良，也在微博回應稱，吉利會負責極越車輛的正常使用和售后服務，將和百度協(xié)同推動進展。

還有部分極越車主赴吉利總部協(xié)商，得到了吉利的承諾：

1、售后由吉利領克的服務體系負責；

2、終身質(zhì)保有效；

3、積分充電由吉利承擔；

4、網(wǎng)絡和移動協(xié)商，吉利承擔；

5、軟件方面，會留一個團隊維護，這方面會和百度協(xié)商，服務器方面會接入吉利；

6、道路救援，也會由吉利承擔。

兩家“金主”的承諾，終于給這場風波降了降溫，誰都想不到，一切發(fā)生的如此之快。

極越汽車閃崩

其實近期一直有傳言，一家新勢力面臨困境，可能會大規(guī)模裁員，裁員比例高達40%等等…

意料之外，等來的不是裁員，而是極越“原地解散”的消息。

12月11日，極越CEO夏一平以視頻的方式召開全體會議，并發(fā)布了一則內(nèi)部信，宣布公司正面臨更大的挑戰(zhàn)，需要立即調(diào)整，公司將進入創(chuàng)業(yè)2.0階段。

在這封信里，夏一平為新的創(chuàng)業(yè)期制定了4個目標：

1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優(yōu)勢；

2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭；

3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；

4、削減短期內(nèi)無法提升財務表現(xiàn)的項目。

他表示，公司已確定各個業(yè)務線下階段的目標、執(zhí)行計劃和需要的資源，并且已得到了極越股東們的支持。

會后，極越人事部門開始和員工溝通，給出了兩個選擇：

選擇一，就是自愿離職，12月16日前簽署協(xié)議，公司將在2月15日前賠償N+1（但不保證能拿到）；

選擇二，是停薪留職，不繳納社保和公積金。

還包括下發(fā)了一系列通知：

通知一出，讓所有人愕然。

誰都想不到，背靠百度、吉利兩家巨頭，月銷量已經(jīng)達到3000輛的新勢力，怎么會倒得如此快。

11日當天晚上，極越在微博發(fā)布《關于極越近期一些情況的說明》，針對不同方面作出解釋：

關于車輛的服務保障，只做經(jīng)營性調(diào)整，車輛服務依然可以正常運營。

還沒有交付的新車，交付環(huán)節(jié)依然正常，戰(zhàn)略調(diào)整過程中，可能會有部分用戶出現(xiàn)交付遲緩情況。

供應商合作方面，需要極越調(diào)整財務后，有序安排款項支付。

不過這些解釋，并沒有緩解看向極越的擔憂目光。

極越解散，最直接影響的就是三個群體：員工、車主、供應商。

從圍堵在極越公司的人群里，也能看到這些人的身影。

“解散”第二天，極越公司內(nèi)外人頭攢動，夏一平也被圍在辦公室里，所有人都期望可以和CEO談判，得到一個可以接受的解決方案。

可如果單憑極越，給所有人一個滿意的答案，太難。

極越倒下，“身后事”依然得有人承擔。

到了13日，百度、吉利兩家發(fā)布了聯(lián)合聲明，表示會為員工解決社保、離職問題；也會為車主負責車輛的售后、服務等問題。

又趕在這周結(jié)束前，商討出了初步解決方案，承諾為車主和員工兜底。

只可惜，又一家新勢力轟然倒臺，洗牌早已開始，卻遠遠沒有結(jié)束。