蔚來被曝第三座工廠獲批，總產能達100萬輛
官方回應來了
曹原 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
蔚來的產能，要比肩特斯拉了？！
剛剛有爆料稱，蔚來獲批建設第三座工廠，預計總產能將達到100萬輛，快趕得上特斯拉中國110萬輛的產能。
蔚來總裁也對此作出回應，第三座工廠獲批建設，確有其事。
蔚來又一次押注未來。
蔚來被曝獲批建設第三座工廠
消息最早來源于路透社，有知情人士稱，蔚來已經獲批可在中國建設第三家工廠，代號F3，年產能60萬輛。
該知情人士透露，該工廠位于安徽省淮南市，主要負責蔚來剛上市的全新品牌樂道車型的生產。
并且待F3工廠建成后，蔚來所有工廠總產能將達到100萬輛。
此消息一出，迅速引起大量關注。畢竟在造車新勢力中，并沒有幾家能實現百萬年產能。
路透社等媒體向蔚來方面求證，總裁秦力洪對外回應了這則消息。
秦力洪證實，蔚來正在建設第三工廠。
不過位置并不位于安徽淮南，而是合肥新橋智能電動汽車產業園區，單班產能10萬輛。不僅用于樂道汽車的生產，還將用于蔚來汽車的生產。
蔚來方面解釋道，之所以建設新的工廠，是因為要滿足蔚來以及樂道品牌日益增長的需求，以及未來新產品的推出，而蔚來現有合肥兩家工廠已經達到設計的單班產能。
而對于第三工廠產能最大為60萬輛，蔚來工廠總產能將達到100萬輛的消息，蔚來則只是回應稱，消息不實。
蔚來還強調，公司不存在產能過剩的情況。
也就是說，蔚來產品賣得不錯，再加上未來要新增一個樂道品牌，還有新車型在路上，現在的工廠已經忙不過來了，所以需要建設新工廠。
畢竟在產品之前，先要準備好產能。
蔚來再次押注未來
蔚來最近幾個月銷量在逐漸恢復。
5月銷量20544輛，同比增長233.8%，漲了兩倍多，環比也增加31.5%，刷新今年最好成績。今年累計交付量達到66217輛，比去年同期增長51%。
同時樂道品牌上市時也非常火熱。
雖然樂道L60至今未對外公布過具體訂單量，但總裁艾鐵成曾在媒體交流會上表示，樂道L60的訂單情況“遠遠超過預期，超出預期2-3倍”。
這些事實可以證明，對于蔚來以及樂道的市場需求確實存在，并且還在不斷增長中。
需求有了，誰來負責生產？
在樂道L60上市時，有消息稱樂道L60將和蔚來ET5共享一條生產線，而蔚來現有兩家工廠已有各自確定生產的產品。
蔚來F1工廠負責生產蔚來ES8、ES6、EC6、ET7等車型，蔚來F2工廠則負責ET5、ET5T、EC7、ES8等車型，年設計產能均為30萬輛。
如秦力洪所說，光是生產現有車型已經達到設計產能，未來等到樂道L60加入，意味著現有產線將承擔更大壓力。
并且，除了樂道，蔚來還有個即將發布代號為“螢火蟲”的第三品牌。
按照之前透露出的消息，該品牌車型將主要面向歐洲市場，第三季度發布，并且會在國內生產。
△網傳首款車諜照，來源微博@德鹵愛開車這么一看，蔚來現有8款車型、后續的新車，以及樂道、螢火蟲的車型，三個不同定位的品牌的不同車型，如果都交由現有工廠生產，對于產能和供應鏈來說，都是很大的挑戰。
所以蔚來選擇近期動工新工廠建設，也就不難理解了。
研究大型車企的工廠和產能分布不難發現，單獨一家工廠生產具體某一款車型或者一個品牌線的車型是常規選擇。
比如比亞迪深圳工廠，就主要負責唐家族和漢家族車型的生產，而宋、秦家族則是由西安工廠負責。
這背后不僅有對生產效率的考量，也有對產品差異化、供應鏈等方面的布局。
隨著新工廠的開工建設，蔚來的生產規劃，也迎來了新的階段。
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